Kenteken check 60-ZTX-5
APK verlopen - 7+ eigenaars - 301.000 km (peildatum nov 2024)
Er zijn 27 aandachtspunten voor 60ZTX5
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza ST 1.6 TDI (2011) – Kenteken 60-ZTX-5
Waardebehoud SEAT Ibiza ST 1.6 TDI (2011) – Kenteken 60-ZTX-5
Onderhoud SEAT Ibiza ST 1.6 TDI (2011) – Kenteken 60-ZTX-5
Veiligheid SEAT Ibiza ST 1.6 TDI (2011) – Kenteken 60-ZTX-5
Prestaties SEAT Ibiza ST 1.6 TDI (2011) – Kenteken 60-ZTX-5
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Ibiza ST 1.6 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1225 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinig en betrouwbaar 1.6 TDI motorblok (CAYC) met 105 pk
- Ruime kofferbak van 430 liter, uit te breiden tot 1164 liter
- Sportief rijgedrag dankzij sportonderstel in Sport-uitvoering
- Degelijke handgeschakelde transmissie met goede levensduur
- Compleet uitgerust met veiligheidsvoorzieningen en comfortopties
- Relatief lage wegenbelasting en gunstige onderhoudskosten
Nadelen
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan slijtage vertonen, reparatie kostbaar
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat prestatieverlies geeft
- Synchronisatiering van versnellingsbak kan slijten
- Roetfilter (DPF) vereist regelmatig onderhoud en kan verstopt raken
- Beperkte motorvermogen voor zwaardere belading of heuvelachtig terrein
Diepgaande beoordeling
Kenteken 60-ZTX-5 is een grijze SEAT Ibiza ST 1.6 TDI Sport uit 2011 met een 1598cc 4-cilinder dieselmotor die 77 pk levert. Deze handgeschakelde combi uit 2010 heeft een nieuwprijs van €23.495 en is een praktische en zuinige keuze in het compacte segment.
De motorcode van de 1598cc 4-cilinder TDI in deze Ibiza ST is doorgaans 'CAYC', een bekende 1.6 TDI motor uit de Volkswagen Groep. Deze motor levert 77 kW (105 pk) en 250 Nm koppel tussen 1500-2500 rpm. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting, turbo en injectoren. Olieverbruik is over het algemeen laag, mits goed onderhouden. De motor is voorzien van een roetfilter (DPF) wat onderhoud vereist.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust en betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatiering van de tweede en derde versnelling. Regelmatig onderhoud en tijdig olie verversen verlengen de levensduur. Reparatiekosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een revisie die enkele honderden euro's kan kosten. De handling van de Ibiza ST is sportief voor zijn klasse, mede dankzij het sportonderstel van de Sport-uitvoering.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,8-4,2 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 4,5 en 5,5 liter afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 77 pk dieselauto's in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600-€900. Grotere onderhoudsbeurten en turbo- of injectorreparaties kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza ST 1.6 TDI Sport uit 2010 met kenteken 60-ZTX-5 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en DPF-onderhoud. Controleer op roest, vooral onder de auto en wielkasten. Let op eventuele turbo- of injectorfouten in de boordcomputer. De marktwaarde ligt momenteel tussen €4.000 en €6.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen zuinigheid, praktische ruimte en rijplezier.
Deze grijze SEAT Ibiza ST met kenteken 60-ZTX-5 uit 2011 is een betrouwbare en zuinige compacte dieselcombi met een sportieve uitstraling. Met goed onderhoud en aandacht voor bekende motor- en transmissiepunten is het een verstandige keuze voor wie een praktische en betaalbare auto zoekt.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 40
APK keuring details: 56
De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 59
APK keuring details: 04
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza ST 1.6 TDI (60-ZTX-5)
Wat is de APK status van 60-ZTX-5?
De APK van 60-ZTX-5 is verlopen op 11-10-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 60-ZTX-5 een import auto?
Ja, 60-ZTX-5 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 60-ZTX-5 gehad?
60-ZTX-5 heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 TDI in de SEAT Ibiza ST 2010?
De motorcode is meestal 'CAYC', een 1598cc 4-cilinder dieselmotor met 105 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken en moet dan vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Ibiza ST 1.6 TDI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 4,5 en 5,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine beurt tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 77 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Ja, de synchronisatiering van de tweede en derde versnelling kan slijten, wat schakelen bemoeilijkt en reparatie kan vereisen.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade indien niet tijdig vervangen.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De turbo kan olie lekkage of lagerschade ontwikkelen, vooral bij onvoldoende onderhoud of veel korte ritten.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Verstopte injectoren
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of lange onderhoudsintervallen, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerig lopen, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
De synchronisatiering van de tweede en derde versnelling kan slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
DPF verstopping
De roetfilter kan verstopt raken bij veel stadsverkeer of korte ritten, wat motorstoringen veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Verminderde motorprestaties, waarschuwingslampje DPF, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1225 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
