Kenteken check 58-RRF-7
APK geldig tot jan 2027 - 4+ eigenaars - 152.125 km (peildatum jun 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 58RRF7
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Skoda Yeti 1.2 TSI (2011) – Kenteken 58-RRF-7
Waardebehoud Skoda Yeti 1.2 TSI (2011) – Kenteken 58-RRF-7
Onderhoud Skoda Yeti 1.2 TSI (2011) – Kenteken 58-RRF-7
Veiligheid Skoda Yeti 1.2 TSI (2011) – Kenteken 58-RRF-7
Prestaties Skoda Yeti 1.2 TSI (2011) – Kenteken 58-RRF-7
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Skoda Yeti 1.2 TSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1417 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Compacte en praktische midi-SUV met goede binnenruimte dankzij VarioFlex achterbank.
- Zuinig en relatief krachtig 1.2 TSI turbo benzinemotor (77 kW / 105 pk).
- 7-traps DSG automaat voor soepel schakelen en rijcomfort.
- Lage wegenbelasting in Nederland door 77 pk motor.
- Degelijke bouwkwaliteit en betrouwbare techniek van Volkswagen Group.
- Goede balans tussen stads- en snelwegrijden.
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties.
- DSG automaat kan bij onvoldoende onderhoud schokkerig worden of defect raken.
- Olieverbruik kan bij sommige motoren hoger zijn dan verwacht.
- Beperkte offroad-capaciteiten door voorwielaandrijving en compacte motor.
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers.
- Relatief hoge onderhoudskosten bij grotere reparaties of transmissieproblemen.
Volledige analyse
Kenteken 58-RRF-7 is een grijze Skoda Yeti 1.2 TSI Comfort uit 2011 met een 1197cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving werd nieuw geleverd voor €26.090 en biedt een praktische combinatie van compacte afmetingen en SUV-functionaliteit.
De 1197cc motor in deze Skoda Yeti is een 4-cilinder turbocharged benzinemotor met motorcode CBZB, onderdeel van de EA111 motorfamilie van Volkswagen Group. Deze motor levert 77 kW (105 pk) en 175 Nm koppel. De motor is voorzien van een enkele bovenliggende nokkenas (SOHC) met 8 kleppen en voldoet aan Euro 5 emissienormen. De 1.2 TSI motor staat bekend om zijn relatief zuinige prestaties, maar kan gevoelig zijn voor bepaalde problemen zoals kettingslijtage en olieverbruik.
De automaat in deze uitvoering is de 7-traps DSG (Direct-Shift Gearbox), exclusief voor de 1.2 TSI motor. Deze transmissie biedt soepele en snelle schakelingen, maar kan bij oudere exemplaren onderhoud vereisen aan de mechatronica en koppeling. Bekende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen en soms vroegtijdige slijtage van de meervoudige natte koppeling. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof zijn essentieel om hoge reparatiekosten te voorkomen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,4 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7 tot 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 77 pk benzinemotor in Nederland valt in een lagere categorie, wat gunstig is voor de gebruikskosten. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800. Grotere onderhoudsbeurten of transmissie-onderhoud kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Skoda Yeti 1.2 TSI Comfort met kenteken 58-RRF-7 uit 2011 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral van de distributieketting en transmissie. Let op olieverbruik en eventuele schokkerige schakelingen. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel gemiddeld tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. De Yeti is een praktische en betrouwbare keuze voor wie een compacte SUV zoekt met een zuinige benzinemotor en automaat.
Deze grijze Skoda Yeti met kenteken 58-RRF-7 uit 2011 is een veelzijdige midi-SUV met een efficiënte 1.2 TSI motor en DSG-automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals kettingslijtage en transmissieonderhoud, biedt deze auto een goede balans tussen comfort, gebruiksgemak en kosten. Voor Nederlandse autokopers die een compacte SUV zoeken met lage wegenbelasting en praktische eigenschappen is dit model een interessante optie.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 43
De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Een as of wielgeleidingselement is ondeugdelijk bevestigd, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Een as of wielgeleidingselement is ondeugdelijk bevestigd, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 57
APK keuring details: 45
APK keuring details: 54
APK keuring details: 18
APK keuring details: 52
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Skoda Yeti 1.2 TSI (58-RRF-7)
Wat is de APK status van 58-RRF-7?
De APK van 58-RRF-7 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 58-RRF-7 een import auto?
Nee, 58-RRF-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 58-RRF-7 gehad?
58-RRF-7 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 TSI motor in de Skoda Yeti 2009?
De motorcode is CBZB, een 1197cc 4-cilinder turbo benzinemotor uit de EA111 familie.
Hoe betrouwbaar is de DSG automaat in deze Skoda Yeti?
De 7-traps DSG automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven met de mechatronica en koppeling bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van de Skoda Yeti 1.2 TSI Comfort?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 7 en 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,4 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €500 en €800 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 77 pk benzine Skoda Yeti?
De wegenbelasting valt in een lagere categorie voor benzinemotoren met 77 pk, wat resulteert in relatief lage maandelijkse kosten.
Wat is de huidige marktwaarde van een Skoda Yeti 1.2 TSI Comfort uit 2009?
De marktwaarde ligt gemiddeld tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De ketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en dure reparaties.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
DSG transmissie schokkerig schakelen
De mechatronica of koppeling van de 7-traps DSG kan slijten, wat schokkerig schakelen veroorzaakt.
Symptomen:
Haperingen bij schakelen, schokken, waarschuwingslampje transmissie.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige motoren verbruiken meer olie dan verwacht, wat regelmatig bijvullen vereist.
Symptomen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, olielampje.
Turbo problemen
De turbo kan slijten of vastlopen door onvoldoende smering of onderhoud.
Symptomen:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Elektronische storingen
Af en toe problemen met sensoren of elektronische systemen zoals ABS of ESP.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes op dashboard, storingen in rijhulpsystemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1417 kg. Dat is 18% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
