Kenteken check 6-XSV-51
APK geldig tot nov 2026 - 5 eigenaars - 227.479 km (peildatum mrt 2026)
22 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 6XSV51
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 308 SW BlueHDi 150 (2014) – Kenteken 6-XSV-51
Waardebehoud Peugeot 308 SW BlueHDi 150 (2014) – Kenteken 6-XSV-51
Onderhoud Peugeot 308 SW BlueHDi 150 (2014) – Kenteken 6-XSV-51
Veiligheid Peugeot 308 SW BlueHDi 150 (2014) – Kenteken 6-XSV-51
Prestaties Peugeot 308 SW BlueHDi 150 (2014) – Kenteken 6-XSV-51
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 308 SW BlueHDi 150 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1495 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zeer zuinige 2.0-liter turbodiesel met lage CO2-uitstoot en gunstige bijtelling (voor zakelijk rijders)
- Moderne 8-traps automaat (EAT8) zorgt voor comfortabel en ontspannen rijden
- Ruime en praktische kofferbak (tot 660 liter, klapstoelen mogelijk)
- Goede wegligging en comfortabel onderstel, typisch Frans rijgedrag
- Stijlvol en modern interieur met hoge afwerkingskwaliteit voor de klasse
- Betrouwbare motor bij goed onderhoud, weinig elektronische problemen gemeld
Nadelen
- Matig waardebehoud vergeleken met Duitse of Japanse concurrenten
- Hoge wegenbelasting door dieselmotor en fiscale vermogensklasse
- Bekende problemen met timing chain, turbo en injectoren bij oudere/hogekilometer exemplaren
- Onderdelen en reparaties kunnen duur zijn buiten garantie
- Praktijkverbruik ligt hoger dan de officiële WLTP-cijfers
- Beperkte dealerdekking en langere levertijden voor onderdelen in Nederland
Diepgaande beoordeling
Kenteken 6-XSV-51 is een witte Peugeot 308 SW uit 2014 met een 1997cc 4-cilinder turbodiesel (BlueHDi) en een automaat. Deze combi valt in de categorie ‘klein midden’ en is voorwielaangedreven. De nieuwprijs bedroeg destijds circa €29.900. Dit rapport geeft een volledig beeld van deze specifieke variant, inclusief technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten en marktwaarde.
De motorcode voor de 1997cc BlueHDi in de Peugeot 308 SW uit 2014 is **LDA-T9AH01** (GT BlueHDi RHD EAT 2.0)[2][4]. Dit is een 2.0-liter turbodiesel met 110pk (81kW), 4 cilinders, common-rail injectie en een 8-traps automaat (EAT8)[2][4]. De motor is technisch verwant aan de 150pk en 180pk varianten, maar heeft een lagere vermogensafstelling. De 1997cc BlueHDi staat bekend om zijn zuinigheid en koppel, maar er zijn enkele aandachtspunten.
De 8-traps automaat (EAT8) in deze Peugeot 308 SW 2014 is een moderne, vloeiende versnellingsbak die goed past bij het karakter van de auto. Er zijn weinig meldingen van grote problemen met deze transmissie, maar zoals bij alle automaten is tijdig onderhoud (olie verversen volgens voorschrift) essentieel. Reparaties aan de EAT8 kunnen kostbaar zijn, zeker als de garantie is verlopen.
**Verbruik**: Officieel (WLTP) ligt het verbruik rond de 4,5 l/100km (ca. 1 op 22), maar in de praktijk ligt het reële verbruik vaak rond de 5,5–6,0 l/100km (1 op 16–18), afhankelijk van rijstijl en gebruik. **Wegenbelasting**: Voor een diesel met 110pk betaal je in Nederland in 2025 circa €1.200 per jaar (tariefklasse 2025, afhankelijk van provincie). **Onderhoudskosten**: Een jaarlijkse grote beurt kost gemiddeld €350–€500, een kleine beurt €200–€300. APK: €40–€60 per jaar. Reparaties (buiten garantie) kunnen oplopen, zeker bij turbo- of injectorproblemen.
De marktwaarde van een Peugeot 308 SW 2014 2.0 BlueHDi 110pk Automaat met kenteken 6-XSV-51 ligt in 2025 tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig tot redelijk: Franse middenklassers dalen sneller in waarde dan Duitse of Japanse concurrenten. Een volledige onderhoudshistorie en een schadevrije carrosserie zijn belangrijk voor de doorverkoopwaarde.
Deze witte Peugeot 308 SW met kenteken 6-XSV-51 uit 2014 is een zuinige, praktische en comfortabele combi met een moderne automaat. De 1997cc BlueHDi-motor biedt voldoende koppel voor dagelijks gebruik, maar kent enkele bekende aandachtspunten. Onderhoud en APK zijn betaalbaar, maar grote reparaties kunnen kostbaar zijn. Het is verstandig om voor aankoop een uitgebreide keuring te laten uitvoeren en de onderhoudshistorie te controleren.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 54
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 08
APK keuring details: 25
APK keuring details: 46
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Speling in stuur of fuseekogel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 42
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 308 SW BlueHDi 150 (6-XSV-51)
Wat is de APK status van 6-XSV-51?
De APK van 6-XSV-51 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 6-XSV-51 een import auto?
Nee, 6-XSV-51 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 6-XSV-51 gehad?
6-XSV-51 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDi 110pk Automaat?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen de 5,5 en 6,0 liter per 100 km (1 op 16–18), terwijl het officiële WLTP-verbruik rond de 4,5 l/100km ligt.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Voor een diesel met 110pk betaal je in 2025 circa €1.200 per jaar aan wegenbelasting, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de belangrijkste aandachtspunten bij onderhoud?
Controleer de distributieketting, turbo, injectoren en olieverbruik. Laat de automaat tijdig onderhouden (olie verversen) en houd de onderhoudshistorie bij.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 308 SW 2014 2.0 BlueHDi 110pk Automaat?
De marktwaarde in 2025 ligt tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende problemen met de EAT8-automaat?
Er zijn weinig grote problemen gemeld, maar incidenteel komen schakelproblemen of storingscodes voor, vaak softwaregerelateerd. Tijdig onderhoud is belangrijk.
Hoe betrouwbaar is de 2.0 BlueHDi-motor op de lange termijn?
Bij goed onderhoud is de motor betrouwbaar, maar let op slijtage aan de distributieketting, turbo en injectoren bij hogere kilometerstanden.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
Slijtage en uitrekking van de distributieketting, vooral bij hogere kilometerstanden. Kan leiden tot motorschade.
Herkenningspunten:
Tikgeluid, motorstoring, vermogensverlies
Turbo falen
Vroegtijdige slijtage van de turbo, vaak door olieproblemen of gebrekkig onderhoud.
Herkenningspunten:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, waarschuwingslampjes
Injector problemen
Vervuiling of defect aan common-rail injectoren, leidt tot ongelijk lopende motor en hoger verbruik.
Herkenningspunten:
Trillen, storingslampjes, slecht starten
Olielekkage/olieverbruik
Soms olieverbruik of lekkage bij oudere exemplaren, vaak rondom klepdeksel of turbo.
Herkenningspunten:
Oliepeil daalt snel, olievlekken onder motor
Automaat storingscodes
Incidenteel storingscodes of schakelproblemen bij de EAT8-automaat, vaak softwaregerelateerd.
Herkenningspunten:
Schokken, foutmeldingen, traag schakelen
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1495 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Peugeot 308 SW BlueHDi 150 in Nederland
| Model | Kenteken |
|---|---|
