Kenteken check 53-RBX-2
APK geldig tot jul 2026 - 8+ eigenaars - 69.500 km (peildatum jul 2025)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 53RBX2
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 630i Cabrio (2010) – Kenteken 53-RBX-2
Waardebehoud BMW 630i Cabrio (2010) – Kenteken 53-RBX-2
Onderhoud BMW 630i Cabrio (2010) – Kenteken 53-RBX-2
Veiligheid BMW 630i Cabrio (2010) – Kenteken 53-RBX-2
Prestaties BMW 630i Cabrio (2010) – Kenteken 53-RBX-2
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze BMW 630i Cabrio bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1825 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Krachtige en soepele 3.0L inline 6-cilinder motor (M54B30) met 258 pk
- Stijlvolle en luxe High Executive uitvoering met veel opties
- Comfortabele 5-traps Steptronic automaat voor ontspannen rijden
- Softtop cabrio voor open rijervaring
- Goede balans tussen sportiviteit en comfort
- Degelijke bouwkwaliteit en tijdloze uitstraling
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met kettingspanner en olieverbruik bij hoge kilometerstanden
- Automatische transmissie kan onderhoudsgevoelig zijn en kostbaar in reparatie
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (9-10 l/100 km)
- Hoge wegenbelasting voor 200 pk benzineauto in Nederland
- Onderhoudskosten liggen hoger dan gemiddeld door luxe en techniek
- Softtop kan na jaren slijtage vertonen en onderhoud vereisen
Uitgebreide analyse
Kenteken 53-RBX-2 is een grijze BMW 6-serie Cabrio 630i High Executive uit 2010 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze cabriolet uit 2004 combineert luxe met sportieve prestaties en een open dak voor ultiem rijplezier.
De 2996cc motor in deze BMW 630i Cabrio is een inline 6-cilinder (motorcode M54B30) met 258 pk en 300 Nm koppel. Deze motor staat bekend om zijn soepele loop en goede prestaties, met een 0-100 km/h tijd rond 6,7 seconden. De M54-motoren zijn betrouwbaar, maar kunnen problemen geven met de kettingspanner en olieverbruik bij hogere kilometerstanden. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar maar kunnen bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen.
De automaat in deze BMW 6-serie Cabrio is een 5-traps Steptronic automatische transmissie. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 9-10 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden (ongeveer 8,5 l/100 km). De wegenbelasting voor een 200 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400-€450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €1.200 en €1.800. Grote onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een BMW 6-serie Cabrio 630i High Executive met kenteken 53-RBX-2 uit 2010 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral van de motor en automaat. Controleer op olielekkages, kettingspannerproblemen en de staat van de softtop. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om transmissieproblemen uit te sluiten. Door het hogere onderhoudsniveau is deze auto het best geschikt voor liefhebbers die bereid zijn te investeren in onderhoud.
Deze grijze BMW 6-serie Cabrio met kenteken 53-RBX-2 uit 2010 is een stijlvolle en krachtige cabrio met een betrouwbare 3.0L 6-cilinder motor en comfortabele automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals kettingspanner en transmissieonderhoud, biedt deze auto veel rijplezier en luxe. Voor de juiste koper met oog voor onderhoud is het een aantrekkelijke occasion.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Stuurbekrachtiging waarschuwing toont defect
APK keuring details: Stuurbekrachtiging waarschuwing toont defect
APK keuring details: 48
APK keuring details: 57
APK keuring details: 55
APK keuring details: 48
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 38
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Voertuigfoto's
+2
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 630i Cabrio (53-RBX-2)
Wat is de APK status van 53-RBX-2?
De APK van 53-RBX-2 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 53-RBX-2 een import auto?
Ja, 53-RBX-2 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 53-RBX-2 gehad?
53-RBX-2 heeft 8+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2996cc motor in de BMW 630i Cabrio?
De motorcode is M54B30, een 3.0 liter inline 6-cilinder motor met 258 pk.
Zijn er turbo's aanwezig op deze motor?
Nee, de 630i Cabrio uit 2004 heeft een atmosferische motor zonder turbo.
Wat zijn bekende motorproblemen bij deze BMW?
Veelvoorkomende problemen zijn kettingspanner slijtage en verhoogd olieverbruik bij hoge kilometerstanden.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 5-traps Steptronic automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij verwaarlozing schokkerig gaan schakelen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 9-10 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 8,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €1.200 en €1.800, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 200 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Bekende aandachtspunten
Timing chain en kettingspanner slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing chain speling krijgt, wat kan leiden tot motorschade.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
De M54 motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken door versleten zuigerveren.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten onderdelen of verouderde transmissievloeistof kunnen schokkerig schakelen veroorzaken.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vertraging in respons, slippen.
Softtop slijtage en lekkage
Na jaren kan de softtop slijtage vertonen, wat kan leiden tot waterlekkage en windgeruis.
Symptomen:
Vocht in interieur, geluiden bij hoge snelheid.
Elektronische storingen in comfortsystemen
Storingen in elektrische ramen, dakbediening of centrale vergrendeling kunnen voorkomen.
Symptomen:
Niet werkende ramen of dak, foutmeldingen op dashboard.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1825 kg. Dat is 52% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
