Kenteken check 52-TG-BH
APK verlopen - 5+ eigenaars - 262.760 km (peildatum nov 2025)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 52TGBH
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 130i (2006) – Kenteken 52-TG-BH
Waardebehoud BMW 130i (2006) – Kenteken 52-TG-BH
Onderhoud BMW 130i (2006) – Kenteken 52-TG-BH
Veiligheid BMW 130i (2006) – Kenteken 52-TG-BH
Prestaties BMW 130i (2006) – Kenteken 52-TG-BH
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze BMW 130i bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1465 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sterke en soepele 3.0-liter N52 zescilinder motor met 195 pk
- Typisch BMW-rijplezier dankzij achterwielaandrijving en goede gewichtsverdeling
- Zesversnellings automaat schakelt soepel en betrouwbaar bij goed onderhoud
- Degelijke bouwkwaliteit en luxe afwerking voor zijn klasse
- Redelijk waardebehoud door sportief imago en exclusiviteit
- Ruime keuze aan originele onderdelen en aftermarket ondersteuning
Minpunten
- Relatief hoog brandstofverbruik in de praktijk (9-10 l/100 km)
- Onderhoud van N52 motor kan prijzig zijn, vooral bij olieverbruik en kettingspanning
- Automaat vereist regelmatig onderhoud, reparaties kunnen kostbaar zijn
- Wegenbelasting is relatief hoog voor een hatchback met 195 pk
- Beperkte achterbankruimte door compacte hatchback formaat
- Sommige elektronische componenten kunnen na jaren storingen vertonen
Uitgebreide analyse
Kenteken 52-TG-BH is een zwarte BMW 1-serie 130i Cup uit 2006 met een krachtige 2996cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2004 combineert sportieve prestaties met typisch BMW-rijplezier en een luxe uitstraling, oorspronkelijk nieuwprijs €51.158.
De BMW 130i uit 2004 is uitgerust met de 3.0-liter N52 zes-in-lijn motor, motorcode N52B30, die 195 pk levert in deze Cup-uitvoering. Deze motor staat bekend om zijn soepele loop, directe respons en relatief moderne techniek met Valvetronic en dubbele VANOS. De N52 motor heeft een aluminium blok en is een van BMW's betrouwbare zescilinders, maar kent enkele aandachtspunten zoals kettingspanning en olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De automatische transmissie in de 130i is een 6-traps ZF automaat (ZF 6HP19), die soepel schakelt en goed past bij het sportieve karakter van de auto. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar onderhoud is cruciaal: tijdige olieverversing en controle van de mechatronica voorkomen dure reparaties. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond €300-€500 per servicebeurt, afhankelijk van garage en gebruikte onderdelen.
Het praktijkverbruik van de BMW 130i ligt rond de 9-10 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarde van circa 8,5 l/100 km. De wegenbelasting voor een 195 pk sterke benzineauto bedraagt in Nederland ongeveer €400-€450 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €1000 en €1500, exclusief onverwachte grote reparaties.
Bij aankoop van een BMW 1-serie 130i Cup met kenteken 52-TG-BH uit 2006 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral van de distributieketting en automatische transmissie. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motorloop. Een proefrit is essentieel om de automaat en motor goed te testen. Door het sportieve karakter en relatief hoge nieuwprijs behoudt deze 130i zijn waarde redelijk goed, mits goed onderhouden.
Deze zwarte BMW 1-serie met kenteken 52-TG-BH uit 2006 is een sportieve en betrouwbare hatchback met een sterke 3.0-liter zescilinder motor en een soepele automaat. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende problemen biedt deze 130i veel rijplezier en een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,953 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Ruitensproeiers werken niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
APK keuring details: Ruitensproeiers werken niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
De band heeft onvoldoende profiel, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Verlichting verschilt in sterkte/grootte
APK keuring details: Verlichting verschilt in sterkte/grootte
Band met laag profiel, Lekkende schokdemper
APK keuring details: Band met laag profiel, Lekkende schokdemper
De band is beschadigd, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: De band is beschadigd, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 23
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 130i (52-TG-BH)
Wat is de APK status van 52-TG-BH?
De APK van 52-TG-BH is verlopen op 29-11-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 52-TG-BH een import auto?
Nee, 52-TG-BH is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 52-TG-BH gehad?
52-TG-BH heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.0L motor in de BMW 130i uit 2004?
De motorcode is N52B30, een 3.0-liter zes-in-lijn benzinemotor met Valvetronic en dubbele VANOS.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie in deze BMW?
De ZF 6HP19 automaat is betrouwbaar bij tijdig onderhoud, vooral regelmatige olieverversing en controle van de mechatronica.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 9 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 8,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €1000 en €1500.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €450 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Belangrijkste problemen zijn distributieketting spanners, olieverbruik bij hoge kilometers en elektronische sensorstoringen.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting spanners en kettingrekken
De kettingspanners kunnen verslijten waardoor de distributieketting gaat rammelen en mogelijk overslaat.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
De N52 motor kan bij hogere kilometers meer olie verbruiken door versleten zuigerveren of klepseals.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automatische transmissie mechatronica storingen
De mechatronica-unit kan defect raken, wat leidt tot schakelproblemen en storing in de automaat.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vastlopen in een versnelling, foutcodes in transmissie.
Elektronische storingen in sensoren
Diverse sensoren zoals de gasklepsensor of temperatuursensor kunnen defect raken en storingen veroorzaken.
Signalen:
Motorstoringslampje, onregelmatige motorloop, verminderde prestaties.
Slijtage van ophangingsdelen
Bussen en draagarmen kunnen slijten, wat leidt tot minder stabiel rijgedrag.
Signalen:
Klapperende geluiden bij hobbels, onstabiel sturen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1465 kg. Dat is 22% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
