Kenteken check 6-SVX-81
APK geldig tot jan 2027 - 3 eigenaars - 347.264 km (peildatum dec 2024)
22 punten van aandacht bij kenteken 6SVX81
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 2.0 TDI (2014) – Kenteken 6-SVX-81
Waardebehoud Audi A4 Avant 2.0 TDI (2014) – Kenteken 6-SVX-81
Onderhoud Audi A4 Avant 2.0 TDI (2014) – Kenteken 6-SVX-81
Veiligheid Audi A4 Avant 2.0 TDI (2014) – Kenteken 6-SVX-81
Prestaties Audi A4 Avant 2.0 TDI (2014) – Kenteken 6-SVX-81
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A4 Avant 2.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1650 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Ruime en praktische combi met 490 liter bagageruimte, uit te breiden tot 1430 liter met neergeklapte achterbank
- Zuinig en krachtig 2.0 TDI dieselmotor met 110 pk en 250 Nm koppel
- Comfortabele 6-traps automatische transmissie met soepele schakelingen
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurkenmerken van Audi Business Edition
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik, circa 5,5-6,0 l/100 km in praktijk
- Redelijk goede waardebehoud voor een diesel uit 2012 in de Nederlandse markt
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure motorschade
- Turbo kan slijten bij hoge kilometerstanden, reparatie kostbaar
- Injectoren kunnen defect raken, wat leidt tot startproblemen en verhoogd verbruik
- Automaat kan schokkerig schakelen of vertraging vertonen, onderhoud kostbaar
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren, vereist regelmatig controle
- Wegenbelasting voor 110 pk diesel ligt rond €350-450 per jaar, relatief hoog voor sommige gebruikers
Uitgebreide analyse
Kenteken 6-SVX-81 is een grijze Audi A4 Avant uit 2014 met een 1968cc 4-cilinder 110pk dieselmotor en automatische transmissie. Deze Business Edition uit 2012 combineert praktische ruimte met zuinige dieseltechniek en een comfortabele automaat, ideaal voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een betrouwbare middenklasse combi.
De motor in deze Audi A4 Avant 2.0 TDI Business Edition is een 1968cc viercilinder diesel met motorcode vaak aangeduid als 'CAGA' of 'CAGC' afhankelijk van uitvoering, met een vermogen rond 110 pk (81 kW). Deze motor is onderdeel van de EA189 motorfamilie, bekend om zijn degelijkheid maar ook enkele aandachtspunten. De motor levert een koppel van circa 250 Nm, wat zorgt voor een vlotte rijervaring in combinatie met de automaat. Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade indien niet tijdig verholpen wordt. Daarnaast kunnen turbo's slijten, vooral bij hoge kilometerstanden, en zijn er meldingen van defecte brandstofinjectoren en verhoogd olieverbruik bij oudere exemplaren. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van olie en filters zijn cruciaal om deze problemen te beperken.
De automatische transmissie in deze uitvoering is meestal een 6-traps tiptronic automaat. Deze staat bekend om soepele schakelingen, maar er zijn meldingen van schokkerig schakelen of vertraging bij lichte acceleratie. Onderhoud is relatief kostbaar, met periodieke vervanging van transmissievloeistof aanbevolen om slijtage te voorkomen. Ernstige defecten zoals meervoudige schakelproblemen of olielekkages komen voor, maar zijn niet standaard. De combinatie van motor en automaat biedt een comfortabele rijervaring, al is het belangrijk om bij aankoop te controleren op transmissieproblemen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.000 per jaar. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen enkele honderden tot duizenden euro's kosten, afhankelijk van de ernst.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 2.0 TDI Business Edition uit 2012 met kenteken 6-SVX-81 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige servicebeurten, vooral distributieketting en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages, onregelmatig schakelen van de automaat en eventuele motorstoringen. Een proefrit en diagnose met een OBD-scanner kunnen verborgen problemen aan het licht brengen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. Deze auto is een goede keuze voor wie een ruime, comfortabele en relatief zuinige dieselcombi zoekt, mits goed onderhouden.
Deze grijze Audi A4 Avant met kenteken 6-SVX-81 uit 2014 is een praktische en comfortabele middenklasse dieselcombi met een betrouwbare 1968cc motor en automatische transmissie. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals distributieketting en turbo, biedt deze Business Edition een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten. Zorgvuldige aankoopkeuze en onderhoud zijn essentieel voor langdurig plezier met deze auto.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 17
APK keuring details: 33
APK keuring details: 04
APK keuring details: 47
APK keuring details: 20
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 58
APK keuring details: 35
APK keuring details: 18
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A4 Avant 2.0 TDI (6-SVX-81)
Wat is de APK status van 6-SVX-81?
De APK van 6-SVX-81 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 6-SVX-81 een import auto?
Nee, 6-SVX-81 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 6-SVX-81 gehad?
6-SVX-81 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal CAGA of CAGC, onderdeel van de EA189 motorfamilie met 1968cc en ongeveer 110 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen, vooral als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd, wat kan leiden tot dure reparaties.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.0 TDI automaat?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €700 en €1.000, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de automaat?
Ja, er zijn meldingen van schokkerig schakelen en vertraging bij lichte acceleratie; regelmatig onderhoud is belangrijk om problemen te voorkomen.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingslijtage en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo slijtage of defect
De turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat startproblemen en onregelmatige motorloop veroorzaakt.
Symptomen:
Moeilijk starten, schokkerig stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe uitlaatrook, olielampje brandt.
Automatische transmissie schakelfouten
Automaat kan schokkerig schakelen of vertraging vertonen door versleten onderdelen of onvoldoende onderhoud.
Symptomen:
Haperende schakelingen, schokken bij versnellen, waarschuwingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1650 kg. Dat is 38% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.