Kenteken check 59-TGK-8
APK verlopen - 4+ eigenaars - 127.500 km (peildatum okt 2025)
Let op: 14 bevindingen voor 59TGK8
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 120i Coupé (2012) – Kenteken 59-TGK-8
Waardebehoud BMW 120i Coupé (2012) – Kenteken 59-TGK-8
Onderhoud BMW 120i Coupé (2012) – Kenteken 59-TGK-8
Veiligheid BMW 120i Coupé (2012) – Kenteken 59-TGK-8
Prestaties BMW 120i Coupé (2012) – Kenteken 59-TGK-8
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 120i Coupé geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1395 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sportief en strak coupé-ontwerp met premium uitstraling
- Betrouwbare 2.0-liter 4-cilinder benzinemotor (N46B20) met directe injectie
- Comfortabele 6-traps automatische transmissie met Steptronic-functie
- Goede balans tussen prestaties (125 pk) en brandstofverbruik
- Hoogwaardig interieur met luxe High Executive-uitrusting
- Redelijk waardebehoud voor een 2007-model BMW 1-serie
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met distributieketting en kettingspanner
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
- Automaat kan bij slecht onderhoud dure reparaties vereisen
- Beperkte achterbankruimte en kofferbak door coupévorm
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor 125 pk benzine
- Soms dure onderdelen en onderhoud bij BMW-specialisten
Uitgebreide analyse
Kenteken 59-TGK-8 is een witte BMW 1-serie Coupé 120i High Executive uit 2012, voorzien van een 1995cc 4-cilinder benzinemotor met 125 pk en een automatische transmissie. Deze sportieve coupé uit 2007 combineert een dynamisch rijgedrag met een luxe uitrusting en een nieuwprijs van circa €40.720.
De motor in deze BMW 1-serie Coupé 120i High Executive is een 2.0-liter (1995cc) viercilinder benzinemotor met directe injectie en een vermogen rond de 125 pk. De motorcode die vaak bij deze variant hoort is de N46B20, een bekende BMW-motor uit die periode. Deze motor staat bekend om zijn soepele loop en redelijke prestaties, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning en olieverbruik. Turbo is niet van toepassing, want deze 120i is atmosferisch. Het olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig onderhoud en controle vereist.
De automatische transmissie in deze BMW 1-serie Coupé is een 6-traps automaat (Steptronic). Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar kunnen bestaan uit versnelde slijtage van de mechatronica of koppelomvormer bij hoge kilometerstanden. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, maar de rijervaring is comfortabel en soepel.
Het brandstofverbruik volgens WLTP-normen ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,5 tot 9,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 125 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Reparaties aan motor en transmissie kunnen hoger uitvallen bij oudere exemplaren.
Bij aankoop van een BMW 1-serie Coupé 120i High Executive met kenteken 59-TGK-8 uit 2012 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en automatische transmissie. Controleer op olielekkages en het olieverbruik. Een proefrit is essentieel om de soepelheid van de automaat en motor te beoordelen. Let ook op slijtage van interieur en carrosserie, vooral bij een sportieve coupé. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Deze witte BMW 1-serie Coupé met kenteken 59-TGK-8 uit 2012 is een stijlvolle en sportieve keuze met een betrouwbare 1995cc motor en comfortabele automaat. Met goed onderhoud biedt deze auto een plezierige rijervaring en redelijk waardebehoud, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen essentieel is.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,978 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De schokdemper werkt niet naar behoren
APK keuring details: De schokdemper werkt niet naar behoren
APK keuring details: 01
APK keuring details: 55
APK keuring details: 17
APK keuring details: 15
APK keuring details: 58
APK keuring details: 25
APK keuring details: 55
Voertuigfoto's
+7
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 120i Coupé (59-TGK-8)
Wat is de APK status van 59-TGK-8?
De APK van 59-TGK-8 is verlopen op 01-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 59-TGK-8 een import auto?
Nee, 59-TGK-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 59-TGK-8 gehad?
59-TGK-8 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc motor in de BMW 1-serie Coupé 120i uit 2007?
De motorcode is meestal N46B20, een 2.0-liter viercilinder benzinemotor met directe injectie.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting bij deze BMW?
Ja, de distributieketting en kettingspanner kunnen slijten, wat tikkende geluiden en motorschade kan veroorzaken als het niet op tijd wordt verholpen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd. Problemen met de mechatronica kunnen voorkomen bij hoge kilometerstanden.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 7,5 tot 8,0 liter per 100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1.200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 125 pk benzine BMW 1-serie Coupé in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend of ratelend geluid uit de motor, vooral bij koude start.
Olieverbruik
De motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automatische transmissie mechatronica
De mechatronica-unit kan defect raken, wat schakelfouten of slippen veroorzaakt.
Symptomen:
Schakelvertraging, schokken bij schakelen, waarschuwingslampje transmissie.
Elektronische storingen
Sensorstoringen of problemen met het motormanagement kunnen voorkomen, zoals defecte lambdasondes.
Symptomen:
Motorstoringslampje, onregelmatige motorloop.
Slijtage van ophanging en rubbers
Door leeftijd kunnen rubbers en ophangingsdelen verslijten, wat rijcomfort en wegligging beïnvloedt.
Symptomen:
Klapperende geluiden, minder stabiel rijgedrag.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1395 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
