Kenteken check 52-HPS-1
APK verlopen - 9+ eigenaars - 390.000 km (peildatum dec 2024)
17 punten van aandacht bij kenteken 52HPS1
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid VW Polo 1.4 TDI BlueMotion (2009) – Kenteken 52-HPS-1
Waardebehoud VW Polo 1.4 TDI BlueMotion (2009) – Kenteken 52-HPS-1
Onderhoud VW Polo 1.4 TDI BlueMotion (2009) – Kenteken 52-HPS-1
Veiligheid VW Polo 1.4 TDI BlueMotion (2009) – Kenteken 52-HPS-1
Prestaties VW Polo 1.4 TDI BlueMotion (2009) – Kenteken 52-HPS-1
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Polo 1.4 TDI BlueMotion geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1159 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zuinige 1.4 TDI BlueMotion dieselmotor met laag verbruik
- Degelijke en betrouwbare 3-cilinder motor (motorcode BNV/BNM)
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met eenvoudige techniek
- Compacte en wendbare hatchback, ideaal voor stadsverkeer
- Redelijke onderhoudskosten en goede beschikbaarheid van onderdelen
- Goede veiligheidsuitrusting voor zijn tijd (ABS, airbags)
Aandachtspunten
- Distributieketting kan uitrekken en kostbare reparatie veroorzaken
- Turbo kan slijtage vertonen bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen problemen geven bij slechte brandstofkwaliteit
- Schakelen kan stroef worden door slijtage synchronisatieringen
- Beperkte motorvermogen (59 pk) voor snelweggebruik
- Waardevermindering door leeftijd en kilometerstand
Gedetailleerde analyse
Kenteken 52-HPS-1 is een zwarte Volkswagen Polo 1.4 TDI Trendline BlueMotion uit 2009 met een 1422cc 3-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2005 staat bekend om zijn zuinige BlueMotion-technologie en degelijke bouwkwaliteit.
De motor van deze Polo is een 1.4-liter (1422cc) 3-cilinder TDI diesel met een vermogen van circa 59 pk (44 kW) en een koppel van ongeveer 195 Nm bij 2200 tpm. De motorcode die bij deze generatie vaak voorkomt is de 'BNV' of 'BNM', beide 1.4 TDI Common Rail motoren met turbo. Deze motoren staan bekend om hun degelijkheid, maar er zijn enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), die kan uitrekken en daardoor motorschade kan veroorzaken als deze niet tijdig wordt vervangen. Verder kunnen turbo's slijten en injectoren problemen geven, vooral bij onvoldoende onderhoud. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans laag, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust en betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, wat schakelen soms stroef kan maken. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar bij defecten kunnen reparaties prijzig zijn. Regelmatig olie verversen van de versnellingsbak verlengt de levensduur.
Het officiële verbruik volgens WLTP is ongeveer 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 59 pk diesel in Nederland ligt rond de €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €700. De marktwaarde van een Polo 1.4 TDI uit 2005 met deze specificaties ligt momenteel tussen de €1500 en €3500, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Bij aankoop van een Volkswagen Polo 1.4 TDI Trendline BlueMotion uit 2005 met kenteken 52-HPS-1 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit is essentieel om de staat van de versnellingsbak en koppeling te beoordelen. Door de degelijke bouw en zuinige motor is dit model een goede keuze voor wie zoekt naar een betrouwbare en zuinige tweedehands auto.
Deze zwarte Volkswagen Polo met kenteken 52-HPS-1 uit 2009 is een compacte, zuinige en betrouwbare hatchback met een 1.4 TDI BlueMotion dieselmotor. Met goed onderhoud biedt deze Polo een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding, hoewel aandacht voor distributieketting en turbo essentieel is om dure reparaties te voorkomen.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Kilometerstand
XXX,035 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 26
Afgedekt onderdeel niet beoordeeld
APK keuring details: Afgedekt onderdeel niet beoordeeld
APK keuring details: 57
Er lekt brandstof uit het voertuig
APK keuring details: Er lekt brandstof uit het voertuig
Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed
APK keuring details: Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed
De kabel of buitenkabel van de rem of parkeerrem is niet goed, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De kabel of buitenkabel van de rem of parkeerrem is niet goed, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De kabel of buitenkabel van de rem of parkeerrem is niet goed, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De kabel of buitenkabel van de rem of parkeerrem is niet goed, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 03
APK keuring details: 31
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW Polo 1.4 TDI BlueMotion (52-HPS-1)
Wat is de APK status van 52-HPS-1?
De APK van 52-HPS-1 is verlopen op 16-05-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 52-HPS-1 een import auto?
Nee, 52-HPS-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 52-HPS-1 gehad?
52-HPS-1 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 TDI motor in deze Polo?
De meest voorkomende motorcodes voor de 1.4 TDI 59 pk motor in de Polo uit 2005 zijn BNV en BNM.
Hoeveel kilometer gaat de distributieketting gemiddeld mee?
Bij goed onderhoud kan de distributieketting 200.000 km of meer meegaan, maar uitrekken komt voor rond 150.000 km.
Wat is het praktijkverbruik van deze Polo?
In de praktijk ligt het verbruik meestal tussen 5,0 en 5,5 liter diesel per 100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 59 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €400 en €700.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De 5-versnellingsbak is betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen synchronisatieringen slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Mogelijke gebreken
Uitrekken distributieketting
De timing chain kan uitrekken waardoor de motor niet meer goed op tijd loopt, wat kan leiden tot ernstige motorschade.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo slijtage
De turbo kan slijtage vertonen door olieproblemen of hoge kilometerstanden, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, blauwe rook, fluitend geluid bij accelereren.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd verbruik.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Slijtage aan synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken, vooral bij terugschakelen.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, piepende geluiden bij schakelen.
Olielekkage bij kleppendekselpakking
Olielekkage kan ontstaan bij de kleppendekselpakking, wat leidt tot olieverlies en vervuiling van de motorruimte.
Herkenningspunten:
Olievlekken onder de auto, brandende geur, olieniveau daalt sneller.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2009) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1159 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
Verder kijken & Vergelijken
VW Polo 1.4 TDI BlueMotion in Nederland
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
