Kenteken check 6-TBP-25
APK verlopen - 3+ eigenaars - 102.046 km (peildatum jun 2025)
Let op: 10 bevindingen voor 6TBP25
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Honda CR-V 1.6 i-DTEC (2013) – Kenteken 6-TBP-25
Waardebehoud Honda CR-V 1.6 i-DTEC (2013) – Kenteken 6-TBP-25
Onderhoud Honda CR-V 1.6 i-DTEC (2013) – Kenteken 6-TBP-25
Veiligheid Honda CR-V 1.6 i-DTEC (2013) – Kenteken 6-TBP-25
Prestaties Honda CR-V 1.6 i-DTEC (2013) – Kenteken 6-TBP-25
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Honda CR-V 1.6 i-DTEC geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Honda op basis van 1641 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zuinig en betrouwbaar 1.6-liter dieselmotor met 88 pk
- Ruime en comfortabele cabine voor een midi-SUV
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging
- Handgeschakelde versnellingsbak biedt controle en minder onderhoudskosten
- Redelijk goede waardebehoud op de tweedehandsmarkt
- Voorwielaandrijving geschikt voor Nederlandse wegen en licht terrein
Aandachtspunten
- Timing chain kan slijten en reparatie is kostbaar
- Turbo en injectoren kunnen na hoge km problemen geven
- Koppelingsplaat en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik
- Praktisch verbruik ligt hoger dan WLTP-cijfers
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
- Beperkte standaarduitrusting in Comfort-uitvoering
Gedetailleerde analyse
Kenteken 6-TBP-25 is een rode Honda CR-V 1.6D Comfort uit 2013, modeljaar 2012, uitgerust met een 1597cc 4-cilinder dieselmotor die 88 pk levert. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving en handgeschakelde transmissie was nieuw verkrijgbaar vanaf circa €32.990.
De 1597cc dieselmotor in deze Honda CR-V 1.6D Comfort draagt de motorcode N16A1. Dit is een 4-cilinder common-rail turbodiesel met een vermogen van 88 pk. Bekende motorproblemen zijn onder meer een mogelijke slijtage van de kettingaandrijving (timing chain) die kan leiden tot kettingspanningproblemen (ernst: orange), turbo-onderdelen die na hoge kilometerstanden kunnen falen (ernst: orange), en injectoren die soms defect raken (ernst: orange). Olieverbruik is over het algemeen beperkt, maar kan bij slecht onderhoud toenemen (ernst: yellow).
De handgeschakelde transmissie van deze CR-V is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en versnellingsbak, zoals slijtage van de koppelingsplaat en synchronisatieringproblemen (ernst: orange). Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn aan te raden om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie blijven gemiddeld.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 5,0-5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0-6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900.
De huidige marktwaarde van een Honda CR-V 1.6D Comfort uit 2012 met normale kilometerstand ligt tussen €9.000 en €12.000, afhankelijk van staat en uitrusting. Deze auto behoudt zijn waarde redelijk goed dankzij betrouwbaarheid en praktische inzetbaarheid. Bij aankoop is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op motor- en transmissieproblemen. Een proefrit en technische keuring worden sterk aanbevolen.
Deze rode Honda CR-V met kenteken 6-TBP-25 uit 2013 is een degelijke en praktische midi-SUV met een zuinige 1597cc dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en kosten. Voor Nederlandse autokopers die een betrouwbare SUV zoeken met redelijke onderhoudskosten is dit model een verstandige keuze.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 42
APK keuring details: 05
APK keuring details: 54
APK keuring details: 14
APK keuring details: 47
APK keuring details: 11
APK keuring details: 48
APK keuring details: 25
APK keuring details: 29
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Honda CR-V 1.6 i-DTEC (6-TBP-25)
Wat is de APK status van 6-TBP-25?
De APK van 6-TBP-25 is verlopen op 24-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 6-TBP-25 een import auto?
Nee, 6-TBP-25 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 6-TBP-25 gehad?
6-TBP-25 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6D dieselmotor in de Honda CR-V 2012?
De motorcode is N16A1, een 1597cc 4-cilinder common-rail turbodiesel.
Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze motor?
De timing chain is over het algemeen betrouwbaar, maar kan na circa 150.000 km slijtage vertonen wat reparatie vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze CR-V 1.6D?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Ja, slijtage aan de koppeling en synchronisatiering kan voorkomen, vooral bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 88 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
De kettingaandrijving kan na circa 150.000 km speling krijgen, wat leidt tot kettingspanningproblemen en motorgeluiden.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door slijtage of olieproblemen, vooral bij hoge kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren defect
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij onvoldoende onderhoud kan het olieverbruik toenemen door slijtage van zuigerveren.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppelingsslijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of verkeerd gebruik.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Honda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (honda uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1641 kg. Dat is 37% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
