Kenteken check 51-XTD-4
APK geldig tot jan 2027 - 6+ eigenaars - 138.929 km (peildatum nov 2023)
15 punten van aandacht bij kenteken 51XTD4
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Hyundai i40 2.0 GDI (2012) – Kenteken 51-XTD-4
Waardebehoud Hyundai i40 2.0 GDI (2012) – Kenteken 51-XTD-4
Onderhoud Hyundai i40 2.0 GDI (2012) – Kenteken 51-XTD-4
Veiligheid Hyundai i40 2.0 GDI (2012) – Kenteken 51-XTD-4
Prestaties Hyundai i40 2.0 GDI (2012) – Kenteken 51-XTD-4
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Hyundai i40 2.0 GDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1495 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Ruime en praktische middenklasse combi met 553 liter bagageruimte.
- Betrouwbare 2.0 liter Nu GDI motor met directe injectie.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak is duurzaam en onderhoudsvriendelijk.
- Comfortabele rijervaring met goede wegligging en voorwielaandrijving.
- Redelijk zuinig verbruik voor een benzineauto van dit formaat.
- Goede veiligheidsuitrusting en 5-sterren EuroNCAP rating.
Minpunten
- Mogelijk lichte olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
- Timing ketting spanner kan na lange tijd geluiden geven of slijten.
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren vergeleken met moderne turbomotoren.
- Waardevermindering is relatief hoog na 10+ jaar.
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij slijtage van koppeling.
- Wegenbelasting voor 130 pk benzinemotor is relatief hoog in Nederland.
Uitgebreide analyse
Kenteken 51-XTD-4 is een witte Hyundai i40 Wagon 2.0 GDI i-Catcher uit 2012 met een 1999cc 4-cilinder benzinemotor die 130 pk levert. Deze voorwielaangedreven middenklasse combi werd nieuw geleverd voor €43.440 en staat bekend om zijn praktische ruimte en moderne techniek.
De motor in deze Hyundai i40 Wagon is een 2.0 liter (1999cc) viercilinder benzinemotor met directe injectie (GDI). De motorcode die hierbij hoort is de 'Nu' serie, specifiek de Nu 2.0 GDI, een DOHC 16-kleps motor met variabele kleptiming. Deze motor levert ongeveer 130 pk en 192 Nm koppel. Bekende problemen met deze motor zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van lichte olieverbruik bij hogere kilometerstanden en incidentele problemen met de timing ketting spanner, wat kan leiden tot kettinglawaai of in zeldzame gevallen kettingproblemen. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet relevant. Injectoren kunnen na langdurig gebruik vervuilen, wat leidt tot onregelmatige loop of verhoogd brandstofverbruik, maar dit is niet wijdverbreid gemeld.
De Hyundai i40 Wagon 2.0 GDI i-Catcher is uitgerust met een handgeschakelde transmissie, meestal een 6-versnellingsbak. Deze handgeschakelde versnellingsbak staat bekend als betrouwbaar en onderhoudsvriendelijk. Er zijn weinig meldingen van ernstige transmissieproblemen, hoewel slijtage aan de koppeling na circa 150.000 km kan voorkomen, afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en koppeling vervanging indien nodig. De handling van de auto is comfortabel en voorspelbaar, met een voorwielaandrijving die zorgt voor goede grip onder normale omstandigheden.
Het officiële WLTP-verbruik van de Hyundai i40 2.0 GDI ligt rond de 7,7 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 8 tot 9 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 130 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900 per jaar. Grotere onderhoudsbeurten en slijtage onderdelen kunnen de kosten tijdelijk verhogen. De marktwaarde van een Hyundai i40 Wagon uit 2011 met deze motor en uitvoering ligt momenteel tussen de €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Bij aankoop van een Hyundai i40 Wagon 2.0 GDI i-Catcher met kenteken 51-XTD-4 uit 2012 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timing ketting en olieverversingen. Controleer op kettinglawaai en olieverbruik. De handgeschakelde versnellingsbak is betrouwbaar, maar een controle van de koppeling is aan te raden. Let op algemene slijtage en roest, vooral bij oudere exemplaren. De auto biedt een goede balans tussen comfort, ruimte en betrouwbaarheid, wat het een verstandige keuze maakt voor wie een ruime middenklasse combi zoekt.
Deze witte Hyundai i40 Wagon met kenteken 51-XTD-4 uit 2012 is een praktische en betrouwbare middenklasse combi met een efficiënte 2.0 GDI benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie en aandacht voor bekende aandachtspunten zoals de timing ketting en olieverbruik, biedt deze auto een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,865 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,929 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,314 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,135 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 16
De band heeft onvoldoende profiel, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Een deel van de stuurinrichting is vervormd, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Een deel van de stuurinrichting is vervormd, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 44
APK keuring details: 25
APK keuring details: 36
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Hyundai i40 2.0 GDI (51-XTD-4)
Wat is de APK status van 51-XTD-4?
De APK van 51-XTD-4 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 51-XTD-4 een import auto?
Nee, 51-XTD-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 51-XTD-4 gehad?
51-XTD-4 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 GDI motor in de Hyundai i40 Wagon uit 2011?
De motorcode is 'Nu 2.0 GDI', een 1999cc viercilinder benzinemotor met directe injectie en DOHC 16 kleppen.
Zijn er bekende problemen met de timing ketting van deze motor?
Ja, de timing ketting spanner kan na lange tijd slijten, wat tikkende geluiden kan veroorzaken en in zeldzame gevallen tot kettingproblemen leidt.
Hoeveel verbruikt de Hyundai i40 Wagon 2.0 GDI in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen de 8 en 9 liter per 100 km, iets hoger dan het officiële WLTP-verbruik van circa 7,7 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar voor deze auto?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en service tussen de €600 en €900 per jaar, afhankelijk van gebruik en onderhoudsstaat.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 130 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar en onderhoudsvriendelijk, met koppeling slijtage als meest voorkomende aandachtspunt.
Bekende aandachtspunten
Timing ketting spanner slijtage
De timing ketting spanner kan na langdurig gebruik verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en in zeldzame gevallen tot kettingproblemen.
Symptomen:
Tikkend of ratelend geluid uit de motor bij koude start of stationair draaien.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik na 150.000 km, wat kan leiden tot frequenter olie bijvullen.
Symptomen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectoren vervuiling
Na langdurig gebruik kunnen de directe injectoren vervuild raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schokkerige motorloop, verminderde prestaties.
Koppeling slijtage
De handgeschakelde koppeling kan na intensief gebruik slijten, wat resulteert in slippen of moeilijk schakelen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1495 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
