Kenteken check 6-SGH-66
APK geldig tot nov 2026 - 6+ eigenaars - 241.299 km (peildatum feb 2025)
Let op: 14 bevindingen voor 6SGH66
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi TT Coupé 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 6-SGH-66
Waardebehoud Audi TT Coupé 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 6-SGH-66
Onderhoud Audi TT Coupé 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 6-SGH-66
Veiligheid Audi TT Coupé 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 6-SGH-66
Prestaties Audi TT Coupé 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 6-SGH-66
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi TT Coupé 2.0 TFSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1335 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sportieve en compacte coupé met strak design
- Krachtige en responsieve 2.0 TFSI motor met 155pk
- Relatief laag brandstofverbruik voor een sportauto
- Betrouwbare handgeschakelde transmissie met goede schakelpaden
- Goede balans tussen prestaties en dagelijkse bruikbaarheid
- Redelijk waardebehoud door populariteit model en merk
Minpunten
- Bekende problemen met timingketting en kettingspanner kunnen hoge reparatiekosten veroorzaken
- Turbo kan na verloop van tijd problemen geven, zoals olielekkage of vermogensverlies
- Injectoren kunnen defect raken, wat leidt tot motorstoringen
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld, wat extra onderhoud vereist
- Onderhoudskosten liggen hoger dan gemiddeld voor een compacte benzineauto
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog door sportieve karakter
Volledige analyse
Kenteken 6-SGH-66 is een grijze Audi TT uit 2010 met een 1984cc 4-cilinder 155pk benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze sportieve coupé met voorwielaandrijving werd nieuw geleverd voor €45.190 en is een populaire keuze onder liefhebbers van compacte sportwagens.
De 2.0 TFSI motor in deze Audi TT uit 2006 heeft de motorcode waarschijnlijk 'BGB' of een vergelijkbare variant binnen de EA113 motorfamilie, een 1984cc viercilinder turbomotor met directe injectie. Deze motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief laag brandstofverbruik, maar kent ook enkele bekende problemen. Vooral de timingketting en de kettingspanner kunnen vroegtijdig slijten of falen, wat kan leiden tot ernstige motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast zijn er meldingen van turbocharger problemen en injectorfalen, evenals verhoogd olieverbruik bij sommige exemplaren.
De handgeschakelde versnellingsbak van deze Audi TT is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoud is relatief eenvoudig en kosten voor een koppeling vervangen liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Problemen met de versnellingsbak zelf zijn zeldzaam, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 8 tot 9 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl. De jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200. Wegenbelasting voor een 155pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Bij aankoop van een Audi TT 2.0 TFSI uit 2006 met kenteken 6-SGH-66 is het cruciaal om de staat van de timingketting en kettingspanner te laten controleren, bij voorkeur met een VCDS uitlezing of visuele inspectie. Controleer ook op olieverbruik en turbo functioneren. Een volledige onderhoudshistorie en bewijs van tijdig vervangen van slijtageonderdelen verhogen de betrouwbaarheid. Let op eventuele onregelmatigheden in de versnellingsbak en zorg dat de koppeling soepel schakelt.
Deze grijze Audi TT met kenteken 6-SGH-66 uit 2010 is een sportieve en stijlvolle coupé met een krachtige 2.0 TFSI motor. Ondanks enkele bekende technische aandachtspunten zoals de timingketting en turbo, biedt deze auto veel rijplezier en een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten. Met zorgvuldig onderhoud en inspectie is het een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van compacte sportwagens.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,598 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,675 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Er is roestschade aan een as, wielgeleidingselement of reactiestang, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: Er is roestschade aan een as, wielgeleidingselement of reactiestang, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 09
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 08
APK keuring details: 29
APK keuring details: 26
APK keuring details: 06
APK keuring details: 53
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi TT Coupé 2.0 TFSI (6-SGH-66)
Wat is de APK status van 6-SGH-66?
De APK van 6-SGH-66 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 6-SGH-66 een import auto?
Ja, 6-SGH-66 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 6-SGH-66 gehad?
6-SGH-66 heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI motor in de Audi TT 2006?
De motorcode is meestal 'BGB' binnen de EA113 motorfamilie, een 1984cc viercilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe herken ik problemen met de timingketting?
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringen en vermogensverlies kunnen wijzen op een uitgerekte ketting of falende kettingspanner.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €800 en €1200, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze Audi TT?
De wegenbelasting voor een 155pk benzineauto ligt in Nederland rond de €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Is de handgeschakelde versnellingsbak betrouwbaar?
Ja, de handgeschakelde bak is over het algemeen betrouwbaar, mits de koppeling tijdig wordt vervangen en het onderhoud goed is uitgevoerd.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 8 tot 9 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van 7,0 tot 7,5 liter.
Bekende aandachtspunten
Timingketting en kettingspanner slijtage
De timingketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat kan leiden tot het overslaan van de timing en ernstige motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbocharger defecten
De turbo kan olielekkage vertonen of minder druk opbouwen door slijtage of falende lagers.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorfalen
Defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogde emissies.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en moet deze vervangen worden.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1335 kg. Dat is 11% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
