Kenteken check 60-NTV-6
APK geldig tot nov 2026 - 3+ eigenaars - 170.000 km (peildatum apr 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken 60NTV6
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 330i (2010) – Kenteken 60-NTV-6
Waardebehoud BMW 330i (2010) – Kenteken 60-NTV-6
Onderhoud BMW 330i (2010) – Kenteken 60-NTV-6
Veiligheid BMW 330i (2010) – Kenteken 60-NTV-6
Prestaties BMW 330i (2010) – Kenteken 60-NTV-6
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 330i geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1565 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Krachtige en soepele 3.0-liter 6-cilinder motor (N53B30A) met 272 pk
- Sportief en comfortabel rijgedrag dankzij achterwielaandrijving en goede ophanging
- Automatische 6-traps Steptronic transmissie met soepele schakelmomenten
- Luxe Business Line uitvoering met uitgebreide uitrusting
- Goede balans tussen prestaties en dagelijks gebruik
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurmaterialen
Waar je op moet letten
- Hoger brandstofverbruik in praktijk dan officiële cijfers
- Injectoren en olieverbruik kunnen problemen geven bij hogere kilometerstanden
- Onderhoud en reparaties aan automaat kunnen kostbaar zijn
- Wegenbelasting relatief hoog voor 200 pk benzineauto
- Beperkte bagageruimte (circa 12 liter)
- Elektronische storingen kunnen voorkomen bij ouderdom
Uitgebreide analyse
Kenteken 60-NTV-6 is een blauwe BMW 3-serie 330i Business Line uit 2010 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze sedan uit het E90 LCI-facelift modeljaar 2008 combineert sportieve prestaties met luxe en comfort, met een nieuwprijs van circa €54.005.
De 2996cc motor in deze BMW 3-serie 330i Business Line is de N53B30A, een 3.0-liter rechtse 6-cilinder benzinemotor met directe injectie en variabele kleptiming. Deze motor levert ongeveer 272 pk en 320 Nm koppel, en is bekend om zijn soepele loop en goede prestaties. De N53 motor is gevoelig voor problemen met de hoogdruk brandstofinjectoren en olieverbruik, vooral bij hogere kilometerstanden. Timing chain problemen zijn minder frequent dan bij voorgangers, maar kunnen voorkomen. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor.
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps Steptronic automatische transmissie, die soepel schakelt en goed past bij het sportieve karakter van de 330i. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar onderhoud is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Regelmatig olie verversen van de transmissie wordt aanbevolen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij veroudering, met mogelijke reparaties aan mechatronica of koppelomvormer.
Het praktijkverbruik ligt rond de 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-achtige waarden van circa 7,5 liter. Wegenbelasting voor een 200 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1.200. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie 330i Business Line uit 2008 met kenteken 60-NTV-6 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op injectoren, olieverbruik en transmissieonderhoud. Controleer ook op eventuele elektronische storingen en remmen. Een gedegen technische keuring wordt aanbevolen. Deze auto biedt een goede balans tussen rijplezier en luxe, mits goed onderhouden.
Deze blauwe BMW 3-serie met kenteken 60-NTV-6 uit 2010 is een sportieve en comfortabele sedan met een krachtige 3.0-liter 6-cilinder motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals injectoren en onderhoud aan de automaat, blijft het een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van dynamisch rijden met Duitse kwaliteit.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,340 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Achterlicht glas gerepareerd of bewerkt, Band met laag profiel
APK keuring details: Achterlicht glas gerepareerd of bewerkt, Band met laag profiel
APK keuring details: 37
APK keuring details: 59
APK keuring details: 04
APK keuring details: 44
APK keuring details: 48
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 50
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 330i (60-NTV-6)
Wat is de APK status van 60-NTV-6?
De APK van 60-NTV-6 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 60-NTV-6 een import auto?
Nee, 60-NTV-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 60-NTV-6 gehad?
60-NTV-6 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2996cc motor in de BMW 330i uit 2008?
De motorcode is N53B30A, een 3.0-liter rechtse 6-cilinder benzinemotor met directe injectie.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik van deze BMW 330i?
Het praktijkverbruik ligt rond de 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is betrouwbaar maar vereist regelmatig onderhoud; zonder dit kunnen schokkerig schakelen en slippen optreden.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 200 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de gemiddelde jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1.200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW 330i uit 2008?
De marktwaarde varieert tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Veel voorkomende klachten
Problemen met hoogdruk brandstofinjectoren
De N53 motor heeft gevoeligheid voor defecte injectoren die kunnen leiden tot motorstoringen en onregelmatige loop.
Symptomen:
Motorstoringen, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik, waarschuwingslampje motor.
Olieverbruik en lekkages
De motor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielekkage onder de motor.
Automatische transmissie onderhoud en defecten
De 6-traps automaat kan na jaren slijtage vertonen zoals schokkerig schakelen of slippen als onderhoud achterwege blijft.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij acceleratie, vreemde geluiden uit transmissie.
Elektronische storingen iDrive en sensoren
Veroudering kan leiden tot storingen in het iDrive-systeem en diverse sensoren.
Symptomen:
Storingsmeldingen, niet werkende functies, waarschuwingslampjes.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1565 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
