Kenteken check KB-660-D
APK geldig tot jul 2026 - 3+ eigenaars - 215.836 km (peildatum jun 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken KB660D
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 5008 HDi 150 (2011) – Kenteken KB-660-D
Waardebehoud Peugeot 5008 HDi 150 (2011) – Kenteken KB-660-D
Onderhoud Peugeot 5008 HDi 150 (2011) – Kenteken KB-660-D
Veiligheid Peugeot 5008 HDi 150 (2011) – Kenteken KB-660-D
Prestaties Peugeot 5008 HDi 150 (2011) – Kenteken KB-660-D
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 5008 HDi 150 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1668 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Ruime 7-persoonsindeling met flexibele zitplaatsen.
- Degelijke en zuinige 2.0 HDi dieselmotor met 110 pk.
- Handgeschakelde transmissie biedt controle en relatief lage onderhoudskosten.
- Comfortabele rijpositie en goede zichtbaarheid dankzij hoge zit.
- Redelijk goede wegligging voor een MPV van dit formaat.
- Degelijke veiligheidsuitrusting voor zijn tijd.
Aandachtspunten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten en problemen geven.
- Turbo en injectoren kunnen defect raken bij onvoldoende onderhoud.
- Olieverbruik neemt toe bij oudere motoren.
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief stadsgebruik.
- De achterste zitrij heeft beperkte hoofdruimte, vooral voor volwassenen.
- Elektronica en interieur kunnen verouderd aanvoelen.
Gedetailleerde analyse
Kenteken KB-660-D is een grijze Peugeot 5008 2.0 HDi Active 7p uit 2011 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze MPV biedt ruimte voor zeven personen en werd nieuw geleverd met een prijs van circa €36.370. De voorwielaangedreven auto is populair onder gezinnen die op zoek zijn naar een praktische en zuinige dieselauto.
De motor in deze Peugeot 5008 is de 2.0 HDi diesel met motorcode 5FWEP6, een 1997cc viercilinder turbodiesel die ongeveer 110 pk levert. Deze motor is onderdeel van de DW10-familie, bekend om zijn degelijkheid maar ook enkele aandachtspunten. De motor beschikt over een roterende distributieketting (timing chain) in plaats van een riem, wat doorgaans onderhoudsvriendelijker is, maar bij deze motor kunnen kettingspanning en slijtage problemen geven bij hoge kilometerstanden. Verder zijn er meldingen van turbo- en injectorproblemen, vooral bij onvoldoende onderhoud of lange periodes met korte ritten. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, wat regelmatig oliepeil controleren vereist.
De handgeschakelde transmissie van deze 5008 is een 5- of 6-versnellingsbak (afhankelijk van uitvoering), over het algemeen betrouwbaar maar met enkele bekende zwakke punten zoals slijtage van de koppeling en synchronisatieringen bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar een versleten koppeling kan tussen de €500 en €900 kosten om te vervangen. Regelmatig onderhoud en soepel schakelen verlengen de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,8 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een Peugeot 5008 2.0 HDi Active 7p uit 2009 met kenteken KB-660-D is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettinginspectie en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingslijtage. De staat van de koppeling en versnellingsbak verdient aandacht. Vraag naar eventuele reparatiehistorie van injectoren en turbo. De marktwaarde ligt momenteel tussen €4.000 en €6.000 afhankelijk van kilometerstand en conditie. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde door zijn praktische inzetbaarheid en zuinige motor.
Deze grijze Peugeot 5008 met kenteken KB-660-D uit 2011 is een ruime en praktische MPV met een betrouwbare 2.0 HDi dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals distributieketting, turbo en injectoren, blijft het een goede keuze voor wie een betaalbare zevenzitter zoekt met relatief lage gebruikskosten. Goed onderhoud en een grondige aankoopkeuring zijn essentieel om onaangename verrassingen te voorkomen.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, De schokdemper werkt niet naar behoren, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, De schokdemper werkt niet naar behoren, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
De band heeft onvoldoende profiel, Reflector beschadigd
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Reflector beschadigd
APK keuring details: 02
APK keuring details: 23
De band is beschadigd, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band is beschadigd, De band heeft onvoldoende profiel
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Band met laag profiel
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Band met laag profiel
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 19
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 5008 HDi 150 (KB-660-D)
Wat is de APK status van KB-660-D?
De APK van KB-660-D is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is KB-660-D een import auto?
Ja, KB-660-D is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft KB-660-D gehad?
KB-660-D heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 HDi motor in de Peugeot 5008 uit 2009?
De motorcode is 5FWEP6, een 1997cc viercilinder turbodiesel uit de DW10-familie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen duurzaam, maar kan bij hoge kilometerstanden en onvoldoende onderhoud uitrekken of spannen, wat reparatie vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 5008 2.0 HDi?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,0 en 6,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,8 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De transmissie is betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief stadsgebruik.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten
De turbo kan olie gaan lekken of lagers kunnen slijten, vooral bij onvoldoende opwarm- en afkoelroutines.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, startproblemen, rookontwikkeling.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of verkeerd schakelen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1668 kg. Dat is 39% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
