Kenteken check 51-GR-TN

Kenteken 51-GR-TN is een grijze Peugeot 607 uit 2001 met een 2946cc V6 benzinemotor en een automaat. Deze luxe sedan behoort tot de groot middenklasse en was destijds een van de topmodellen van Peugeot, met een nieuwprijs van €49.750. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, kosten en veelgestelde vragen over deze specifieke variant.

## Motorcode & Technische Specificaties De Peugeot 607 3.0-24V V6 Pack uit 2000 is uitgerust met een 2946cc (2.9L) V6 benzinemotor met 24 kleppen, goed voor 152 kW (207 pk) en een koppel van 285 Nm bij 3750 toeren[2][6]. De motorcode voor deze 2946cc V6 is **Z8** of **Z8XFX**[4]. De motor is voorin geplaatst en drijft de voorwielen aan via een 4-traps automaat[6]. ## Bekende Problemen **Motor** - **Timing chain**: Geen grote problemen bekend, maar bij hoge kilometerstanden kan slijtage optreden (categorie: yellow). - **Turbo**: Deze motor heeft géén turbo, dus turbo-problemen zijn niet van toepassing. - **Injectoren**: Incidenteel meldingen van vervuiling of lekkage, vooral bij langdurig stilstaan of slechte brandstofkwaliteit (categorie: yellow). - **Olieverbruik**: Matig olieverbruik komt voor, vooral bij oudere exemplaren of bij intensief gebruik (categorie: orange). **Transmissie** - **Automaat**: De 4-traps automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan na 150.000+ km last krijgen van schakelproblemen of slippende koppeling (categorie: orange). Regelmatige olieverversing (elke 60.000 km) is aanbevolen. - **Onderhoudskosten**: Onderhoud aan de automaat is relatief duur (€500-€1000 bij revisie), zeker vergeleken met handgeschakelde modellen. **Overige** - **Elektronica**: Bekende problemen met boordcomputer, centrale vergrendeling en ramen (categorie: yellow). - **Chassis**: Geen structurele problemen, maar let op roest bij oudere exemplaren (categorie: yellow).

## Transmissie & Rijgedrag De Peugeot 607 3.0 V6 uit 2001 met kenteken 51-GR-TN heeft een 4-traps automaat. Deze transmissie biedt comfortabel schakelen, maar is minder sportief dan moderne automaten. Het rijgedrag is rustig en comfortabel, typisch voor een Franse luxesedan. De topsnelheid ligt rond de 250 km/u en de 0-100 km/u sprint duurt circa 6 seconden[2].

## Verbruik, Marktwaarde & Onderhoudskosten **Verbruik** - **WLTP**: Niet beschikbaar voor deze oude generatie (WLTP bestaat sinds 2017). - **Praktijk**: Reken op 1 op 8-9 in de stad en 1 op 12-13 op de snelweg. Tankinhoud: 70 liter. **Marktwaarde & Waardebehoud** - **Huidige marktwaarde**: €2.000-€4.000 afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. - **Waardebehoud**: Sterk gedaald; de Peugeot 607 is geen verzamelobject en de vraag is beperkt. **Onderhoudskosten per jaar** - **APK**: €40-€60 per jaar. - **Servicebeurt**: €200-€400 per jaar (afhankelijk van werkplaats). - **Reparaties**: Reken op €500-€1.500 per jaar bij oudere exemplaren (afhankelijk van slijtage). **Wegenbelasting** - **152 pk in Nederland**: €1.344 per jaar (2025, gewichtsklasse >1.250 kg, benzine)[*]. *Let op: wegenbelasting kan variëren per provincie en gewichtsklasse. Raadpleeg de RDW voor exacte bedragen.

## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - Ruime, comfortabele en stijlvolle luxesedan. - Krachtige en soepele 3.0 V6 benzinemotor. - Goede geluidsisolatie en rijcomfort. - Complete uitrusting (airco, elektrische ramen, lederen bekleding, cruise control). - Relatief betaalbaar in aanschaf vergeleken met Duitse concurrenten. - Uniek en opvallend design voor liefhebbers. **Nadelen** - Hoge wegenbelasting door grote cilinderinhoud en gewicht. - Hoog brandstofverbruik, vooral in de stad. - Dure onderdelen en reparaties bij pech. - Beperkt netwerk van gespecialiseerde Peugeot-werkplaatsen voor oudere modellen. - Matige tweedehands waarde en beperkte doorverkoopmogelijkheden. - Elektronische kinderziektes (boordcomputer, centrale vergrendeling).

Deze grijze Peugeot 607 met kenteken 51-GR-TN uit 2001 is een karakteristieke, ruime en comfortabele luxesedan met een krachtige V6 benzinemotor. De auto biedt veel waar voor weinig geld in aanschaf, maar kent hoge vaste lasten (wegenbelasting, verbruik) en matige betrouwbaarheid op leeftijd. Een goede keuze voor liefhebbers van Franse auto’s die bereid zijn om te investeren in onderhoud en reparaties. Voor dagelijks woon-werkverkeer zijn modernere, zuinigere modellen echter aantrekkelijker.