Kenteken check 6-SFH-34
APK geldig tot sep 2026 - 3+ eigenaars - 294.926 km (peildatum feb 2026)
Let op: 12 bevindingen voor 6SFH34
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 3.0 TDI (2010) – Kenteken 6-SFH-34
Waardebehoud Audi A6 Avant 3.0 TDI (2010) – Kenteken 6-SFH-34
Onderhoud Audi A6 Avant 3.0 TDI (2010) – Kenteken 6-SFH-34
Veiligheid Audi A6 Avant 3.0 TDI (2010) – Kenteken 6-SFH-34
Prestaties Audi A6 Avant 3.0 TDI (2010) – Kenteken 6-SFH-34
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A6 Avant 3.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1920 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Krachtige en soepele 3.0 V6 TDI motor met 240 pk en 500 Nm koppel
- Quattro vierwielaandrijving voor optimale grip en veiligheid
- Ruime en praktische Avant carrosserie met 565-1660 liter laadruimte
- Luxe Pro Line Business uitvoering met uitgebreide uitrusting
- Degelijke bouwkwaliteit en comfortabele rijervaring
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik voor een auto van dit formaat
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en dure reparaties veroorzaken
- Turbo kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- Automatische transmissie kan schokkerig worden bij hoge kilometerstand
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (7,5-8,5 l/100 km)
- Onderhouds- en reparatiekosten kunnen oplopen door complexe techniek
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog door motorvermogen
Volledige analyse
Kenteken 6-SFH-34 is een grijze Audi A6 Avant 3.0 TDI quattro uit 2010 met een 2967cc V6 dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi biedt een krachtige 240 pk motor, quattro vierwielaandrijving en een luxe Pro Line Business uitvoering, oorspronkelijk nieuwprijs circa €68.485.
De motorcode van de 2967cc V6 TDI in deze Audi A6 Avant is doorgaans de 'ASB' of 'BKN', beide 3.0-liter V6 dieselmotoren met common rail direct injection en een VTG turbocharger. Deze motor levert 240 pk (176 kW) en 500 Nm koppel tussen 1500-3000 tpm. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspannerproblemen en motorschade (ernst: red). Daarnaast kunnen turbo's defect raken door slijtage of olievervuiling (ernst: orange). Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot ruw lopen en verhoogd verbruik (ernst: orange). Olieverbruik is bij oudere exemplaren soms hoger dan normaal, vooral bij slecht onderhoud (ernst: yellow).
De automatische transmissie in deze Audi A6 Avant is een 6-traps tiptronic automaat, gekoppeld aan de quattro vierwielaandrijving. Bekende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen en soms slippen bij hogere kilometerstanden, vaak door versleten meervoudige platenkoppelingen of olievervuiling. Onderhoud is essentieel: tijdige olieverversing van de transmissie voorkomt dure reparaties. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot duizenden euro's bij grote revisies (ernst: orange).
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,7 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 7,5 en 8,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 176 pk (130 kW) dieselmotor in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200. Grotere onderhoudsbeurten en reparaties kunnen dit bedrag verhogen.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 3.0 TDI quattro uit 2008 met kenteken 6-SFH-34 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en laat de automaat goed testen op soepel schakelen. Een volledige servicegeschiedenis en recente grote onderhoudsbeurt zijn pluspunten. Let op roestvorming en elektronische storingen. Deze auto is geschikt voor wie een ruime, krachtige en luxe combi zoekt met goede rijeigenschappen en quattro grip.
Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken 6-SFH-34 uit 2010 is een robuuste en comfortabele grote middenklasse combi met een krachtige 3.0 TDI V6 motor en quattro vierwielaandrijving. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissie, biedt deze auto een uitstekende combinatie van prestaties, ruimte en luxe voor de Nederlandse markt.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 18
APK keuring details: 35
APK keuring details: 52
APK keuring details: 00
Dimlicht verkeerd geplaatst, Remlicht functioneert niet naar behoren, Derde remlicht verkeerd geplaatst
APK keuring details: Dimlicht verkeerd geplaatst, Remlicht functioneert niet naar behoren, Derde remlicht verkeerd geplaatst
APK keuring details: 50
APK keuring details: 08
APK keuring details: 50
APK keuring details: 51
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A6 Avant 3.0 TDI (6-SFH-34)
Wat is de APK status van 6-SFH-34?
De APK van 6-SFH-34 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 6-SFH-34 een import auto?
Ja, 6-SFH-34 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 6-SFH-34 gehad?
6-SFH-34 heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0 TDI in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is meestal 'ASB' of 'BKN', beide 3.0-liter V6 TDI motoren met common rail en VTG turbo.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten, wat dure reparaties kan veroorzaken als het niet tijdig wordt verholpen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik meestal tussen 7,5 en 8,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €800 en €1200.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 176 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, bij hogere kilometerstanden kunnen schokkerig schakelen en slippen optreden, vaak door versleten onderdelen of vervuilde olie.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten
Turbo kan vastlopen of olie lekken door slijtage of verstopte oliefilters.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige verbranding.
Symptomen:
Ruw lopende motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik verhoogd
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat schakelt schokkerig
Versleten koppelingen of vervuilde transmissieolie kunnen schakelproblemen veroorzaken.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1920 kg. Dat is 60% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
