Kenteken check 56-HHP-9
APK verlopen - 7 eigenaars - 222.703 km (peildatum jul 2024)
Er zijn 16 aandachtspunten voor 56HHP9
Basis informatie
Betrouwbaarheid Nissan Qashqai 2.0 dCi (2009) – Kenteken 56-HHP-9
Waardebehoud Nissan Qashqai 2.0 dCi (2009) – Kenteken 56-HHP-9
Onderhoud Nissan Qashqai 2.0 dCi (2009) – Kenteken 56-HHP-9
Veiligheid Nissan Qashqai 2.0 dCi (2009) – Kenteken 56-HHP-9
Prestaties Nissan Qashqai 2.0 dCi (2009) – Kenteken 56-HHP-9
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Nissan Qashqai 2.0 dCi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Nissan op basis van 1578 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruim en praktisch interieur, geschikt voor gezinnen
- Zuinige 2.0 dCi dieselmotor met voldoende trekkracht
- Betrouwbare handgeschakelde zesversnellingsbak
- Goede uitrusting in Tekna-uitvoering (o.a. climate control, lederen bekleding, navigatie)
- Redelijk lage onderhoudskosten voor een SUV
- Comfortabel rijgedrag en hoge zitpositie
Minpunten
- Bekende problemen met DPF (roetfilter) en turbo bij veel stadsgebruik
- Elektronica (parkeersensoren, start/stop-systeem) kan storingsgevoelig zijn
- Olieverbruik kan oplopen bij hogere kilometerstanden
- Wegenbelasting is relatief hoog voor een diesel uit 2007
- Waardebehoud is matig na 18 jaar
- Sommige onderdelen (zoals ophanging) slijten sneller dan bij concurrenten
Volledige analyse
Kenteken 56-HHP-9 is een rode Nissan Qashqai uit 2009 met een 1994cc motor. Dit rapport geeft een volledig overzicht van deze populaire midi-SUV, specifiek gericht op de Nederlandse markt en de 2.0 dCi Tekna uit 2007. Je vindt hier technische details, veelvoorkomende problemen, onderhoudskosten, verbruik, marktwaarde en antwoorden op veelgestelde vragen.
## Motorcode & Technische Specificaties De Nissan Qashqai 2.0 dCi uit 2007 heeft een 1994cc viercilinder dieselmotor met 110pk. De motorcode voor deze specifieke variant is **M9R**. Deze motor is bekend vanwege zijn betrouwbaarheid, maar kent ook enkele aandachtspunten. De motor is voorzien van een turbocharger en common-rail directe injectie, wat zorgt voor een soepele krachtopbouw en een redelijk laag verbruik voor een SUV van deze klasse.
## Transmissie & Rijgedrag De rode Qashqai met kenteken 56-HHP-9 is uitgerust met een handgeschakelde zesversnellingsbak. Deze transmissie staat bekend als betrouwbaar, met weinig meldingen van grote defecten. Wel kunnen na verloop van tijd de koppelingsonderdelen slijten, vooral bij veel stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn over het algemeen laag, tenzij er sprake is van slijtage aan de koppeling of versnellingsbak. Een APK-keuring kost in Nederland circa €35-€50, afhankelijk van het keuringsstation.
## Verbruik, Marktwaarde & Waardebehoud **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **WLTP:** Officieel verbruik voor deze generatie Qashqai 2.0 dCi ligt rond de 5,5 l/100km. - **Praktijk:** In de dagelijkse praktijk ligt het verbruik vaak tussen de 6,0 en 7,0 l/100km, afhankelijk van rijstijl en gebruik. **Marktwaarde & Waardebehoud:** De huidige marktwaarde van een Nissan Qashqai 2.0 dCi Tekna uit 2007 met kenteken 56-HHP-9 ligt, afhankelijk van staat en kilometerstand, tussen de €4.000 en €6.000. Het waardebehoud is matig tot redelijk voor een SUV van deze leeftijd; na 18 jaar is de restwaarde circa 15-20% van de nieuwprijs (€35.250).
## Onderhoudskosten & Wegenbelasting **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** €35-€50 - **Service (klein/groot):** €150-€300 (afhankelijk van garage) - **Reparaties:** Gemiddeld €500-€1.000 per jaar bij oudere exemplaren, vooral door slijtage en bekende problemen (zie hieronder). **Wegenbelasting:** Voor een Nissan Qashqai 2.0 dCi 110pk uit 2007 betaal je in Nederland (2025) circa **€88 per maand** aan wegenbelasting (motorrijtuigenbelasting). Dit is gebaseerd op het gewicht en de CO₂-uitstoot van deze diesel-SUV.
Deze rode Nissan Qashqai met kenteken 56-HHP-9 uit 2009 is een praktische en ruim opgezette midi-SUV met een zuinige dieselmotor. De auto biedt veel comfort en uitrusting voor de prijs, maar kent enkele bekende aandachtspunten op het gebied van motor en elektronica. Een grondige keuring voor aankoop en een volledige onderhoudshistorie zijn aan te raden. Het waardebehoud is matig, maar de totale eigendomskosten zijn acceptabel voor een auto van deze leeftijd en klasse.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
Fusee(kogel) heeft te veel speling
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De band heeft onvoldoende profiel, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De band heeft onvoldoende profiel, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 52
APK keuring details: 27
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 21
APK keuring details: 23
APK keuring details: 50
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Nissan Qashqai 2.0 dCi (56-HHP-9)
Wat is de APK status van 56-HHP-9?
De APK van 56-HHP-9 is verlopen op 07-01-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 56-HHP-9 een import auto?
Nee, 56-HHP-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 56-HHP-9 gehad?
56-HHP-9 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoe zuinig is de Nissan Qashqai 2.0 dCi uit 2007 in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 6,0 en 7,0 l/100km, afhankelijk van rijstijl en gebruik. Het officiële WLTP-verbruik is circa 5,5 l/100km, maar in de praktijk wordt dit zelden gehaald.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Reken op €150-€300 voor regulier onderhoud, €35-€50 voor APK en gemiddeld €500-€1.000 aan reparaties per jaar bij oudere exemplaren.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
De wegenbelasting bedraagt circa €88 per maand in 2025 voor een diesel-SUV van dit gewicht en bouwjaar.
Wat is de huidige marktwaarde van een Qashqai 2.0 dCi Tekna uit 2007?
De marktwaarde ligt tussen de €4.000 en €6.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Zijn er bekende problemen met de timing chain?
De timing chain (distributieketting) van de 2.0 dCi is over het algemeen betrouwbaar en gaat lang mee. Vervanging is meestal pas nodig bij zeer hoge kilometerstanden (150.000 km of meer), mits het oliepeil goed wordt bijgehouden.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde zesbak is betrouwbaar. Problemen zijn zeldzaam, tenzij de auto veel in de stad is gebruikt of de koppeling is versleten. Onderhoudskosten zijn laag.
Veel voorkomende klachten
DPF (roetfilter) verstopping
Het roetfilter kan verstopt raken, vooral bij veel korte ritten. Dit leidt tot vermogensverlies, storingslampjes en in het ergste geval tot dure reparaties of vervanging.
Signalen:
Vermogensverlies, storingslampje, slecht starten, hoge brandstofverbruik
Turbocharger defect
Turbo’s kunnen defect raken, vaak als gevolg van olieproblemen of slijtage. Symptomen zijn stotteren bij accelereren en onregelmatig stationair toerental.
Signalen:
Stotteren, onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies
Olieverbruik
Bij hogere kilometerstanden kan het olieverbruik toenemen, tot wel 300 ml per 1.000 km. Regelmatig controleren is essentieel.
Signalen:
Olielampje, regelmatig moeten bijvullen
Elektronica-storingen
Parkeersensoren en het start/stop-systeem kunnen storingsgevoelig zijn. Ook andere elektronische systemen geven soms problemen.
Signalen:
Storingsmeldingen, niet-werkende sensoren
Ophanging en dempers
Vooral bij oudere exemplaren kunnen de dempers en ophangingsonderdelen slijten, wat leidt tot rammelende geluiden en minder comfort.
Signalen:
Ramelen, minder comfort, slijtage aan onderdelen
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Nissan
Voor dit specifieke model en bouwjaar (nissan uit 2009) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1578 kg. Dat is 32% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Nissan Qashqai 2.0 dCi in Nederland
| Auto | Plaat |
|---|---|
