Kenteken check 54-NTF-3
APK verlopen - 3+ eigenaars - 387.107 km (peildatum feb 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken 54NTF3
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 2.8 FSI (2010) – Kenteken 54-NTF-3
Waardebehoud Audi A6 Avant 2.8 FSI (2010) – Kenteken 54-NTF-3
Onderhoud Audi A6 Avant 2.8 FSI (2010) – Kenteken 54-NTF-3
Veiligheid Audi A6 Avant 2.8 FSI (2010) – Kenteken 54-NTF-3
Prestaties Audi A6 Avant 2.8 FSI (2010) – Kenteken 54-NTF-3
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A6 Avant 2.8 FSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1730 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruim en comfortabel interieur met grote bagageruimte
- Krachtige en soepele 2.8 FSI V6 motor met directe injectie
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden
- Goede wegligging en stabiel rijgedrag dankzij voorwielaandrijving
- Degelijke bouwkwaliteit en luxe afwerking
- Redelijk waardebehoud voor een auto uit 2008
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Hoger olieverbruik bij oudere motoren mogelijk
- Automaat kan na hoge kilometerstanden storingen vertonen
- Brandstofverbruik in praktijk hoger dan WLTP-cijfers
- Onderhoud en reparaties relatief kostbaar
- Wegenbelasting voor 140 pk benzineauto is fors
Uitgebreide analyse
Kenteken 54-NTF-3 is een grijze Audi A6 Avant 2.8 FSI Pro Line S uit 2010 met een 2773cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi staat bekend om zijn comfortabele rijgedrag en ruime interieur, met een nieuwprijs van circa €57.050.
De 2.8 FSI motor (motorcode vaak BFB of BFC) is een 2773cc V6 met directe benzine-injectie (FSI) en levert ongeveer 140 pk in deze uitvoering. De motor heeft een compressieverhouding van 12:1 en een DOHC 24-kleppen configuratie. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleider slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Verder zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met injectoren, hoewel turbo-problemen minder relevant zijn omdat deze motor atmosferisch is zonder turbo.
De automaat in deze Audi A6 Avant is een 6-traps automatische transmissie, bekend om zijn soepele schakelgedrag. Wel kunnen er na hoge kilometerstanden problemen optreden met de mechatronica of olielekkages, wat reparaties kostbaar maakt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof zijn essentieel om defecten te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het gemiddeld brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 9 tot 1 op 10 (ongeveer 10-11 liter per 100 km), wat iets hoger is dan de WLTP-cijfers die rond 8-9 liter per 100 km liggen. Wegenbelasting voor deze 140 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200, exclusief grote onderhoudsbeurten of onverwachte defecten.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 2.8 FSI Pro Line S uit 2008 met kenteken 54-NTF-3 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en transmissie. Controleer op olielekkages, onregelmatig stationair draaien en schakelproblemen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €7.000 en €11.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitrusting. Een grondige technische keuring wordt aanbevolen.
Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken 54-NTF-3 uit 2010 is een comfortabele en ruime middenklasse combi met een krachtige 2.8 FSI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissieonderhoud, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en luxe voor liefhebbers van een ruime benzine Avant.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De band heeft onvoldoende profiel, Band met laag profiel, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Band met laag profiel, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 27
APK keuring details: 10
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 48
APK keuring details: 58
APK keuring details: 50
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 Avant 2.8 FSI (54-NTF-3)
Wat is de APK status van 54-NTF-3?
De APK van 54-NTF-3 is verlopen op 13-11-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 54-NTF-3 een import auto?
Nee, 54-NTF-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 54-NTF-3 gehad?
54-NTF-3 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.8 FSI motor in deze Audi A6 Avant?
De motorcode voor de 2.8 FSI V6 motor in de Audi A6 Avant uit 2008 is meestal BFB of BFC.
Hoeveel pk levert de 2.8 FSI motor?
Deze motor levert ongeveer 140 pk in de Pro Line S uitvoering.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze auto?
Belangrijke problemen zijn slijtage van de distributieketting, verhoogd olieverbruik en soms problemen met injectoren.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan na hoge kilometerstanden mechatronica storingen vertonen die kostbaar zijn om te repareren.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A6 Avant?
In de praktijk ligt het verbruik rond 10 tot 11 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €800 en €1200, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 140 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt in Nederland ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanners
Slijtage aan distributieketting en kettingspanners kan leiden tot kettingspanningverlies en motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren problemen
Defecte of vervuilde brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerig rijden, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie storingen
Mechatronica storingen of olielekkages kunnen schakelproblemen veroorzaken.
Signalen:
Schokken bij schakelen, slippen, foutcodes.
Elektronische storingen
Sensorstoringen of problemen met het motormanagement kunnen voorkomen.
Signalen:
Motorlampje, startproblemen, onregelmatige motorloop.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1730 kg. Dat is 44% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
