Kenteken check 52-PF-PV
APK verlopen - 5+ eigenaars - 209.159 km (peildatum apr 2024)
13 punten van aandacht bij kenteken 52PFPV
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 525d (2004) – Kenteken 52-PF-PV
Waardebehoud BMW 525d (2004) – Kenteken 52-PF-PV
Onderhoud BMW 525d (2004) – Kenteken 52-PF-PV
Veiligheid BMW 525d (2004) – Kenteken 52-PF-PV
Prestaties BMW 525d (2004) – Kenteken 52-PF-PV
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze BMW 525d bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1660 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Robuuste en betrouwbare M57D25 2497cc 6-cilinder dieselmotor met goed koppel
- Comfortabele en ruime sedan met luxe afwerking voor zijn tijd
- Handgeschakelde versnellingsbak biedt directe controle en rijplezier
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging van de E39-generatie
- Redelijk zuinig verbruik voor een auto van dit formaat en bouwjaar
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en kennis door grote populariteit
Nadelen
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo kan na hoge kilometerstanden problemen geven
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Handgeschakelde transmissie kan slijtage vertonen aan synchronisatieringen en koppeling
- Hoger olieverbruik bij oudere motoren mogelijk
- Elektronische storingen en roest kunnen bij oudere exemplaren voorkomen
Diepgaande beoordeling
Kenteken 52-PF-PV is een blauwe BMW 5-serie 525d uit 2004 met een 2497cc 6-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze sedan uit het grote middenklasse segment werd nieuw geleverd voor circa €55.800 en staat bekend om zijn combinatie van comfort, prestaties en degelijkheid.
De motor in deze BMW 525d is de befaamde M57D25, een 2497cc inline 6-cilinder dieselmotor die 130 pk levert. Deze motor staat bekend om zijn robuustheid en koppel van ongeveer 350 Nm bij 2000 rpm. De M57D25 motor is een van BMW's meest succesvolle dieselmotoren uit die periode, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting en mogelijke problemen met de turbo en brandstofinjectoren.
De handgeschakelde versnellingsbak in deze 525d is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van slijtage aan de synchronisatieringen en koppelingsproblemen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie blijven gemiddeld, maar een revisie kan enkele duizenden euro's kosten.
Het praktijkverbruik van de BMW 525d ligt rond de 6,5 tot 7,5 liter diesel per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden vanwege het gewicht en rijstijl. De wegenbelasting voor een 130 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200, exclusief grotere onderhoudsbeurten of onverwachte reparaties.
Bij aankoop van een BMW 525d met kenteken 52-PF-PV uit 2004 is het belangrijk om te controleren op distributiekettingslijtage, turbo-conditie en injectoren. Vraag naar onderhoudshistorie en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. De handgeschakelde versnellingsbak moet soepel schakelen zonder geluiden. Let ook op roestvorming en elektronische storingen die bij oudere modellen kunnen voorkomen.
Deze blauwe BMW 5-serie met kenteken 52-PF-PV uit 2004 is een solide keuze voor liefhebbers van een comfortabele en krachtige diesel sedan met handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze 525d een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten, mits aandacht wordt besteed aan bekende zwakke punten zoals distributieketting en turbo.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 44
APK keuring details: 16
APK keuring details: 54
APK keuring details: 05
APK keuring details: 51
APK keuring details: 53
APK keuring details: 22
Band onjuist bewerkt
APK keuring details: Band onjuist bewerkt
APK keuring details: 29
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 525d (52-PF-PV)
Wat is de APK status van 52-PF-PV?
De APK van 52-PF-PV is verlopen op 08-11-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 52-PF-PV een import auto?
Nee, 52-PF-PV is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 52-PF-PV gehad?
52-PF-PV heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2497cc dieselmotor in de BMW 525d uit 2003?
De motorcode is M57D25, een inline 6-cilinder dieselmotor met 2497cc inhoud en ongeveer 130 pk.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak van deze BMW?
De handgeschakelde bak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen aan synchronisatieringen en koppeling, wat onderhoud vereist.
Wat is het gemiddelde dieselverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze BMW 525d?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1.200 per jaar, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 130 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Welke bekende motorproblemen moet ik controleren bij aankoop?
Controleer op distributiekettingslijtage, turbo-conditie, injectoren en olieverbruik om dure reparaties te voorkomen.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting en vooral de kettingspanner kunnen verslijten, wat leidt tot een ratelend geluid en uiteindelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting en olieverontreiniging, wat resulteert in vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Vermogensverlies, blauwe of zwarte rook uit de uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Injectoren problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Schokkerige motorloop, startproblemen, verhoogd dieselverbruik.
Olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen, vooral bij hogere kilometerstanden.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij koude start.
Versnellingsbak slijtage
Synchronisatieringen kunnen slijten, wat schakelen bemoeilijkt en geluiden veroorzaakt. Ook kan de koppeling sneller slijten bij intensief gebruik.
Kenmerken:
Schakelproblemen, knarsende geluiden, slippen van koppeling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1660 kg. Dat is 38% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
