Kenteken check 61-RP-JG
APK verlopen - 5+ eigenaars - 293.000 km (peildatum apr 2025)
Er zijn 16 aandachtspunten voor 61RPJG
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi TT Coupé 1.8 T (2005) – Kenteken 61-RP-JG
Waardebehoud Audi TT Coupé 1.8 T (2005) – Kenteken 61-RP-JG
Onderhoud Audi TT Coupé 1.8 T (2005) – Kenteken 61-RP-JG
Veiligheid Audi TT Coupé 1.8 T (2005) – Kenteken 61-RP-JG
Prestaties Audi TT Coupé 1.8 T (2005) – Kenteken 61-RP-JG
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Audi TT Coupé 1.8 T bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1380 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Karakteristiek sportief design en coupé styling
- Betrouwbare 1.8 5V Turbo motor met goede prestaties
- Handgeschakelde transmissie voor betrokken rijervaring
- Relatief laag brandstofverbruik voor een sportieve auto
- Goede marktwaarde en waardebehoud voor klassieker
- Compact en wendbaar met voorwielaandrijving
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en dure reparatie vereisen
- Turbo kan slijtage vertonen en olielekkage veroorzaken
- Injectoren kunnen verstopt raken bij stilstand
- Olieverbruik kan bij oudere motoren hoger zijn
- Synchronisatieringen transmissie kunnen slijten
- Beperkte praktische ruimte door coupé ontwerp
Volledige analyse
Kenteken 61-RP-JG betreft een blauwe Audi TT 1.8 5V Turbo uit 2005, een sportieve coupé met een 1781cc 4-cilinder benzinemotor die 110 pk levert en handgeschakeld is. Dit model, geproduceerd vanaf 1998, staat bekend om zijn karakteristieke design en rijplezier met voorwielaandrijving.
De motorcode voor de 1781cc 1.8 5V Turbo in deze Audi TT is doorgaans 'AGU' of 'APX', een 20-kleppen 4-cilinder met een K03 turbocharger. Deze motor levert ongeveer 110 pk in de Nederlandse marktvariant (soms 180 pk in andere uitvoeringen). Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleider slijtage in de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningverlies en motorschade (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast kunnen turbo's slijten of olie lekken, wat leidt tot vermogensverlies (ernst: orange). Injectoren kunnen verstopt raken, vooral bij langere stilstand, wat startproblemen veroorzaakt (ernst: yellow). Olieverbruik is bij oudere exemplaren soms hoger dan normaal, wat regelmatig oliepeilcontrole vereist.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan synchronisatieringen, vooral in de tweede en derde versnelling (ernst: orange, categorie: Transmissie). Regelmatig onderhoud en tijdig olie verversen zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. De koppeling kan na circa 150.000 km aan vervanging toe zijn, afhankelijk van rijstijl.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 1 op 10 à 11 km/liter, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-achtige waarden van circa 1 op 10,6. Wegenbelasting voor 110 pk benzinemotoren in Nederland valt in de categorie van ongeveer €40-50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200. Grotere reparaties zoals turbo- of distributiekettingproblemen kunnen oplopen tot enkele duizenden euro's.
Bij aankoop van een Audi TT 1.8 5V Turbo uit 1998 met kenteken 61-RP-JG is het belangrijk om de distributieketting en turbo grondig te laten controleren. Vraag naar onderhoudshistorie en controleer op olielekkages. Een proefrit om de transmissie te testen op soepel schakelen is aan te raden. Let op roestvorming, vooral bij oudere modellen. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar ligt tussen €6.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, conditie en uitvoering.
Deze blauwe Audi TT met kenteken 61-RP-JG uit 2005 is een sportieve en karaktervolle coupé met een betrouwbare 1.8 5V Turbo motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto veel rijplezier en een goede marktwaarde voor liefhebbers van klassieke sportieve Audi's.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,768 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,522 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,536 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De bandomtrek volgens het installatieplaatje is onjuist, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band is beschadigd
APK keuring details: De bandomtrek volgens het installatieplaatje is onjuist, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band is beschadigd
De band is beschadigd, Verstelling zitplaats ontbreekt, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: De band is beschadigd, Verstelling zitplaats ontbreekt, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: 56
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 20
APK keuring details: 33
APK keuring details: 52
APK keuring details: 16
APK keuring details: 52
Afbeeldingen
+2
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi TT Coupé 1.8 T (61-RP-JG)
Wat is de APK status van 61-RP-JG?
De APK van 61-RP-JG is verlopen op 04-05-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 61-RP-JG een import auto?
Nee, 61-RP-JG is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 61-RP-JG gehad?
61-RP-JG heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 5V Turbo in de Audi TT 1998?
De motorcode is meestal AGU of APX, een 1781cc 4-cilinder 20-kleppen turbo motor.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan na circa 150.000 km slijtage vertonen, wat tot ernstige motorschade kan leiden als het niet tijdig wordt vervangen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 10 tot 11 km/liter, iets hoger dan de officiële waarden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €700 en €1.200, inclusief APK en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Wat is de marktwaarde van een goed onderhouden Audi TT 1.8 5V Turbo uit 1998?
De marktwaarde ligt tussen €6.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
Versleten kettinggeleiders kunnen leiden tot kettingspanningverlies en motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo slijtage en olielekkage
Turbo kan slijten waardoor vermogen afneemt en olie kan lekken.
Signalen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, olie op motor of uitlaat.
Verstopte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken, vooral bij langere stilstand.
Signalen:
Moeilijke start, onregelmatige motorloop, vermogensverlies.
Olieverbruik
Hoger dan normaal olieverbruik bij oudere motoren.
Signalen:
Regelmatig oliepeil bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Versleten synchronisatieringen transmissie
Schakelen wordt stroef, vooral 2e en 3e versnelling.
Signalen:
Schakelproblemen, krakend geluid bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2005) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1380 kg. Dat is 15% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
