Kenteken check 52-SFB-8
APK verlopen - 3+ eigenaars - 354.927 km (peildatum jan 2025)
Let op: 10 bevindingen voor 52SFB8
Basis informatie
Betrouwbaarheid Mazda 5 1.6 CD (2011) – Kenteken 52-SFB-8
Waardebehoud Mazda 5 1.6 CD (2011) – Kenteken 52-SFB-8
Onderhoud Mazda 5 1.6 CD (2011) – Kenteken 52-SFB-8
Veiligheid Mazda 5 1.6 CD (2011) – Kenteken 52-SFB-8
Prestaties Mazda 5 1.6 CD (2011) – Kenteken 52-SFB-8
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Mazda 5 1.6 CD bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1572 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig en betrouwbaar 1.6 CiTD dieselmotor met 85 pk, geschikt voor dagelijks gebruik.
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak biedt controle en relatief lage onderhoudskosten.
- Compacte MPV met 6 zitplaatsen en praktische indeling, ideaal voor gezinnen.
- Redelijk lage wegenbelasting voor een dieselauto met 85 pk.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede rijeigenschappen voor zijn klasse.
- Ruime instap en flexibel interieur met drie zitrijen.
Minpunten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Turbo kan slijtage vertonen, vooral bij intensief gebruik of slecht onderhoud.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot startproblemen of vermogensverlies.
- Olieverbruik kan toenemen bij slecht onderhoud of hoge kilometerstanden.
- Beperkte motorvermogen (85 pk) kan als ondermaats worden ervaren bij vollast of heuvelachtig terrein.
- Interieur en technologie zijn verouderd vergeleken met nieuwere modellen.
Volledige analyse
Kenteken 52-SFB-8 is een blauwe Mazda 5 1.6 CiTD Business uit 2011 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor die 85 pk levert. Deze MPV met voorwielaandrijving is een praktische keuze voor gezinnen die op zoek zijn naar een compacte, zuinige en veelzijdige auto met handgeschakelde transmissie. De nieuwprijs lag rond de €34.890.
De 1.6 CiTD dieselmotor in deze Mazda 5 heeft een cilinderinhoud van 1560cc en is een 4-cilinder turbodiesel met een vermogen van 85 pk. De motorcode die bij deze 1.6 CiTD hoort is vaak de RF7J of een variant daarvan, een bekende Mazda dieselmotor uit die periode. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), die bij hogere kilometerstanden kan gaan rekken of slijten. Ook kunnen turbo's bij intensief gebruik slijtage vertonen en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot vermogensverlies of startproblemen. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans laag, mits goed onderhouden en met tijdige olieverversingen.
De handgeschakelde transmissie van deze Mazda 5 is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden bij intensief stadsgebruik of bij verkeerd schakelen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle van de koppelingsplaat en versnellingsbakolie. Problemen met synchronisatieringen kunnen voorkomen, maar zijn niet frequent gemeld bij deze variant.
Het officiële WLTP-verbruik voor de 1.6 CiTD ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 85 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €800 per jaar, exclusief onverwachte grote reparaties. De distributieketting is onderhoudsvrij, maar bij slijtage kunnen kosten oplopen tot enkele honderden euro's.
Bij aankoop van een Mazda 5 1.6 CiTD Business uit 2010 met kenteken 52-SFB-8 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en of de distributieketting en turbo goed zijn gecontroleerd. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motor- of turbogeluiden. De handgeschakelde versnellingsbak moet soepel schakelen zonder hakken of geluiden. Vraag naar de kilometerstand en eventuele reparatiehistorie. Deze auto is geschikt voor wie een praktische, zuinige MPV zoekt met relatief lage gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Deze blauwe Mazda 5 met kenteken 52-SFB-8 uit 2011 is een degelijke en praktische MPV met een zuinige 1.6 CiTD dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen ruimte, comfort en gebruikskosten. Met goed onderhoud blijft deze Mazda 5 een betrouwbare keuze voor Nederlandse gezinnen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Het hydraulische besturingssysteem heeft een lekkage, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Het hydraulische besturingssysteem heeft een lekkage, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 12
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
De band heeft onvoldoende profiel, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Dimlicht verkeerd afgesteld
De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 04
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
De remslang is ernstig misvormd, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De remslang is ernstig misvormd, Stadslicht werkt niet goed
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Mazda 5 1.6 CD (52-SFB-8)
Wat is de APK status van 52-SFB-8?
De APK van 52-SFB-8 is verlopen op 13-09-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 52-SFB-8 een import auto?
Nee, 52-SFB-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 52-SFB-8 gehad?
52-SFB-8 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 CiTD dieselmotor in de Mazda 5 uit 2010?
De motorcode is doorgaans RF7J of een variant daarvan, een 1.6 liter 4-cilinder turbodiesel motor gebruikt door Mazda in die periode.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is onderhoudsvrij maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat reparatie vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Mazda 5 1.6 CiTD?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten rond €600 tot €800 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 85 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling slijtage kan voorkomen bij intensief gebruik.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo slijtage of defect
De turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting of onvoldoende olieverversing, wat resulteert in vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Verstopte of defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of vervuiling, wat startproblemen en onregelmatige motorloop veroorzaakt.
Signalen:
Moeilijk starten, schokkerige motorloop, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat leidt tot motorproblemen als het niet wordt bijgevuld.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppelingsslijtage
De koppeling kan slijten bij intensief gebruik, wat resulteert in slippen of moeilijk schakelen.
Signalen:
Schakelproblemen, geur van brandende koppeling, slippen bij accelereren.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1572 kg. Dat is 31% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
