Kenteken check 57-THR-1
APK verlopen - 5+ eigenaars - 305.000 km (peildatum jul 2025)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 57THR1
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI (2012) – Kenteken 57-THR-1
Waardebehoud Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI (2012) – Kenteken 57-THR-1
Onderhoud Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI (2012) – Kenteken 57-THR-1
Veiligheid Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI (2012) – Kenteken 57-THR-1
Prestaties Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI (2012) – Kenteken 57-THR-1
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1810 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Krachtige en efficiënte 2.0 TFSI turbomotor met 211 pk en 350 Nm koppel
- Quattro vierwielaandrijving voor betere grip en rijstabiliteit
- Automatische transmissie met soepele schakelingen (7- of 8-traps S-Tronic)
- Stijlvolle softtop cabriolet met luxe Pro Line uitvoering
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Redelijk waardebehoud door nieuwprijs en quattro aandrijving
Nadelen
- Mogelijke problemen met kettingspanner en olieverbruik bij hoge kilometerstanden
- Automaat kan schokkerig worden zonder goed onderhoud
- Hogere onderhouds- en reparatiekosten, vooral turbo en injectoren
- Wegenbelasting relatief hoog voor 155 pk in Nederland
- Softtop kan slijten en duur zijn om te vervangen
- Beperkte bagageruimte door cabrioletconstructie
Diepgaande beoordeling
Kenteken 57-THR-1 is een zwarte Audi A5 Cabriolet uit 2012 met een 1984cc 4-cilinder TFSI motor, 155 pk en quattro vierwielaandrijving. Deze cabriolet uit 2011 heeft een softtop en is voorzien van een automatische transmissie. De nieuwprijs lag rond de €64.090, wat deze auto in het hogere segment van cabriolets plaatst.
De motor in deze Audi A5 Cabriolet is een 2.0 TFSI met motorcode CDNB, een 1984cc viercilinder turbomotor die 155 kW (211 pk) levert bij 4300-6000 rpm en 350 Nm koppel bij 1500-4200 rpm. Deze motor staat bekend om zijn directe injectie en variabele kleptiming, wat zorgt voor een goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie. De motor is betrouwbaar, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning en olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De automatische transmissie is een 7- of 8-traps S-Tronic (dubbelkoppeling) of Tiptronic automaat, afhankelijk van uitvoering. Bij de quattro variant is meestal een 7-traps S-Tronic aanwezig. Deze transmissie biedt soepele en snelle schakelingen, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of meervoudige slip. Onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen.
Het gemiddeld brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 6,5-7,0 l/100 km. De wegenbelasting voor 155 pk (114 kW) in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtage liggen rond de €800-€1200, exclusief onverwachte reparaties. Reparaties aan turbo of injectoren kunnen prijzig zijn, reken op €1000-€2500 bij grote ingrepen.
Bij aankoop van een Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI quattro uit 2011 met kenteken 57-THR-1 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige servicebeurten, vooral kettingspanning en transmissieolie. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motor en transmissie. De softtop moet soepel openen en sluiten zonder scheuren. Door de hogere nieuwprijs en quattro-aandrijving behoudt deze auto redelijk zijn waarde, maar let op roest en slijtage aan het interieur.
Deze zwarte Audi A5 Cabriolet met kenteken 57-THR-1 uit 2012 is een stijlvolle en sportieve cabriolet met een krachtige en efficiënte 2.0 TFSI quattro motor. Met goed onderhoud biedt hij een fijne rijervaring en redelijk waardebehoud. Let op bekende motor- en transmissieproblemen en onderhoudskosten bij de aankoop.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 51
APK keuring details: 40
APK keuring details: 56
APK keuring details: 54
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
De band heeft onvoldoende profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 24
APK keuring details: 10
Foto's
+2
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI (57-THR-1)
Wat is de APK status van 57-THR-1?
De APK van 57-THR-1 is verlopen op 29-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 57-THR-1 een import auto?
Nee, 57-THR-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 57-THR-1 gehad?
57-THR-1 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI motor in deze Audi A5 Cabriolet?
De motorcode is CDNB, een 1984cc viercilinder turbomotor met directe injectie en variabele kleptiming.
Hoeveel pk levert de 2.0 TFSI motor?
De motor levert 155 kW, wat overeenkomt met 211 pk.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Welke automatische transmissie zit er in deze Audi A5 Cabriolet?
Meestal een 7-traps S-Tronic dubbelkoppeling automaat, bekend om soepele schakelingen maar vereist goed onderhoud.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld €800-€1200 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote reparaties zoals turbo of injectoren.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Voor 155 pk bedraagt de wegenbelasting ongeveer €400-€500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI quattro uit 2011?
De marktwaarde ligt gemiddeld tussen €15.000 en €22.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain kettingspanner problemen
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing ketting speling krijgt, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, vermogensverlies.
Olieverbruik en lekkages
De 2.0 TFSI motor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielekkage onder motor.
Turbo problemen
De turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid turbo, rook uit uitlaat.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
De S-Tronic automaat kan schokken of slippen vertonen bij onvoldoende onderhoud of slijtage van koppelingen.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, waarschuwingslampje.
Softtop slijtage
De stoffen kap kan scheuren of lekkages vertonen na jaren gebruik, vooral bij intensief open/dicht doen.
Kenmerken:
Waterlekkage, beschadigde stof, moeilijk openen/sluiten.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1810 kg. Dat is 51% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI exemplaren
| Model | Kenteken |
|---|---|
