Kenteken check 52-HKS-7
APK verlopen - 5+ eigenaars - 395.689 km (peildatum apr 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken 52HKS7
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi TTS Coupé (2009) – Kenteken 52-HKS-7
Waardebehoud Audi TTS Coupé (2009) – Kenteken 52-HKS-7
Onderhoud Audi TTS Coupé (2009) – Kenteken 52-HKS-7
Veiligheid Audi TTS Coupé (2009) – Kenteken 52-HKS-7
Prestaties Audi TTS Coupé (2009) – Kenteken 52-HKS-7
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi TTS Coupé komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1490 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sterke en responsieve 2.0-liter turbomotor met 200 pk.
- Sportief en tijdloos design met hoogwaardige afwerking.
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden in de stad en op de snelweg.
- Relatief laag gewicht dankzij aluminium constructie, wat de prestaties ten goede komt.
- Goede balans tussen sportiviteit en dagelijks gebruiksgemak.
- Degelijke bouwkwaliteit en Audi-merkwaarde.
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met timing chain en kettinggeleiders kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Automatische transmissie vereist regelmatig onderhoud, anders kans op defecten.
- Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen.
- Brandstofverbruik in praktijk hoger dan WLTP-cijfers.
- Beperkte achterbankruimte en kofferbakinhoud door sportief coupé-ontwerp.
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor een 200 pk benzineauto.
Uitgebreide analyse
Kenteken 52-HKS-7 is een grijze Audi TT uit 2009 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor die 200 pk levert. Deze sportieve coupé uit 2008 is uitgerust met een automatische transmissie en heeft een nieuwprijs van circa €66.640. De auto combineert een strak design met een krachtige motor en luxe afwerking.
De motor in deze Audi TT 2.0 T uit 2008 is een 2.0-liter 4-cilinder turbomotor met motorcode BWA of BPY, onderdeel van de EA113 motorfamilie. Deze motor levert 200 pk bij 5100-6000 rpm en 207 Nm koppel tussen 1800-5000 rpm. Het is een FSI (Fuel Stratified Injection) turbomotor met kettingaandrijving voor de timing. Bekende motorproblemen zijn onder andere kettinggeleider slijtage, wat kan leiden tot timing chain problemen, verhoogd olieverbruik en soms defecte brandstofinjectoren. De turbo is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen.
De automatische transmissie is een 6-traps automaat met overdrive (OD). Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 200 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200. Hogere kosten kunnen ontstaan bij grotere onderhoudsbeurten of motorrevisies.
Bij aankoop van een Audi TT 2.0 T (2008) met kenteken 52-HKS-7 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral van de timing chain en transmissie. Vraag naar bewijs van tijdige olieverversingen en transmissieonderhoud. Controleer ook op olielekkages en luister naar ongewone motor- of transmissiegeluiden. Een proefrit en een technische keuring zijn aan te raden om verborgen gebreken te detecteren. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt in Nederland tussen de €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Audi TT met kenteken 52-HKS-7 uit 2009 is een sportieve en stijlvolle coupé met een krachtige 2.0-liter turbomotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en transmissieonderhoud, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en dagelijks gebruik. Met de juiste zorg en onderhoud blijft deze Audi TT een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van sportieve coupés.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 52
APK keuring details: 29
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 12
APK keuring details: 19
APK keuring details: 00
APK keuring details: 58
APK keuring details: 38
APK keuring details: 51
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi TTS Coupé (52-HKS-7)
Wat is de APK status van 52-HKS-7?
De APK van 52-HKS-7 is verlopen op 17-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 52-HKS-7 een import auto?
Nee, 52-HKS-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 52-HKS-7 gehad?
52-HKS-7 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de exacte motorcode van de 2.0 T motor in deze Audi TT?
De motorcode is meestal BWA of BPY, onderdeel van de EA113 motorfamilie, een 2.0-liter 4-cilinder turbomotor met FSI-injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Audi TT?
De 6-traps automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven bij verouderde transmissievloeistof of hoge kilometerstanden.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 7,5-8,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 200 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden Audi TT 2.0 T uit 2008?
De marktwaarde ligt tussen de €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Timing chain en kettinggeleider slijtage
De kettinggeleiders kunnen verslijten waardoor de timing chain speling krijgt, wat kan leiden tot motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Olieverbruik en lekkages
Verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of lekkende klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olievlekken onder de auto.
Injectoren problemen
Defecte of verstopte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte motorprestaties.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie schakelproblemen
Schokkerig schakelen of slippen door versleten onderdelen of verouderde transmissievloeistof.
Symptomen:
Trage of harde schakelmomenten, slippen, vreemde geluiden bij schakelen.
Elektronische storingen
Sensorstoringen of problemen met het motormanagement kunnen voorkomen.
Symptomen:
Controlelampje motor aan, verminderde motorprestaties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1490 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
