Kenteken check 58-RD-VG
APK geldig tot aug 2026 - 6+ eigenaars - 387.199 km (peildatum okt 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 58RDVG
Basis informatie
Betrouwbaarheid Opel Zafira 2.0 DTI (2005) – Kenteken 58-RD-VG
Waardebehoud Opel Zafira 2.0 DTI (2005) – Kenteken 58-RD-VG
Onderhoud Opel Zafira 2.0 DTI (2005) – Kenteken 58-RD-VG
Veiligheid Opel Zafira 2.0 DTI (2005) – Kenteken 58-RD-VG
Prestaties Opel Zafira 2.0 DTI (2005) – Kenteken 58-RD-VG
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Opel Zafira 2.0 DTI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Opel op basis van 1503 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruime 7-persoons MPV met flexibele zitconfiguratie
- Betrouwbare 2.0 DTi dieselmotor met voldoende koppel voor dagelijks gebruik
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak biedt goede controle en relatief lage onderhoudskosten
- Redelijk brandstofverbruik voor een auto uit 2003
- Goede veiligheidsuitrusting voor zijn tijd, inclusief ABS
- Betaalbare wegenbelasting en onderhoudskosten in Nederland
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo en injectoren kunnen problemen geven bij hoge kilometerstanden
- Schakelen kan stroef worden door versleten synchronisatieringen
- Beperkte motorvermogen (74 pk) voor vollast en heuvelachtig terrein
- Verouderde techniek en comfort vergeleken met moderne MPV's
- Roestgevoeligheid bij slecht onderhoud kan voorkomen
Uitgebreide analyse
Kenteken 58-RD-VG is een grijze Opel Zafira uit 2005 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor die 74 pk levert. Deze MPV uit 2003 is voorzien van een handgeschakelde 5-versnellingsbak en voorwielaandrijving. De auto was nieuwprijs €28.010 en biedt ruimte voor 7 personen.
De motorcode van de 1995cc 2.0-16V DTi dieselmotor in de Opel Zafira uit 2003 is vaak aangeduid als Y20DTH. Deze 4-cilinder lijnmotor levert 74 pk (54 kW) en 230 Nm koppel. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de ketting van de distributie (timing chain), wat kan leiden tot kettingspannerproblemen en mogelijk motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast komen turbo- en injectorproblemen voor, vooral bij hoge kilometerstanden. Olieverbruik is doorgaans beperkt, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd en tijdig olie wordt ververst.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust maar kan bij oudere exemplaren last krijgen van versleten synchronisatieringen, wat schakelen bemoeilijkt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met reparaties aan de bak relatief zeldzaam maar kostbaar indien nodig.
Het officiële NEDC-verbruik ligt rond 6,5 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7 tot 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 74 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond €600 tot €900.
Bij aankoop van een Opel Zafira 2.0-16V DTi Maxx Cool uit 2003 met kenteken 58-RD-VG is het belangrijk om de distributieketting en turbo te laten controleren. Vraag naar onderhoudshistorie en controleer op olielekkages en roest. Een proefrit is essentieel om de transmissie en motorgeluiden te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €1.500 en €3.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Deze grijze Opel Zafira met kenteken 58-RD-VG uit 2005 is een praktische en ruime MPV met een betrouwbare 2.0 dieselmotor, mits goed onderhouden. Let op distributieketting en turbo bij aankoop. Met een redelijke wegenbelasting en onderhoudskosten is het een betaalbare keuze voor gezinnen die veel ruimte zoeken.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De bevestigingspunten van het subframe zijn aangetast door roest, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De bevestigingspunten van het subframe zijn aangetast door roest, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
De bevestigingspunten van het subframe zijn aangetast door roest, De bandenspanning is niet correct, Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: De bevestigingspunten van het subframe zijn aangetast door roest, De bandenspanning is niet correct, Er is te veel verschil in remkracht op één as
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, De bandenspanning is niet correct
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct, Een veer is gebroken of gescheurd, De schokdemper werkt niet naar behoren, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct, Een veer is gebroken of gescheurd, De schokdemper werkt niet naar behoren, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Fusee(kogel) heeft te veel speling, De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, De bandenspanning is niet correct, Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Fusee(kogel) heeft te veel speling, De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, De bandenspanning is niet correct, Er is te veel verschil in remkracht op één as
De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel
Een veer is gebroken of gescheurd, Alle remlichten werken niet
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Alle remlichten werken niet
Corrosie aan remleiding
APK keuring details: Corrosie aan remleiding
APK keuring details: 38
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Opel Zafira 2.0 DTI (58-RD-VG)
Wat is de APK status van 58-RD-VG?
De APK van 58-RD-VG is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 58-RD-VG een import auto?
Nee, 58-RD-VG is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 58-RD-VG gehad?
58-RD-VG heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0-16V DTi dieselmotor?
De motorcode is meestal Y20DTH voor deze 1995cc 4-cilinder dieselmotor uit 2003.
Hoeveel vermogen levert deze motor?
De motor levert 74 pk (54 kW) en 230 Nm koppel.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7 tot 7,5 liter diesel per 100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, turbo defecten en injectorproblemen zijn de meest voorkomende motorproblemen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij oudere auto's last krijgen van versleten synchronisatieringen.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten rond €600 tot €900 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner
Slijtage aan distributieketting en kettingspanner kan leiden tot kettinguitrekking en motorschade.
Signalen:
Rammelende motorgeluiden bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan olie gaan lekken of lagers slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit uitlaat.
Signalen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Verstopte of slecht werkende brandstofinjectoren veroorzaken onregelmatige motorloop en startproblemen.
Signalen:
Schokkerige motor, moeilijk starten, verhoogd brandstofverbruik.
Versleten synchronisatieringen in transmissie
Schakelen gaat moeilijk door versleten synchronisatieringen, vooral bij terugschakelen.
Signalen:
Krakend schakelen, moeilijk schakelen naar lagere versnellingen.
Olielekkage en verhoogd olieverbruik
Olielekkages bij kleppendekselpakking of turbo, verhoogd olieverbruik bij slecht onderhoud.
Signalen:
Olievlekken onder auto, regelmatig olie bijvullen nodig.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Opel
Voor dit specifieke model en bouwjaar (opel uit 2005) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1503 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
