Kenteken check 53-PZG-5
APK verlopen - 2+ eigenaars - 198.100 km (peildatum jun 2025)
Er zijn 9 aandachtspunten voor 53PZG5
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 5008 HDi 110 (2011) – Kenteken 53-PZG-5
Waardebehoud Peugeot 5008 HDi 110 (2011) – Kenteken 53-PZG-5
Onderhoud Peugeot 5008 HDi 110 (2011) – Kenteken 53-PZG-5
Veiligheid Peugeot 5008 HDi 110 (2011) – Kenteken 53-PZG-5
Prestaties Peugeot 5008 HDi 110 (2011) – Kenteken 53-PZG-5
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 5008 HDi 110 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1547 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruime en flexibele 5-persoons MPV met goede binnenruimte en laadcapaciteit.
- Relatief zuinige 1.6 HDi dieselmotor met gemiddeld 5,2-5,8 l/100 km verbruik.
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en lagere onderhoudskosten dan automaat.
- Degelijke bouwkwaliteit en comfortabele rijpositie met overzichtelijk dashboard.
- Redelijk goede wegligging en voorwielaandrijving geschikt voor Nederlandse wegen.
- Nieuwprijs van circa €32.080 was marktconform voor segment en uitrusting.
Minpunten
- Distributieriem vereist tijdige vervanging, wat hoge onderhoudskosten kan geven als dit wordt verwaarloosd.
- Turbo kan na hoge kilometerstanden slijten, met dure reparaties tot gevolg.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen en vermogensverlies veroorzaakt.
- Handgeschakelde versnellingsbak kan slijtage aan koppeling en synchronisatieringen vertonen.
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een 82 pk diesel in Nederland.
- Achterste zitrij is beperkt qua hoofdruimte, minder geschikt voor volwassenen.
Uitgebreide analyse
Kenteken 53-PZG-5 is een zwarte Peugeot 5008 1.6 HDiF ST 5p. uit 2011 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Deze MPV uit 2009 biedt praktische ruimte en een relatief zuinige dieselmotor met 82 pk (officieel 110 pk volgens sommige bronnen). De nieuwprijs was circa €32.080, gericht op gezinnen die een ruime, maar compacte MPV zoeken.
De motorcode van de 1560cc dieselmotor in deze Peugeot 5008 is 5FWEP6, een 1.6 HDi FAP 4-cilinder dieselmotor met ongeveer 110 pk en 240 Nm koppel. Deze motor gebruikt een distributieriem (timing belt) in plaats van een ketting. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage van de distributieriem, wat bij tijdige vervanging geen groot probleem is. Turbo's kunnen na hoge kilometerstanden slijten, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot startproblemen of vermogensverlies. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans laag, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde versnellingsbak van deze Peugeot 5008 is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar onderhoud zoals tijdige olie verversing is belangrijk. Reparatiekosten voor de transmissie zijn gemiddeld voor een MPV van dit segment, met koppeling vervangen rond €500-€800 afhankelijk van werkplaats.
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,2 tot 5,8 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-achtige cijfers van circa 4,7-5,2 l/100 km. Wegenbelasting voor een 82 pk diesel in Nederland ligt ongeveer tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond €600-€900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtage onderdelen kunnen dit verhogen.
Bij aankoop van een Peugeot 5008 1.6 HDiF uit 2009 met kenteken 53-PZG-5 is het belangrijk om distributieriem en onderhoudshistorie te controleren. Let op eventuele turbo- en injectorproblemen, en controleer de staat van de koppeling. Deze MPV is geschikt voor gezinnen die een ruime auto zoeken met relatief lage gebruikskosten, mits goed onderhouden. Controleer ook op roest en algemene carrosseriestaat, vooral bij oudere exemplaren.
Deze zwarte Peugeot 5008 met kenteken 53-PZG-5 uit 2011 is een praktische en relatief zuinige MPV met een betrouwbare 1.6 HDi dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen ruimte, comfort en gebruikskosten, hoewel aandacht voor distributieriem, turbo en injectoren essentieel is om dure reparaties te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Lichtsterkte van koplampen met >25% verminderd
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Lichtsterkte van koplampen met >25% verminderd
APK keuring details: 52
APK keuring details: 57
APK keuring details: 37
APK keuring details: 54
APK keuring details: 28
APK keuring details: 56
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 42
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 5008 HDi 110 (53-PZG-5)
Wat is de APK status van 53-PZG-5?
De APK van 53-PZG-5 is verlopen op 16-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 53-PZG-5 een import auto?
Nee, 53-PZG-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 53-PZG-5 gehad?
53-PZG-5 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 HDi diesel in de Peugeot 5008 uit 2009?
De motorcode is 5FWEP6, een 1.6 HDi FAP 4-cilinder dieselmotor met ongeveer 110 pk en 240 Nm koppel.
Hoeveel verbruikt deze Peugeot 5008 in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,2 tot 5,8 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële cijfers van circa 4,7-5,2 l/100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze auto?
Belangrijke problemen zijn distributieriemslijtage, turbo slijtage na hoge kilometers en verstopte of defecte injectoren.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en reparaties tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudsstaat.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 82 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieriem slijtage
De distributieriem moet volgens schema worden vervangen om breuk te voorkomen.
Signalen:
Motor start niet, kloppende geluiden of motorstoring.
Turbo slijtage
Na hoge kilometerstanden kan de turbo minder goed presteren of defect raken.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen starten bemoeilijken en motorprestaties verminderen.
Signalen:
Moeilijk starten, schokkerig lopen, verhoogd brandstofverbruik.
Koppelingsslijtage
Slijtage van de koppeling bij intensief gebruik of hoge kilometerstanden.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Elektronische storingen
Af en toe storingen in dashboard of sensoren, vooral bij oudere exemplaren.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige meterwaarden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1547 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
