Kenteken check 62-RHH-3
APK verlopen - 8+ eigenaars - 233.200 km (peildatum jun 2024)
19 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 62RHH3
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.6 TDI (2011) – Kenteken 62-RHH-3
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.6 TDI (2011) – Kenteken 62-RHH-3
Onderhoud SEAT Ibiza 1.6 TDI (2011) – Kenteken 62-RHH-3
Veiligheid SEAT Ibiza 1.6 TDI (2011) – Kenteken 62-RHH-3
Prestaties SEAT Ibiza 1.6 TDI (2011) – Kenteken 62-RHH-3
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Ibiza 1.6 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1170 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zuinig en betrouwbaar 1.6 TDI dieselmotor met 77 pk
- Handgeschakelde transmissie met relatief lage onderhoudskosten
- Compacte en wendbare hatchback, ideaal voor stadsverkeer
- Goede prijs-kwaliteitverhouding op de tweedehandsmarkt
- Redelijke wegenbelasting voor een dieselauto met 77 pk
- Degelijke bouwkwaliteit binnen het Volkswagen-concern
Nadelen
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven
- Turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen veroorzaakt
- Koppeling kan vroeg slijten bij intensief gebruik
- Praktisch verbruik ligt hoger dan officiële WLTP-cijfers
- Beperkte ruimte achterin en in de kofferbak vergeleken met grotere modellen
Diepgaande beoordeling
Kenteken 62-RHH-3 is een witte SEAT Ibiza uit 2011 met een 1598cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, de 1.6 TDI Style uit 2008, is een compacte hatchback met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €21.895.
De 1598cc motor in deze SEAT Ibiza 1.6 TDI Style is onderdeel van de Volkswagen Group's EA189 motorfamilie, met een motorcode die vaak begint met 'CAYC' of 'CAYB' voor deze generatie. Deze 4-cilinder diesel levert 77 pk (57 kW) en staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten. Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), die bij hogere kilometerstanden kan rekken of springen, wat ernstige motorschade kan veroorzaken. Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot startproblemen en vermogensverlies. Olieverbruik is doorgaans beperkt, maar bij slecht onderhoud kan dit toenemen.
De handgeschakelde transmissie van deze Ibiza is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling, zoals voortijdige slijtage of moeilijk schakelen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. Regelmatig olie verversen en koppeling inspecteren zijn aan te raden om dure reparaties te voorkomen.
Het officiële verbruik volgens NEDC ligt rond de 4,7 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 77 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza 1.6 TDI Style uit 2008 met kenteken 62-RHH-3 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, vooral op tijdig vervangen van de distributieketting en turbo-onderhoud. Controleer ook de staat van de koppeling en injectoren. Een proefrit en een technische keuring worden sterk aanbevolen om verborgen gebreken te voorkomen. De marktwaarde van deze auto ligt momenteel tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze witte SEAT Ibiza met kenteken 62-RHH-3 uit 2011 is een compacte, zuinige dieselauto met een betrouwbare 1598cc motor en handgeschakelde transmissie. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor wie op zoek is naar een praktische en betaalbare hatchback.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,461 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,418 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,100 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,559 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,180 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 24
Koplampen werken niet goed
APK keuring details: Koplampen werken niet goed
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 11
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 44
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
APK keuring details: 09
Beeldmateriaal
+2
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Ibiza 1.6 TDI (62-RHH-3)
Wat is de APK status van 62-RHH-3?
De APK van 62-RHH-3 is verlopen op 24-05-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 62-RHH-3 een import auto?
Nee, 62-RHH-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 62-RHH-3 gehad?
62-RHH-3 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 TDI in de SEAT Ibiza 2008?
De motorcode is meestal 'CAYC' of 'CAYB', onderdeel van de Volkswagen Group EA189 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat reparatie vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Ibiza 1.6 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €500 en €800, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
Ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie in Nederland.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De transmissie is betrouwbaar, maar koppeling kan slijten en schakelen kan moeilijk worden bij slijtage.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of springen bij hoge kilometerstanden, wat leidt tot motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, met vermogensverlies als gevolg.
Kenmerken:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, piepende geluiden.
Injectoren verstopt of lek
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat startproblemen en onregelmatige motorloop veroorzaakt.
Kenmerken:
Moeilijk starten, schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Koppeling kan voortijdig slijten, vooral bij intensief stadsverkeer.
Kenmerken:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
EGR-klep vervuiling
EGR-klep kan vervuild raken, wat motorstoringen en vermogensverlies veroorzaakt.
Kenmerken:
Motorstoringslampje, schokkerige motor, verhoogde uitstoot.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1170 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
