Kenteken check 53-HV-ZZ
APK geldig tot nov 2026 - 7+ eigenaars - 287.877 km (peildatum jan 2026)
37 punten van aandacht bij kenteken 53HVZZ
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Saab 9-3 2.0T (2002) – Kenteken 53-HV-ZZ
Waardebehoud Saab 9-3 2.0T (2002) – Kenteken 53-HV-ZZ
Onderhoud Saab 9-3 2.0T (2002) – Kenteken 53-HV-ZZ
Veiligheid Saab 9-3 2.0T (2002) – Kenteken 53-HV-ZZ
Prestaties Saab 9-3 2.0T (2002) – Kenteken 53-HV-ZZ
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Saab 9-3 2.0T bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1508 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Karakteristieke en betrouwbare 2.0-liter turbomotor (B204L/E) met goede prestaties voor zijn tijd
- Comfortabele automaat die soepel schakelt bij goed onderhoud
- Degelijke bouwkwaliteit en typisch Saab-ontwerp met goede veiligheidsvoorzieningen
- Redelijk zuinig voor een turbomotor uit de jaren ’90, circa 1 op 10-11 in praktijk
- Goede wegligging en voorwielaandrijving met sportieve rij-eigenschappen
- Relatief betaalbare wegenbelasting en onderhoudskosten voor een klassieke Saab
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure motorschade
- Automatische transmissie kan bij slecht onderhoud defect raken
- Turbo kan slijtage vertonen, vooral bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat motorstoringen veroorzaakt
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld, vereist regelmatig controle
- Beperkte beschikbaarheid van onderdelen en gespecialiseerde onderhoudsbedrijven
Uitgebreide analyse
Kenteken 53-HV-ZZ is een grijze Saab 9-3 uit 2002 met een 1985cc 4-cilinder turbomotor en een automatische transmissie. Dit model uit 1998 behoort tot de eerste generatie Saab 9-3 en is een middenklasse hatchback met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €28.320.
De motor in deze Saab 9-3 2.0t is een 1985cc 4-cilinder turbomotor, onderdeel van de GM Ecotec familie, met een vermogen rond 110 pk (81 kW) in deze uitvoering. De motorcode die vaak voorkomt bij deze 2.0-liter turbo is B204L of B204E, afhankelijk van het exacte vermogen en markt. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals kettingspanning en olieverbruik. De turbo is een belangrijk onderdeel, en hoewel betrouwbaar, kunnen problemen ontstaan bij onvoldoende onderhoud.
De automaat in deze Saab 9-3 is een traditionele 4- of 5-traps automatische transmissie, vaak de GM 4T65E of een vergelijkbare variant. Bekende defecten zijn onder meer versnellingsbakslip, schokkerig schakelen en lekkages. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij oudere exemplaren, vooral als de transmissie niet goed is onderhouden.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 1 op 10 tot 1 op 11 (liter per 100 km circa 9-10), wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-achtige cijfers uit die tijd, die rond 1 op 12 lagen. Wegenbelasting voor een 110 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900, afhankelijk van de staat en gebruik.
Bij aankoop van een Saab 9-3 2.0t uit 1998 met kenteken 53-HV-ZZ is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, turbo en injectoren. Controleer of de automaat soepel schakelt en geen lekkages vertoont. Vraag naar onderhoudshistorie en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. Door het goede onderhoud kan deze Saab een betrouwbare en plezierige auto zijn met een karakteristieke rijervaring.
Deze grijze Saab 9-3 met kenteken 53-HV-ZZ uit 2002 is een solide middenklasse hatchback met een karakteristieke 2.0-liter turbomotor en automatische transmissie. Met aandacht voor onderhoud en bekende aandachtspunten biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en praktische bruikbaarheid.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Gordel oprolmechanisme werkt niet
APK keuring details: Gordel oprolmechanisme werkt niet
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel
Het rubber van de motorsteun is doorgescheurd of de vulkanisatie is los, De band is beschadigd
APK keuring details: Het rubber van de motorsteun is doorgescheurd of de vulkanisatie is los, De band is beschadigd
De bandenspanning is niet correct, Koplampen werken niet goed, Zijknipperlichten functioneren niet goed
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Koplampen werken niet goed, Zijknipperlichten functioneren niet goed
De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
De bandenspanning is niet correct, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Dimlicht verkeerd afgesteld
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Koplampen werken niet goed, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Koplampen werken niet goed, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Saab 9-3 2.0T (53-HV-ZZ)
Wat is de APK status van 53-HV-ZZ?
De APK van 53-HV-ZZ is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 53-HV-ZZ een import auto?
Nee, 53-HV-ZZ is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 53-HV-ZZ gehad?
53-HV-ZZ heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1985cc motor in de Saab 9-3 2.0t uit 1998?
De motorcode is meestal B204L of B204E, beide 2.0-liter 4-cilinder turbomotoren uit de GM Ecotec familie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Saab?
De automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven zoals slippen of schokkerig schakelen bij veroudering of slecht onderhoud.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 10 tot 1 op 11, iets hoger dan de officiële cijfers uit die tijd.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze Saab 9-3 110 pk benzine in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Welke bekende motorproblemen moet ik controleren bij aankoop?
Let op de distributieketting, turbo, injectoren en olieverbruik om dure reparaties te voorkomen.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo slijtage en falen
De turbo kan olie lekken of lagers kunnen verslijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, blauwe rook, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of lek
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd verbruik.
Automatische transmissie defecten
Versnellingsbak kan slippen, schokkerig schakelen of lekkages vertonen door slijtage of onvoldoende onderhoud.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraging in schakelmomenten, olielekkage onder auto.
Olieverbruik verhoogd
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Symptomen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, olielampje brandt.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 2002) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1508 kg. Dat is 26% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
