Kenteken check 58-DX-VN
APK geldig tot jul 2026 - 6+ eigenaars - 308.394 km (peildatum mei 2024)
Let op: 12 bevindingen voor 58DXVN
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 320Ci Coupé (2000) – Kenteken 58-DX-VN
Waardebehoud BMW 320Ci Coupé (2000) – Kenteken 58-DX-VN
Onderhoud BMW 320Ci Coupé (2000) – Kenteken 58-DX-VN
Veiligheid BMW 320Ci Coupé (2000) – Kenteken 58-DX-VN
Prestaties BMW 320Ci Coupé (2000) – Kenteken 58-DX-VN
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 320Ci Coupé geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1440 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Soepele en karakteristieke 6-cilinder motor (M52B20) met 150 pk
- Sportieve coupévorm met klassieke BMW-rijervaring
- Robuuste handgeschakelde 5-versnellingsbak
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en rijgedrag
- Relatief betaalbare marktwaarde voor een klassieke BMW coupé
Aandachtspunten
- Timing chain en kettinggeleiders kunnen slijten en dure reparaties veroorzaken
- Koppeling en synchronisatieringen transmissie kunnen slijten bij intensief gebruik
- Brandstofverbruik in praktijk hoger dan officiële waarden
- Beperkte achterbankruimte en kofferbak door coupévorm
- Mogelijke roestproblemen bij oudere exemplaren
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grotere reparaties
Gedetailleerde analyse
Kenteken 58-DX-VN is een blauwe BMW 3-serie Coupé 320Ci Executive uit 2000 met een 1991cc 6-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model uit 1999 staat bekend om zijn sportieve rijeigenschappen en klassieke BMW-rijervaring.
De 1991cc motor in de BMW 320Ci is een zescilinder-in-lijn (inline-6) met motorcode M52B20, een DOHC 24-kleppen motor die ongeveer 150 pk levert bij 5900 rpm en 190 Nm koppel bij 3500 rpm. Deze motor is bekend om zijn soepele loop en goede balans. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleider- en kettingslijtage (timing chain issues), wat kan leiden tot een luidruchtige motor en in ernstige gevallen motorschade (ernst: red, categorie: Motor). Verder zijn er minder vaak problemen met olieverbruik, vooral bij oudere exemplaren met slijtage. Turboproblemen zijn niet van toepassing omdat deze motor atmosferisch is zonder turbo. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak (Getrag) in de 320Ci staat bekend als robuust, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatiering, wat schakelen bemoeilijkt (ernst: orange, categorie: Transmissie). Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met reparaties die kunnen oplopen afhankelijk van de ernst.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 10 tot 1 op 11 (9-10 L/100 km), wat iets hoger is dan de officiële WLTP-achtige waarden van circa 1 op 12. Wegenbelasting voor een 110 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1200. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen dit verhogen.
Bij aankoop van een BMW 320Ci Coupé uit 1999 met kenteken 58-DX-VN is het belangrijk om te letten op de staat van de timing chain en kettinggeleiders, de conditie van de koppeling en transmissie, en het onderhoudsboekje. Controleer ook op roest, vooral bij oudere modellen. Deze auto is aantrekkelijk voor liefhebbers van klassieke BMW's met een sportieve coupévorm, mits goed onderhouden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €4000 en €7000, afhankelijk van staat, kilometerstand en uitvoering.
Deze blauwe BMW 3-serie Coupé met kenteken 58-DX-VN uit 2000 is een karakteristieke sportieve coupé met een betrouwbare 1991cc inline-6 motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met aandacht voor onderhoud en bekende zwakke punten biedt deze 320Ci een plezierige rijervaring en een goede balans tussen prestaties en klassieke BMW-kwaliteit.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,255 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Een as of wielgeleidingselement is ondeugdelijk bevestigd, De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Een as of wielgeleidingselement is ondeugdelijk bevestigd, De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De lambdawaarde, die de lucht-brandstof verhouding aangeeft, is niet correct, De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, De band heeft onvoldoende profiel, Achterlicht werkt niet goed, Corrosie aan remleiding
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De lambdawaarde, die de lucht-brandstof verhouding aangeeft, is niet correct, De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, De band heeft onvoldoende profiel, Achterlicht werkt niet goed, Corrosie aan remleiding
De bandenspanning op een as is niet gelijk
APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk
De bandenspanning op een as is niet gelijk
APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk
De bandenspanning op een as is niet gelijk
APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk
APK keuring details: 27
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De accu in het voertuig zit niet stevig vast, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: De accu in het voertuig zit niet stevig vast, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 320Ci Coupé (58-DX-VN)
Wat is de APK status van 58-DX-VN?
De APK van 58-DX-VN is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 58-DX-VN een import auto?
Nee, 58-DX-VN is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 58-DX-VN gehad?
58-DX-VN heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1999 BMW 320Ci Coupé 1991cc?
De motorcode is M52B20, een 2.0 liter inline-6 benzinemotor met 150 pk.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan slijtage vertonen aan synchronisatieringen, vooral bij intensief gebruik.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 9 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële waarden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1200 per jaar, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW 320Ci Coupé uit 1999?
De marktwaarde varieert tussen €4000 en €7000, afhankelijk van staat, kilometerstand en uitvoering.
Mogelijke gebreken
Timing chain en kettinggeleiders slijtage
De kunststof kettinggeleiders kunnen na verloop van tijd verslijten, wat leidt tot een luidruchtige motor en mogelijk ernstige motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend of ratelend geluid uit de motor, vooral bij koude start of stationair draaien.
Koppeling en transmissie synchronisatiering slijtage
De handgeschakelde versnellingsbak kan problemen geven met schakelen door slijtage aan synchronisatieringen, vooral in hogere versnellingen.
Herkenningspunten:
Schakelen gaat stroef, knarsende geluiden bij schakelen, moeilijk in bepaalde versnellingen krijgen.
Olieverbruik bij oudere motoren
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken door slijtage aan zuigerveren en klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Roestvorming op carrosserie
Oudere exemplaren kunnen roest vertonen op kwetsbare plekken zoals wielkasten, dorpels en onderkant deuren.
Herkenningspunten:
Verf bladdert af, zichtbare roestplekken, vooral bij slecht onderhoud.
Elektronische storingen in raambediening en centrale vergrendeling
Verouderde elektrische componenten kunnen storingen vertonen in raambediening en centrale vergrendeling.
Herkenningspunten:
Ramen werken niet goed, deuren sluiten niet altijd goed af.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 2000), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2000) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1440 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
