Kenteken check 52-GXT-8
APK geldig tot okt 2026 - 3+ eigenaars - 227.400 km (peildatum aug 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 52GXT8
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 207 120 VTi (2008) – Kenteken 52-GXT-8
Waardebehoud Peugeot 207 120 VTi (2008) – Kenteken 52-GXT-8
Onderhoud Peugeot 207 120 VTi (2008) – Kenteken 52-GXT-8
Veiligheid Peugeot 207 120 VTi (2008) – Kenteken 52-GXT-8
Prestaties Peugeot 207 120 VTi (2008) – Kenteken 52-GXT-8
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 207 120 VTi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1359 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Betrouwbare 1.6 VTi motor (TU5JP4) met goede prestaties voor zijn klasse
- Automatische transmissie biedt rijcomfort in stadsverkeer
- Compacte en wendbare hatchback, ideaal voor stedelijk gebruik
- Redelijk zuinig verbruik rond 7,5 l/100 km in de praktijk
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en onderhoudskennis
- Degelijke veiligheidsuitrusting voor zijn bouwjaar
Waar je op moet letten
- Automaat (AL4) kan schokkerig schakelen en vereist goed onderhoud
- Mogelijke slijtage van timing chain en spanners bij hoge kilometerstanden
- Relatief hoog brandstofverbruik vergeleken met modernere motoren
- Beperkte ruimte achterin en kofferbak voor grotere gezinnen
- Elektronische storingen kunnen voorkomen bij oudere exemplaren
- Waardevermindering door leeftijd en concurrentie van nieuwere modellen
Volledige analyse
Kenteken 52-GXT-8 is een grijze Peugeot 207 1.6 VTi XS uit 2008 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Dit compacte hatchback-model uit 2006 heeft een nieuwprijs van circa €20.770 en is populair vanwege zijn combinatie van rijcomfort en zuinigheid.
De motor in deze Peugeot 207 1.6 VTi XS is een 1.6-liter 16-kleps benzinemotor met een inhoud van 1598cc, 4 cilinders en levert 88 kW (120 pk). De motorcode die vaak bij deze variant hoort is de TU5JP4, een bekende PSA-motor die betrouwbaar is maar enkele aandachtspunten kent. De motor heeft een kettingaandrijving voor de nokkenas (timing chain) in plaats van een distributieriem, wat doorgaans onderhoudsvriendelijker is. Wel zijn er meldingen van slijtage aan de ketting en spanners bij hogere kilometerstanden, wat kan leiden tot kettingrasselen en in ernstige gevallen motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
De automaat in deze uitvoering is een 4-traps automatische transmissie, meestal de AL4 (DP0) automaat die PSA gebruikte in deze periode. Deze automaat staat bekend om incidentele problemen zoals schokkerig schakelen, slippen of vastlopen in een versnelling. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot meer dan duizend euro bij grote revisies. De automaat is minder soepel dan moderne versnellingsbakken, maar biedt wel gebruiksgemak in stadsverkeer.
Het officiële verbruik volgens WLTP is ongeveer 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 88 pk benzinemotor in Nederland ligt rond de €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere reparaties of vervanging van onderdelen zoals de automaat kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een Peugeot 207 1.6 VTi XS met automaat is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op de staat van de automatische transmissie en de timing chain. Vraag naar eventuele reparaties aan de automaat en luister bij koude start naar kettinggeluiden. Controleer ook de algemene staat van de auto, roestvorming en werking van elektronica. Door een goede keuring en eventueel een proefrit met aandacht voor schakelen en motorgeluiden kan veel ellende worden voorkomen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2006 ligt tussen de €2000 en €4000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze grijze Peugeot 207 met kenteken 52-GXT-8 uit 2008 is een compacte en praktische hatchback met een betrouwbare 1.6 VTi motor en automatische transmissie. Hoewel de automaat en timing chain aandacht vragen, biedt deze auto een goede balans tussen comfort, prestaties en betaalbaarheid voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een gebruiksvriendelijke stadsauto.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,060 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 58
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De band heeft onvoldoende profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 23
APK keuring details: 04
APK keuring details: 30
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 31
APK keuring details: 39
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 207 120 VTi (52-GXT-8)
Wat is de APK status van 52-GXT-8?
De APK van 52-GXT-8 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 52-GXT-8 een import auto?
Nee, 52-GXT-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 52-GXT-8 gehad?
52-GXT-8 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 VTi motor in de Peugeot 207 XS?
De motorcode is meestal TU5JP4, een 1.6-liter 16-kleps benzinemotor met 88 kW (120 pk).
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie in deze Peugeot 207?
De AL4 automaat kan betrouwbaar zijn bij goed onderhoud, maar staat bekend om schokkerig schakelen en kan dure reparaties vereisen als onderhoud wordt verwaarloosd.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €500 en €800 per jaar, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 88 pk ligt ongeveer tussen €120 en €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 207 1.6 VTi XS uit 2006?
De marktwaarde varieert tussen €2000 en €4000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en algemene staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
De ketting en spanners kunnen verslijten, wat leidt tot kettingrasselen en mogelijk motorschade.
Signalen:
Rasselend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Automaat schakelt schokkerig
De AL4 automatische transmissie kan schokken geven of slippen door versleten onderdelen of verouderde transmissievloeistof.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, vreemde geluiden uit de versnellingsbak.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Elektronische storingen
Verouderde sensoren of bedrading kunnen storingen veroorzaken in dashboard of motormanagement.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige motorloop, storingen in elektrische accessoires.
Versleten ophangingsdelen
Na jaren kunnen draagarmen en schokdempers slijten, wat rijcomfort en veiligheid beïnvloedt.
Signalen:
Klapperende geluiden, onstabiel rijgedrag, ongelijkmatige bandenslijtage.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1359 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
