Kenteken check 54-TG-ZH
5+ eigenaars - 314.843 km (peildatum apr 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 54TGZH
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Saab 9-3 Sport 1.9 TiD (2006) – Kenteken 54-TG-ZH
Waardebehoud Saab 9-3 Sport 1.9 TiD (2006) – Kenteken 54-TG-ZH
Onderhoud Saab 9-3 Sport 1.9 TiD (2006) – Kenteken 54-TG-ZH
Veiligheid Saab 9-3 Sport 1.9 TiD (2006) – Kenteken 54-TG-ZH
Prestaties Saab 9-3 Sport 1.9 TiD (2006) – Kenteken 54-TG-ZH
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Saab 9-3 Sport 1.9 TiD komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1595 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zeer ruim en praktisch interieur, ideaal voor gezinnen en lange ritten
- Comfortabele wegligging en stilte in de cabine, typisch Saab
- Redelijk zuinig verbruik voor een auto van deze klasse (praktijk 1:16)[1]
- Betrouwbare handgeschakelde 6-bak met weinig bekende mankementen
- Premium uitstraling en afwerking voor de prijs
- Goede beschikbaarheid van onderdelen door gebruik GM/Fiat-techniek
Waar je op moet letten
- Matig waardebehoud; inzetten als dagelijkse auto, niet als investering
- Hoge wegenbelasting voor diesels in Nederland (ca. €88/maand)
- Risico op dure reparaties aan turbo, injectoren of timingketting
- Elektronica (o.a. boordcomputer, centrale vergrendeling) kan storingsgevoelig zijn
- Beperkt dealer- en specialistennetwerk in Nederland
- Interieur kan verouderd overkomen vergeleken met nieuwere modellen
Volledige analyse
Kenteken 54-TG-ZH is een blauwe Saab 9-3 Sport Estate uit 2006 met een 1910cc 4-cilinder dieselmotor (88 pk, handgeschakeld). Deze combi, ook bekend als SportWagon, was destijds een premium middenklasser met een nieuwprijs van €36.690. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze specifieke variant, inclusief technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten en actuele marktwaarde.
De Saab 9-3 Sport Estate 1.9 TiD Linear Business uit 2006 met kenteken 54-TG-ZH is uitgerust met een 1910cc (1.9 liter) viercilinder dieselmotor, type Fiat JTD (motorcode Z19DTH), die ook in andere GM-modellen werd toegepast[3]. Deze motor levert 88 kW (120 pk) en 280 Nm koppel, gekoppeld aan een 6-versnellingsbak[7]. De motor is voorzien van common-rail directe injectie en een turbo, wat zorgt voor een soepele krachtafgifte en redelijk zuinig verbruik.
De handgeschakelde 6-bak in deze blauwe Saab 9-3 Sport Estate (kenteken 54-TG-ZH) staat bekend als betrouwbaar, mits tijdig onderhouden. Er zijn weinig meldingen van grote transmissieproblemen, maar slijtage aan de koppeling en versnellingsbaklagers kan voorkomen na hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten zijn relatief laag voor een premium middenklasser, mede door het gebruik van standaard GM-onderdelen.
Het praktijkverbruik van de 1.9 TiD ligt rond de 1 op 16 (6,2 l/100km), terwijl de officiële WLTP-cijfers (destijds NEDC) uitkwamen op circa 1 op 18 (5,5 l/100km)[1]. De wegenbelasting voor 88 pk diesel in Nederland bedraagt in 2025 ongeveer €88 per maand (€1.056 per jaar), afhankelijk van gewicht en CO2-uitstoot. APK-kosten zijn standaard, servicebeurten bij een merkdealer kosten €250-€400 per jaar, afhankelijk van de kilometerstand. Reparaties aan turbo, injectoren of timingketting kunnen oplopen tot €1.000-€2.000 per keer.
De blauwe Saab 9-3 Sport Estate met kenteken 54-TG-ZH uit 2006 is een praktische, comfortabele en relatief zuinige combi met een premium uitstraling. Het waardebehoud is matig: een exemplaar in goede staat met gemiddeld kilometerstand haalt anno 2025 nog €3.000-€5.000 op de Nederlandse occasionmarkt. Onderhoudshistorie en staat van de motor (turbo, injectoren, timingketting) zijn cruciaal bij aankoop.
Deze blauwe Saab 9-3 Sport Estate met kenteken 54-TG-ZH uit 2006 is een degelijke keuze voor wie zoekt naar een betaalbare, comfortabele en praktische middenklasser met een premium tintje. Let bij aankoop extra op de staat van de motor en onderhoudshistorie om onverwachte kosten te voorkomen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,843 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 56
APK keuring details: 20
APK keuring details: 41
APK keuring details: 24
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: 44
APK keuring details: 59
Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Verplicht licht werkt niet goed
Band toont karkas of heeft uitstulping
APK keuring details: Band toont karkas of heeft uitstulping
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Saab 9-3 Sport 1.9 TiD (54-TG-ZH)
Is 54-TG-ZH een import auto?
Nee, 54-TG-ZH is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 54-TG-ZH gehad?
54-TG-ZH heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoe zuinig is de Saab 9-3 Sport Estate 1.9 TiD in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 16 (6,2 l/100km), terwijl de fabrieksopgave (NEDC) circa 1 op 18 (5,5 l/100km) is[1]. Het verschil komt door rijstijl, onderhoud en leeftijd van de auto.
Wat zijn de belangrijkste aandachtspunten bij aankoop?
Controleer de onderhoudshistorie, let op het geluid van de timingketting, vraag naar eventueel turbo- of injectorproblemen en test alle elektronische functies.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Voor een diesel met 88 pk betaal je in 2025 ongeveer €88 per maand (€1.056 per jaar), afhankelijk van gewicht en CO2-uitstoot.
Wat zijn de gemiddelde onderhoudskosten per jaar?
Reken op €250-€400 per jaar voor reguliere service, exclusief grote reparaties. APK is standaard, grote reparaties (turbo, injectoren) kunnen oplopen tot €1.000-€2.000.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De 6-bak is over het algemeen betrouwbaar, maar slijtage aan koppeling en lagers kan voorkomen bij hoge kilometerstanden. Onderhoud is essentieel.
Wat is de actuele marktwaarde van deze Saab?
Een exemplaar in goede staat haalt anno 2025 nog €3.000-€5.000 op de Nederlandse occasionmarkt, afhankelijk van kilometerstand en onderhoud.
Veel voorkomende klachten
Timingketting slijtage
Vroegtijdige slijtage of uitrekking van de timingketting, leidend tot motorschade bij niet tijdig vervangen
Symptomen:
Tikgeluid, motorstoring, vermogensverlies
Turbo falen
Turbolader kan na hoge kilometerstanden defect raken door olievervuiling of slijtage
Symptomen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, olieverbruik
Injector problemen
Vervuiling of defect aan common-rail injectoren, leidend tot ruwe motorloop en hoger verbruik
Symptomen:
Trillen, storingslampje, slecht starten
Olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen (te) hoog olieverbruik, vaak gerelateerd aan turbo of zuigerveren
Symptomen:
Oliewaarschuwingslampje, regelmatig bijvullen
Elektronica storingsgevoelig
Boordcomputer, centrale vergrendeling of verlichting kunnen storingen geven
Symptomen:
Foutmeldingen, niet werkende functies
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1595 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
