Kenteken check 58-LNH-4
APK geldig tot nov 2026 - 4+ eigenaars - 69.280 km (peildatum okt 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 58LNH4
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW Z4 Roadster 3.0i (2004) – Kenteken 58-LNH-4
Waardebehoud BMW Z4 Roadster 3.0i (2004) – Kenteken 58-LNH-4
Onderhoud BMW Z4 Roadster 3.0i (2004) – Kenteken 58-LNH-4
Veiligheid BMW Z4 Roadster 3.0i (2004) – Kenteken 58-LNH-4
Prestaties BMW Z4 Roadster 3.0i (2004) – Kenteken 58-LNH-4
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW Z4 Roadster 3.0i geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1365 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Soepele en krachtige 3.0i M54B30 motor met 170 pk
- Sportief rijgedrag met achterwielaandrijving
- Betrouwbare handgeschakelde 5-versnellingsbak
- Stijlvolle softtop roadster met klassieke BMW-design
- Goede balans tussen prestaties en comfort
- Redelijk onderhouds- en gebruikskosten voor een sportauto
Nadelen
- Mogelijke problemen met distributieketting en kettingspanner
- Verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Beperkte bagageruimte door softtop en roadster ontwerp
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk
- Koppeling slijtage bij intensief gebruik
- Wegenbelasting relatief hoog voor 170 pk benzineauto
Diepgaande beoordeling
Kenteken 58-LNH-4 is een grijze BMW Z4 Roadster 3.0i uit 2004 met een 2979cc 6-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze roadster met softtop en achterwielaandrijving was nieuwprijs €56.300 en staat bekend om zijn sportieve rijgedrag en klassieke BMW-motorisering.
De 2979cc motor in de BMW Z4 Roadster 3.0i uit 2003 is de BMW M54B30, een zescilinder lijnmotor met 170 pk in deze uitvoering. Deze motorcode is bekend om zijn soepele loop en degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor. Injectoren kunnen na hoge kilometrages slijten, wat leidt tot onregelmatige loop. Olieverbruik is bij goed onderhoud doorgaans beperkt, maar oudere exemplaren kunnen verhoogd olieverbruik vertonen door slijtage aan zuigerveren of klepseals.
De handgeschakelde transmissie in deze BMW Z4 Roadster is een 5-versnellingsbak (Getrag S5D250G) die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en tijdige vervanging van de koppeling als belangrijkste kostenpost.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 9-10 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 10-11 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 170 pk sterke benzineauto in Nederland ligt circa tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200, exclusief onverwachte reparaties.
Bij aankoop van een BMW Z4 Roadster 3.0i met kenteken 58-LNH-4 uit 2004 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met aandacht voor distributieketting en olieverbruik. Controleer de staat van de softtop en de koppeling. Een proefrit is essentieel om transmissie en motorloop te beoordelen. De marktwaarde van goed onderhouden exemplaren ligt momenteel tussen €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze grijze BMW Z4 Roadster met kenteken 58-LNH-4 uit 2004 is een sportieve en stijlvolle roadster met een betrouwbare 3.0i motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto veel rijplezier en een klassiek BMW-gevoel, hoewel aandacht voor distributieketting en olieverbruik belangrijk blijft.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 41
APK keuring details: 25
APK keuring details: 57
APK keuring details: 05
APK keuring details: 00
APK keuring details: 41
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW Z4 Roadster 3.0i (58-LNH-4)
Wat is de APK status van 58-LNH-4?
De APK van 58-LNH-4 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 58-LNH-4 een import auto?
Ja, 58-LNH-4 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 58-LNH-4 gehad?
58-LNH-4 heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0i motor in de BMW Z4 Roadster 2003?
De motorcode is M54B30, een 2979cc zescilinder lijnmotor zonder turbo.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, de kettingspanner kan falen waardoor de distributieketting uitrekt, wat ernstige motorschade kan veroorzaken als het niet tijdig wordt verholpen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met als meest voorkomende problemen slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW Z4 Roadster?
Het praktijkverbruik ligt rond de 10 tot 11 liter per 100 km, iets hoger dan het officiële WLTP-verbruik van circa 9-10 liter.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €800 en €1200, inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief onverwachte defecten.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 170 pk ligt ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingslijtage en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door slijtage aan zuigerveren of klepseals bij oudere motoren.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, verminderde motorprestaties.
Injectoren slijtage
Injectoren kunnen verstopt of versleten raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Kenmerken:
Schokkerige motorloop, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Slijtage aan de koppeling kan optreden bij intensief gebruik, wat resulteert in slippen of moeilijk schakelen.
Kenmerken:
Koppeling slippen, moeilijk schakelen, brandlucht bij intensief gebruik.
Softtop slijtage
De softtop kan na jaren gebruik lekkages of scheuren vertonen.
Kenmerken:
Waterlekkage in interieur, beschadigde stof of mechaniek.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1365 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
