Kenteken check 53-NVP-4
APK verlopen - 2+ eigenaars - 341.484 km (peildatum dec 2025)
Let op: 9 bevindingen voor 53NVP4
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 5008 HDi 150 (2011) – Kenteken 53-NVP-4
Waardebehoud Peugeot 5008 HDi 150 (2011) – Kenteken 53-NVP-4
Onderhoud Peugeot 5008 HDi 150 (2011) – Kenteken 53-NVP-4
Veiligheid Peugeot 5008 HDi 150 (2011) – Kenteken 53-NVP-4
Prestaties Peugeot 5008 HDi 150 (2011) – Kenteken 53-NVP-4
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 5008 HDi 150 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1668 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruime 7-persoonsindeling ideaal voor gezinnen.
- Degelijke en krachtige 2.0 HDi dieselmotor met 110 pk.
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (5,5-6,5 l/100 km).
- Handgeschakelde 6-bak met lage onderhoudskosten.
- Comfortabele rijervaring en goede wegligging voor een MPV.
- Redelijk goede veiligheidsuitrusting voor modeljaar 2009.
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hogere kilometerstanden.
- Turbo kan slijtage vertonen, vooral bij slecht onderhoud.
- Injectoren kunnen defect raken, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren.
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik.
- Marktwaarde daalt sneller dan sommige concurrenten door veroudering.
Volledige analyse
Kenteken 53-NVP-4 is een grijze Peugeot 5008 2.0 HDiF Blue Lease Executive 7p. uit 2011 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze MPV uit 2009 biedt zeven zitplaatsen en is voorzien van een krachtige 110 pk motor, ideaal voor gezinnen die ruimte en zuinigheid zoeken.
De motor in deze Peugeot 5008 is de 2.0 liter DW10 HDi dieselmotor, een 1997cc viercilinder turbodiesel met common rail injectie, goed voor 110 pk (81 kW) en 340 Nm koppel. De motorcode is doorgaans DW10BTED4 voor deze uitvoering. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting, turbo en injectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
De handgeschakelde transmissie is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en correcte bediening.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 5,0 l/100 km. De wegenbelasting voor deze 110 pk diesel in Nederland bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900.
Bij aankoop van een Peugeot 5008 2.0 HDiF uit 2009 met kenteken 53-NVP-4 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingvervanging en turbo-onderhoud. Controleer ook op olielekkages en de staat van de koppeling. De marktwaarde ligt momenteel tussen €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand en conditie. Deze MPV is een goede keuze voor wie een ruime, betrouwbare dieselauto zoekt met relatief lage gebruikskosten.
Deze grijze Peugeot 5008 met kenteken 53-NVP-4 uit 2011 is een praktische en ruime 7-persoons MPV met een sterke 2.0 HDi dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende motorproblemen biedt hij een goede balans tussen prestaties, comfort en zuinigheid. Met goed onderhoud blijft deze auto een betrouwbare keuze voor gezinnen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Remlicht functioneert niet naar behoren
Koplampen werken niet goed
APK keuring details: Koplampen werken niet goed
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: 54
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
Dimlicht verkeerd afgesteld, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Remlicht functioneert niet naar behoren
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 25
De montage van de band is niet volgens de voorschriften
APK keuring details: De montage van de band is niet volgens de voorschriften
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 5008 HDi 150 (53-NVP-4)
Wat is de APK status van 53-NVP-4?
De APK van 53-NVP-4 is verlopen op 22-11-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 53-NVP-4 een import auto?
Nee, 53-NVP-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 53-NVP-4 gehad?
53-NVP-4 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 HDi dieselmotor in deze Peugeot 5008?
De motorcode is doorgaans DW10BTED4, een 1997cc viercilinder turbodiesel met common rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden slijten en moet tijdig worden gecontroleerd en eventueel vervangen om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 5008 2.0 HDi?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 110 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen of zelfs motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door olieproblemen of hoge belasting, wat resulteert in vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Injectoren problemen
Defecte of verstopte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en motorstoringen.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen, vooral bij hogere kilometerstanden.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij koude start.
Koppelingsslijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat leidt tot slippen en schakelmoeilijkheden.
Signalen:
Koppeling slippen, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1668 kg. Dat is 39% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
