Kenteken check 51-PKX-8
APK verlopen - 4+ eigenaars - 280.666 km (peildatum mei 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 51PKX8
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW Golf Variant 2.0 TDI (2011) – Kenteken 51-PKX-8
Waardebehoud VW Golf Variant 2.0 TDI (2011) – Kenteken 51-PKX-8
Onderhoud VW Golf Variant 2.0 TDI (2011) – Kenteken 51-PKX-8
Veiligheid VW Golf Variant 2.0 TDI (2011) – Kenteken 51-PKX-8
Prestaties VW Golf Variant 2.0 TDI (2011) – Kenteken 51-PKX-8
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Golf Variant 2.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1495 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zuinig en krachtig 2.0 TDI dieselmotor met 103 pk en 320 Nm koppel
- Ruime en praktische combi met 505 liter bagageruimte, uit te breiden tot 1495 liter
- Degelijke bouwkwaliteit en comfortabele wegligging dankzij onafhankelijke achterwielophanging
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en relatief lage onderhoudskosten
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik, ook in praktijkrijden
- Betrouwbare common rail injectie en turbo voor soepel rijgedrag
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en kostbare reparaties veroorzaken bij falen
- Turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen en vermogensverlies geeft
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik
- Hoger praktijkverbruik dan officiële WLTP-cijfers
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
Gedetailleerde analyse
Kenteken 51-PKX-8 is een zwarte Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI Highline uit 2011 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor die 103 pk levert. Deze handgeschakelde combi uit 2009 biedt een praktische en zuinige rijervaring in het klein-midden segment.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Golf Variant is onderdeel van de EA189 motorfamilie, met motorcode vaak aangeduid als CAYC of CAYB voor de 103 pk variant. Deze motor levert 103 pk en 320 Nm koppel bij 1750 rpm, wat zorgt voor een soepel rijgedrag en voldoende trekkracht. De motor is voorzien van een common rail brandstofinjectiesysteem en een turbocharger. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), die bij onvoldoende onderhoud kan leiden tot ernstige motorschade. Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot startproblemen en vermogensverlies. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans beperkt, mits goed onderhouden, maar kan bij hogere kilometerstanden toenemen door slijtage aan zuigerveren.
De handgeschakelde transmissie van deze Golf Variant is een 5- of 6-versnellingsbak (afhankelijk van uitvoering), die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar het vervangen van de koppeling kan tussen de €500 en €900 kosten. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof verlengt de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 103 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI Highline uit 2009 met kenteken 51-PKX-8 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral of de distributieketting tijdig is gecontroleerd of vervangen. Let op tekenen van turbo- of injectorproblemen zoals rook uit de uitlaat of onregelmatig stationair draaien. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Een proefrit en een technische keuring zijn aan te raden om verborgen gebreken te voorkomen. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze zwarte Volkswagen Golf Variant met kenteken 51-PKX-8 uit 2011 is een praktische, zuinige en betrouwbare dieselcombi met een sterke 2.0 TDI motor. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en lage gebruikskosten. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen om onaangename verrassingen te voorkomen.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
Ruitensproeiers werken niet
APK keuring details: Ruitensproeiers werken niet
Airbag waarschuwing geeft defect aan
APK keuring details: Airbag waarschuwing geeft defect aan
De band is beschadigd, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: De band is beschadigd, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: 43
APK keuring details: 35
APK keuring details: 03
APK keuring details: 42
APK keuring details: 16
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over VW Golf Variant 2.0 TDI (51-PKX-8)
Wat is de APK status van 51-PKX-8?
De APK van 51-PKX-8 is verlopen op 15-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 51-PKX-8 een import auto?
Nee, 51-PKX-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 51-PKX-8 gehad?
51-PKX-8 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI 103 pk motor?
De motorcode is meestal CAYC of CAYB, onderdeel van de EA189 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting?
De distributieketting is betrouwbaarder dan een riem, maar kan bij hoge kilometerstanden en slecht onderhoud uitrekken en problemen geven.
Wat is het praktijkverbruik van deze Golf Variant?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €600 en €900, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 103 pk diesel in Nederland bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde bak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spannen niet goed meer, wat kan leiden tot motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of lagerschade.
Kenmerken:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren.
Injectorproblemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren veroorzaken slechte verbranding.
Kenmerken:
Moeilijk starten, onregelmatig stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Versleten koppeling leidt tot slippen en schakelen wordt moeilijker.
Kenmerken:
Slippende koppeling, geur van brandend rubber, moeilijk schakelen.
Versnellingsbak synchronisatieringen
Slijtage aan synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, moeilijk in bepaalde versnellingen te komen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1495 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
VW Golf Variant 2.0 TDI in Nederland
| Voertuig | Registratie |
|---|---|