Kenteken check 58-PRG-8
APK geldig tot jun 2026 - 4+ eigenaars - 285.288 km (peildatum aug 2025)
Let op: 12 bevindingen voor 58PRG8
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 320d Touring (2011) – Kenteken 58-PRG-8
Waardebehoud BMW 320d Touring (2011) – Kenteken 58-PRG-8
Onderhoud BMW 320d Touring (2011) – Kenteken 58-PRG-8
Veiligheid BMW 320d Touring (2011) – Kenteken 58-PRG-8
Prestaties BMW 320d Touring (2011) – Kenteken 58-PRG-8
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 320d Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1595 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Efficiënte en krachtige 1995cc dieselmotor (N47) met 135 pk en 350 Nm koppel
- Ruime en praktische Touring carrosserie met goede laadcapaciteit
- Automatische transmissie met sportieve Steptronic-functie
- Goede balans tussen rijplezier en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurafwerking
- Relatief gunstige wegenbelasting voor diesel in Nederland
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting (timing chain) die kostbare reparaties kan veroorzaken
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij hogere kilometerstanden
- Automaat kan bij oudere exemplaren schokkerig schakelen of defect raken
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief duur zijn
- Olieverbruik kan toenemen bij intensief gebruik of slijtage
- Hogere wegenbelasting dan benzinevarianten
Uitgebreide analyse
Kenteken 58-PRG-8 is een beige BMW 3-serie Touring 320d Business Line uit 2011 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze middenklasse combi combineert praktische ruimte met een krachtige en zuinige motor, oorspronkelijk nieuwprijs circa €50.485.
De 1995cc 4-cilinder dieselmotor in deze BMW 320d uit 2008 heeft de motorcode N47, bekend om zijn 135 pk (177 pk in sommige uitvoeringen) en 350 Nm koppel. Deze motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief laag brandstofverbruik, maar kent ook enkele bekende problemen zoals kettingslijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot ernstige motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo- en injectorproblemen voorkomen, evenals verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de distributieketting zijn cruciaal voor betrouwbaarheid.
De automatische transmissie in deze 320d is een 6-traps automaat (Steptronic). Hoewel over het algemeen betrouwbaar, kunnen er bij oudere exemplaren problemen optreden zoals schokkerig schakelen of vertraging bij het inschakelen van versnellingen. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke verversing van de transmissievloeistof aanbevolen om slijtage te beperken. Reparaties aan de automaat kunnen prijzig zijn, dus een goede onderhoudshistorie is belangrijk.
Het officiële verbruik volgens NEDC ligt rond de 5,3-6,7 l/100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 6,5 en 7,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 135 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200. Grotere reparaties zoals turbo- of injectoren vervangen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een BMW 320d Touring 2008 met kenteken 58-PRG-8 is het essentieel om te controleren of de distributieketting al is vervangen, gezien de bekende problemen met de N47 motor. Vraag naar een volledige onderhoudshistorie en laat de automaat goed controleren op soepel schakelen. Let ook op olieverbruik en eventuele turbo-geluiden. Een goed onderhouden exemplaar met lage kilometerstand biedt een uitstekende combinatie van rijplezier, ruimte en zuinigheid.
Deze beige BMW 3-serie Touring met kenteken 58-PRG-8 uit 2011 is een praktische en sportieve middenklasse combi met een krachtige 1995cc dieselmotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen, biedt deze auto bij goed onderhoud een betrouwbare en plezierige rijervaring met een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 40
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
De band heeft onvoldoende profiel, De schokdemper werkt niet naar behoren
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De schokdemper werkt niet naar behoren
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 50
APK keuring details: 49
APK keuring details: 48
APK keuring details: 10
APK keuring details: 42
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 320d Touring (58-PRG-8)
Wat is de APK status van 58-PRG-8?
De APK van 58-PRG-8 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 58-PRG-8 een import auto?
Nee, 58-PRG-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 58-PRG-8 gehad?
58-PRG-8 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in de BMW 320d Touring 2008?
De motorcode is N47, een 4-cilinder dieselmotor met 1995cc inhoud en ongeveer 135 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting van de N47 motor staat bekend om slijtageproblemen die kunnen leiden tot breuk; tijdige vervanging is cruciaal om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 320d Touring?
In de praktijk ligt het verbruik meestal tussen 6,5 en 7,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €700 en €1.200.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 135 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, bij oudere exemplaren kunnen schokkerig schakelen en vertragingen optreden; regelmatig onderhoud helpt dit te voorkomen.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage en breuk
De N47 motor heeft een zwakke distributieketting die kan uitrekken of breken, wat leidt tot ernstige motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, startproblemen.
Turbo falen
Turbo kan defect raken door slijtage of olieproblemen, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en motorstoringen.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, rookontwikkeling.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van motoronderdelen, vooral bij hoge kilometerstanden.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automatische transmissie schakelfouten
Schokkerig schakelen of vertraging bij het inschakelen van versnellingen door slijtage of onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraging in versnelling, waarschuwingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1595 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
