Kenteken check 53-GFP-6
APK verlopen - 2+ eigenaars - 492.869 km (peildatum feb 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 53GFP6
Kerninfo
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz E 320 CDI T-model (2004) – Kenteken 53-GFP-6
Waardebehoud Mercedes-Benz E 320 CDI T-model (2004) – Kenteken 53-GFP-6
Onderhoud Mercedes-Benz E 320 CDI T-model (2004) – Kenteken 53-GFP-6
Veiligheid Mercedes-Benz E 320 CDI T-model (2004) – Kenteken 53-GFP-6
Prestaties Mercedes-Benz E 320 CDI T-model (2004) – Kenteken 53-GFP-6
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Mercedes-Benz E 320 CDI T-model bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 1885 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zeer ruim interieur en grote kofferbak (max. 1.950 liter), ideaal voor gezinnen en lange ritten
- Comfortabele en stille dieselmotor met veel koppel (500 Nm), uitstekend geschikt voor trekken en snelweggebruik
- Degelijke bouwkwaliteit en luxe afwerking (Avantgarde uitvoering)
- Goed waardebehoud voor een auto van deze leeftijd en klasse
- Uitstekende veiligheid (meerdere airbags, ESP, actieve hoofdsteunen)
- Relatief zuinig verbruik voor een auto van dit formaat (praktijk 7,5-9,0 l/100 km)
Aandachtspunten
- Roestgevoeligheid, vooral aan onderzijde, wielkasten en deurranden
- Hoge wegenbelasting door dieselmotor en gewicht
- Kosten voor groot onderhoud (transmissie, injectoren, turbo) kunnen oplopen
- Elektronica (SBC remsysteem, airco, boordcomputer) kan storingsgevoelig zijn
- Sportievere vering (Avantgarde) kan als hard ervaren worden op slechte wegen
- Onderdelen en specialistisch onderhoud zijn duurder dan bij Aziatische of Franse concurrenten
Gedetailleerde analyse
Kenteken 53-GFP-6 is een zwarte Mercedes-Benz E-klasse Combi uit 2004 met een 2987cc motor. Deze luxe stationwagen, destijds nieuwprijs €78.390, combineert Duitse degelijkheid met praktische ruimte en comfort. In dit rapport vind je alle technische details, veelvoorkomende problemen, onderhoudskosten, verbruik, marktwaarde en waardebehoud, specifiek voor deze 320 CDI Avantgarde Select variant.
## Motor & Technische Specificaties De Mercedes-Benz E-klasse Combi 320 CDI Avantgarde Select uit 2003 is uitgerust met een 3,2-liter (3222cc) zescilinder turbodiesel (OM648), niet een 2,9-liter (2987cc) motor zoals soms wordt gedacht. De motorcode voor de 3,2-liter is OM648.930, een bekende en betrouwbare dieselmotor met common-rail injectie, 24 kleppen, dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en een compressieverhouding van 18:1[1][5][8]. **Vermogen & Koppel:** 201 pk (204 PS) bij 4.200 tpm en 500 Nm (369 lb-ft) koppel bij 1.800 tpm[1][5][8]. **Transmissie:** Vijfversnellingsautomaat (5G-TRONIC), standaard op deze variant[3]. **Aandrijving:** Achterwielaandrijving (RWD). **Gewicht:** Ongeveer 1.800 kg (afhankelijk van uitvoering en opties). **Topsnelheid:** 243 km/u (151 mph)[1][9]. **Acceleratie:** 0-100 km/u in 7,7 seconden[1]. **Let op:** De 2,9-liter (OM642) werd pas later geïntroduceerd in de E-klasse (W211 facelift, vanaf 2006). De 2003-2005 modellen hebben dus altijd de 3,2-liter (OM648) motor.
## Transmissie & Rijgedrag De vijfversnellingsautomaat (5G-TRONIC) is robuust, maar kent enkele bekende aandachtspunten: - **Vloeistofverversing:** Regelmatig verversen van de transmissievloeistof is essentieel voor een lange levensduur. Verwaarlozing leidt tot slippen, schokken en uiteindelijk kostbare revisies. - **Onderhoudskosten:** Een volledige revisie kost al snel €2.000-€3.000. Jaarlijks onderhoud (olie, filters) kost circa €300-€500 bij een gespecialiseerd bedrijf. - **Betrouwbaarheid:** Over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar elektronische storingen (zoals foutcodes in het TCU) komen voor. De achterwielaandrijving zorgt voor een sportief rijgedrag, maar kan bij gladheid uitdagend zijn. De Avantgarde uitvoering heeft een iets sportievere vering en grotere velgen.
## Praktische Kosten & Belasting **Wegenbelasting (2025):** Voor een diesel met 165 pk (204 PS) betaal je in Nederland circa €1.200 per jaar (tariefklasse 6, gewichtsklasse 1.800-2.000 kg). **Verzekering:** WA+ beperkt casco: €600-€900 per jaar, afhankelijk van schadevrije jaren en woonplaats. **APK:** €35-€50 per jaar, exclusief eventuele reparaties. **Onderhoud:** Jaarlijkse kleine beurt €300-€500, grote beurt €600-€900. Reken op gemiddeld €800-€1.200 per jaar aan onderhoud en kleine reparaties. **Brandstofverbruik:** Officieel (NEDC) 6,9 l/100 km (14,5 km/l), praktijkverbruik ligt tussen 7,5 en 9,0 l/100 km (11-13 km/l), afhankelijk van rijstijl en gebruik[1]. **Actieradius:** Met een tank van 80 liter rijd je in de praktijk 800-1.000 km per tank.
## Marktwaarde & Waardebehoud **Huidige marktwaarde (2025):** Een goed onderhouden exemplaar met gemiddeld kilometerstand (150.000-200.000 km) kost €6.000-€10.000, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en opties. **Waardebehoud:** De E-klasse Combi 320 CDI behoudt zijn waarde redelijk goed voor een auto van deze leeftijd, mede door de degelijke motor en het praktische karakter. Exemplaren met volledige onderhoudshistorie en weinig roest zijn het meest gewild. **Let op:** Roest aan de onderzijde, wielkasten en deurranden is een aandachtspunt bij oudere exemplaren.
Deze zwarte Mercedes-Benz E-klasse Combi met kenteken 53-GFP-6 uit 2004 is een degelijke, ruim opgezette en comfortabele stationwagen met een krachtige en zuinige dieselmotor. De auto biedt veel rijplezier, praktische ruimte en een hoge mate van veiligheid. Goed onderhoud is essentieel om de bekende aandachtspunten (roest, transmissie, elektronica) te voorkomen. Voor de liefhebber van Duitse kwaliteit en praktijkgericht rijden blijft dit een aantrekkelijke keuze in het segment grote middenklasse stationwagens.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De hoofdbalk van het voertuig heeft roestplekken, Fusee(kogel) heeft te veel speling, De stofhoes van de fuseekogel is ondeugdelijk bevestigd, De band heeft onvoldoende profiel, De montage van de band is niet volgens de voorschriften
APK keuring details: De hoofdbalk van het voertuig heeft roestplekken, Fusee(kogel) heeft te veel speling, De stofhoes van de fuseekogel is ondeugdelijk bevestigd, De band heeft onvoldoende profiel, De montage van de band is niet volgens de voorschriften
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band is beschadigd
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band is beschadigd
Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Speling in stuur of fuseekogel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Speling in stuur of fuseekogel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De band heeft onvoldoende profiel, Er ontbreekt een spiegel of zichtverbetering
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Er ontbreekt een spiegel of zichtverbetering
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Mercedes-Benz E 320 CDI T-model (53-GFP-6)
Wat is de APK status van 53-GFP-6?
De APK van 53-GFP-6 is verlopen op 05-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 53-GFP-6 een import auto?
Ja, 53-GFP-6 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 53-GFP-6 gehad?
53-GFP-6 heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoe zuinig is de Mercedes-Benz E-klasse Combi 320 CDI in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 7,5 en 9,0 liter diesel per 100 km (11-13 km/l), afhankelijk van rijstijl en gebruik. Officieel (NEDC) is dit 6,9 l/100 km (14,5 km/l)[1].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Reken op gemiddeld €800-€1.200 per jaar aan onderhoud en kleine reparaties. Een grote beurt kost €600-€900, een kleine beurt €300-€500.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor een E-klasse Combi 320 CDI uit 2003?
In 2025 betaal je circa €1.200 per jaar aan wegenbelasting voor een diesel met 165 pk (204 PS) in gewichtsklasse 1.800-2.000 kg.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
Een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand (150.000-200.000 km) kost €6.000-€10.000, afhankelijk van staat en onderhoudshistorie.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze auto?
De OM648 motor is over het algemeen betrouwbaar, maar turbo’s, injectoren en olieverbruik kunnen aandacht vragen bij hoge kilometerstanden. Roest aan de carrosserie is een veelvoorkomend probleem.
Welke transmissie heeft deze auto en zijn daar problemen mee bekend?
De auto heeft een vijfversnellingsautomaat (5G-TRONIC). Bij goed onderhoud is deze betrouwbaar, maar bij verwaarlozing kunnen slippen, schokken en elektronische storingen optreden. Revisie kost €2.000-€3.000.
Mogelijke gebreken
Roest aan onderzijde en wielkasten
Vooral bij auto’s die veel op strooizout rijden, komt roest voor aan de onderzijde, wielkasten en deurranden.
Herkenningspunten:
Zichtbare roest, doorroest bij slecht onderhoud
Transmissieproblemen (5G-TRONIC)
Bij onvoldoende onderhoud (olieverversing) kunnen slippen, schokken en elektronische storingen optreden.
Herkenningspunten:
Slippen, schokken, foutcodes in het TCU
Turbo- en injectorproblemen
Turbo’s en common-rail injectoren kunnen na veel kilometers slijtage vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rookontwikkeling, onregelmatig stationair toerental
Elektronische storingen (SBC, airco, boordcomputer)
Het SBC remsysteem, airco en boordcomputer kunnen storingsgevoelig zijn.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, storingen in comfortfuncties
Olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen (licht) olieverbruik, vooral bij hoge kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Olielampje, regelmatig bijvullen
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1885 kg. Dat is 57% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Mercedes-Benz E 320 CDI T-model exemplaren
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
