Kenteken check 62-GRG-2
APK geldig tot sep 2026 - 3+ eigenaars - 257.119 km (peildatum okt 2025)
Let op: 9 bevindingen voor 62GRG2
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 318d Touring (2008) – Kenteken 62-GRG-2
Waardebehoud BMW 318d Touring (2008) – Kenteken 62-GRG-2
Onderhoud BMW 318d Touring (2008) – Kenteken 62-GRG-2
Veiligheid BMW 318d Touring (2008) – Kenteken 62-GRG-2
Prestaties BMW 318d Touring (2008) – Kenteken 62-GRG-2
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 318d Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1580 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Degelijke en zuinige 1995cc M47D20TU2 dieselmotor met 100 pk
- Praktische en ruime stationwagon (Touring) uitvoering
- Handgeschakelde transmissie voor sportief rijgevoel en lagere onderhoudskosten
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik (ca. 5,5-6,0 l/100 km in praktijk)
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging van de E91 generatie
- Redelijk waardebehoud door populariteit en betrouwbaarheid
Minpunten
- Distributieketting kan slijtage vertonen met risico op motorschade (red)
- Turbo kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud (orange)
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken (orange)
- Koppeling en synchronisatieringen van handbak kunnen slijten bij intensief gebruik (orange)
- Wegenbelasting voor 100 pk diesel ligt rond €400-€450 per jaar
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij noodzakelijke reparaties aan motor en transmissie
Uitgebreide analyse
Kenteken 62-GRG-2 is een grijze BMW 3-serie Touring uit 2008 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Dit model, bekend als de 318d Corporate Lease Business Line uit 2005, combineert praktische ruimte met een zuinige dieselmotor en een sportief rijgevoel dankzij de handmatige transmissie.
De 1995cc motor in deze BMW 318d is de M47D20TU2, een 4-cilinder turbodiesel die ongeveer 100 pk levert. Deze motor is onderdeel van de M47-serie die bekend staat om zijn degelijkheid, maar ook enkele aandachtspunten kent. Veelvoorkomende problemen zijn onder andere de kettinggeleiders van de distributieketting die kunnen verslijten, wat kan leiden tot een luidruchtige distributieketting en in ernstige gevallen motorschade (red). Daarnaast kunnen turbo's slijtage vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud (orange). Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen (orange). Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen beperkt, maar onregelmatig onderhoud kan dit verhogen (yellow).
De handgeschakelde transmissie van deze BMW 318d is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen (orange). Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar het vervangen van de koppeling kan tussen de €600 en €900 kosten. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur van de versnellingsbak.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een dieselauto met 100 pk in Nederland bedraagt circa €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Dit is inclusief slijtageonderdelen en regulier onderhoud.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 318d Corporate Lease Business Line uit 2005 met kenteken 62-GRG-2 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit met aandacht voor soepel schakelen en remmen is essentieel. Door de handgeschakelde transmissie is het ook raadzaam om de koppeling te testen op slijtage. Deze auto is geschikt voor wie een praktische, zuinige en sportief rijdende stationwagon zoekt met een goede balans tussen comfort en rijplezier.
Deze grijze BMW 3-serie Touring met kenteken 62-GRG-2 uit 2008 is een degelijke en praktische dieselcombi met een betrouwbare 1995cc motor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede combinatie van prestaties, zuinigheid en gebruiksgemak. Met goed onderhoud blijft deze BMW een waardevaste en plezierige keuze voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 56
De band heeft onvoldoende profiel, De schokdemper werkt niet naar behoren
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De schokdemper werkt niet naar behoren
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel
De bandenspanning is niet correct, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
De bandenspanning is niet correct, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 25
Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 318d Touring (62-GRG-2)
Wat is de APK status van 62-GRG-2?
De APK van 62-GRG-2 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 62-GRG-2 een import auto?
Nee, 62-GRG-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 62-GRG-2 gehad?
62-GRG-2 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in deze BMW 318d?
De motorcode is M47D20TU2, een 2.0 liter 4-cilinder turbodiesel die ongeveer 100 pk levert.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar de kettinggeleiders kunnen verslijten rond 150.000 km, wat tijdige vervanging vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 318d Touring?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen de €700 en €1.200.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 100 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en gewichtsklasse.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Ja, slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen, vooral bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen.
Bekende aandachtspunten
Versleten distributieketting en kettinggeleiders
De distributieketting en vooral de kettinggeleiders kunnen verslijten, wat leidt tot luidruchtige ketting en mogelijk ernstige motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Signalen:
Luidruchtige tikken uit de motor, startproblemen, motorstoringen.
Turbo slijtage of defect
De turbo kan slijtage vertonen of defect raken door onvoldoende onderhoud of olieproblemen, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Verstopte of defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat resulteert in slechte verbranding en startproblemen.
Signalen:
Moeilijk starten, onregelmatige motorloop, verhoogd brandstofverbruik.
Slijtage koppeling en synchronisatieringen
Bij intensief gebruik kan de koppeling en de synchronisatieringen van de handgeschakelde versnellingsbak slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Signalen:
Schakelproblemen, slippen van koppeling, geluiden bij schakelen.
Olieverbruik bij onvoldoende onderhoud
Onregelmatig onderhoud kan leiden tot verhoogd olieverbruik, wat schadelijk is voor motoronderdelen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1580 kg. Dat is 32% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
