Kenteken check 54-NDJ-3
APK geldig tot feb 2027 - 11+ eigenaars - 263.678 km (peildatum jan 2026)
20 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 54NDJ3
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 2.8 FSI (2010) – Kenteken 54-NDJ-3
Waardebehoud Audi A6 Avant 2.8 FSI (2010) – Kenteken 54-NDJ-3
Onderhoud Audi A6 Avant 2.8 FSI (2010) – Kenteken 54-NDJ-3
Veiligheid Audi A6 Avant 2.8 FSI (2010) – Kenteken 54-NDJ-3
Prestaties Audi A6 Avant 2.8 FSI (2010) – Kenteken 54-NDJ-3
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A6 Avant 2.8 FSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (11 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1660 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sterke en soepele 2.8 FSI V6 motor met goede prestaties.
- Comfortabele en ruime limousine met luxe Pro Line S uitrusting.
- Automatische transmissie zorgt voor comfortabel rijgedrag.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsvoorzieningen.
- Redelijk goede balans tussen vermogen en brandstofverbruik.
- Goede wegligging en rijcomfort voor een groot middenklasse sedan.
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te repareren.
- Automaat kan schokkerig worden bij slijtage, dure reparaties mogelijk.
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (9-11 l/100 km).
- Onderhoudskosten zijn gemiddeld tot hoog, vooral bij grotere reparaties.
- Waardevermindering door leeftijd en kilometerstand aanzienlijk.
- Wegenbelasting voor 140 pk benzinemotor is relatief hoog.
Volledige analyse
Kenteken 54-NDJ-3 is een zwarte Audi A6 Limousine 2.8 FSI Pro Line S uit 2010 met een 2773cc V6 benzinemotor en automatische transmissie. Dit model uit 2008 valt in het groot middenklasse segment en heeft een nieuwprijs van circa €53.950.
De 2.8 FSI motor in deze Audi A6 is een 2773cc V6 met een motorcode die vaak wordt aangeduid als EA113 of EA390 afhankelijk van uitvoering, met een vermogen rond 190 pk (140 kW) tot 220 pk (160 kW) afhankelijk van uitvoering en markt. De motor levert ongeveer 280 Nm koppel. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning en slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Verder zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met injectoren, hoewel turbo-problemen minder relevant zijn omdat deze motor normaal gesproken atmosferisch is zonder turbo. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van kettingspanners en kettinggeleiders zijn cruciaal voor betrouwbaarheid.
De automatische transmissie in deze uitvoering is meestal een 6-traps tiptronic automaat. Bekende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen en slijtage van de mechatronica. Onderhoudskosten kunnen oplopen bij reparaties, met een revisie of vervanging die enkele duizenden euro's kan kosten. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing van de automaatolie verlengt de levensduur aanzienlijk. De automaat staat bekend als redelijk betrouwbaar mits goed onderhouden.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 9-11 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden die rond 7,5-8,5 l/100 km liggen. Wegenbelasting voor een 140 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Audi A6 Limousine 2.8 FSI Pro Line S met kenteken 54-NDJ-3 uit 2010 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en automatische transmissie. Let op olieverbruik en eventuele schokkerige schakelmomenten. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar uit 2008 ligt tussen €7.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen luxe, prestaties en comfort, mits goed onderhouden.
Deze zwarte Audi A6 Limousine met kenteken 54-NDJ-3 uit 2010 is een comfortabele en krachtige groot middenklasse sedan met een betrouwbare 2.8 FSI motor en automatische transmissie. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en onderhoudsgeschiedenis om onaangename verrassingen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,290 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,090 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 11
APK keuring details: 46
De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: 38
Fusee(kogel) heeft te veel speling
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling
APK keuring details: 04
APK keuring details: 51
APK keuring details: 45
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 Avant 2.8 FSI (54-NDJ-3)
Wat is de APK status van 54-NDJ-3?
De APK van 54-NDJ-3 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 54-NDJ-3 een import auto?
Nee, 54-NDJ-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 54-NDJ-3 gehad?
54-NDJ-3 heeft 11 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.8 FSI motor in deze Audi A6?
De 2.8 FSI motor uit 2008 heeft meestal de motorcode EA113 of EA390, een 2773cc V6 benzinemotor met ongeveer 190-220 pk.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, de distributieketting en kettingspanners kunnen slijten, wat kan leiden tot motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is redelijk betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan schokkerig worden door slijtage van mechatronica, wat dure reparaties kan veroorzaken.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het brandstofverbruik rond 9 tot 11 liter per 100 km, hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,5-8,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €800 en €1200, afhankelijk van gebruik en onderhoudsstaat.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 140 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt in Nederland ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
Versleten kettingspanners en geleiders kunnen leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Slijtage van mechatronica of versnellingsbak kan schokkerig schakelen veroorzaken.
Signalen:
Haperingen bij schakelen, schokken, vertraging in respons.
Verhoogd olieverbruik
Motor kan meer olie verbruiken door slijtage of lekkages.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Injectorproblemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen motorstoringen veroorzaken.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen
Sensoren en elektronische modules kunnen storingen geven, vooral bij oudere exemplaren.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, storingscodes, onregelmatig functioneren van systemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1660 kg. Dat is 38% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
