Kenteken check 62-XT-SV
APK verlopen - 5+ eigenaars - 176.341 km (peildatum apr 2026)
13 punten van aandacht bij kenteken 62XTSV
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Renault Trafic Passenger 2.0 dCi 115 (2007) – Kenteken 62-XT-SV
Waardebehoud Renault Trafic Passenger 2.0 dCi 115 (2007) – Kenteken 62-XT-SV
Onderhoud Renault Trafic Passenger 2.0 dCi 115 (2007) – Kenteken 62-XT-SV
Veiligheid Renault Trafic Passenger 2.0 dCi 115 (2007) – Kenteken 62-XT-SV
Prestaties Renault Trafic Passenger 2.0 dCi 115 (2007) – Kenteken 62-XT-SV
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Renault Trafic Passenger 2.0 dCi 115 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 2019 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Degelijke en betrouwbare 2.0 dCi dieselmotor met voldoende koppel voor personenvervoer.
- Ruime en praktische L1H1 carrosserie geschikt voor kleine groepen.
- Relatief laag brandstofverbruik voor een personenbus uit 2006.
- Handgeschakelde transmissie biedt controle en eenvoud in onderhoud.
- Goede wegenbelastingklasse voor 84 pk diesel in Nederland.
- Degelijke bouwkwaliteit en relatief lage onderhoudskosten.
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten veroorzaken.
- Turbo kan slijtage vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud.
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken bij hoge kilometerstanden.
- Olieverbruik neemt toe bij oudere motoren zonder tijdig onderhoud.
- Transmissie kan slijtage vertonen aan synchronisatieringen en koppeling.
- Beperkte moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen vergeleken met nieuwere modellen.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 62-XT-SV is een grijze Renault Trafic Passenger uit 2007 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, type 2.0 dCi T27 L1H1 Authentique uit 2006, is een compacte personenbus met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €39.659.
De 2.0 dCi motor met 1995cc is een 4-cilinder turbodiesel, bekend onder motorcodes zoals M9R (algemeen voor Renault 2.0 dCi motoren rond die periode). Deze levert 84 pk (62 kW) en een koppel rond 190-240 Nm, afhankelijk van afstelling. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), turbo en brandstofinjectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral bij onvoldoende onderhoud.
De handgeschakelde transmissie is een 5- of 6-versnellingsbak (afhankelijk van uitvoering), over het algemeen betrouwbaar. Bekende defecten zijn slijtage aan synchronisatieringen en koppelingsproblemen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar reparaties kunnen prijzig zijn als er grote slijtage optreedt.
Het praktijkverbruik ligt rond 7,0 tot 7,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden die voor deze motor rond 6,8-7,0 l/100 km liggen. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties bedragen gemiddeld €600-€900. Wegenbelasting voor 84 pk diesel in Nederland ligt circa tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Bij aankoop van een Renault Trafic Passenger 2.0 dCi T27 L1H1 Authentique met kenteken 62-XT-SV is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en turbo geluiden. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden. De marktwaarde voor dit model uit 2006 ligt in Nederland tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Deze grijze Renault Trafic Passenger met kenteken 62-XT-SV uit 2007 is een praktische en relatief zuinige personenbus met degelijke 2.0 dCi dieselmotor. Met goed onderhoud biedt hij een betrouwbare mobiliteitsoplossing, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen essentieel is.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band is beschadigd, Een remonderdeel beweegt niet goed, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band is beschadigd, Een remonderdeel beweegt niet goed, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen
APK keuring details: 57
APK keuring details: 22
APK keuring details: 12
APK keuring details: 07
APK keuring details: 31
De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: 17
APK keuring details: 30
Beeldmateriaal
+-2
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Renault Trafic Passenger 2.0 dCi 115 (62-XT-SV)
Wat is de APK status van 62-XT-SV?
De APK van 62-XT-SV is verlopen op 29-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 62-XT-SV een import auto?
Ja, 62-XT-SV is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 62-XT-SV gehad?
62-XT-SV heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 dCi motor in deze Renault Trafic?
De motorcode is meestal M9R voor de 2.0 dCi motoren uit deze periode, bekend om hun 1995cc inhoud en turbodiesel technologie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat leidt tot dure reparaties als het niet tijdig wordt vervangen.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 7,0 tot 7,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,8 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 84 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Renault Trafic Passenger 2.0 dCi uit 2006?
De marktwaarde ligt tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en algemene staat.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en kostbare reparaties.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan olie lekken of lagers slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Witte of blauwe rook uit uitlaat, vermogensverlies, fluitend geluid.
Injectoren problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en startproblemen.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Synchronisatiering slijtage
Versnellingsbak kan moeilijk schakelen door versleten synchronisatieringen.
Kenmerken:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2007) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2019 kg. Dat is 68% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Renault Trafic Passenger 2.0 dCi 115 modellen
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
