Kenteken check 62-ZH-RR
7+ eigenaars - 168.588 km (peildatum apr 2024)
15 punten van aandacht bij kenteken 62ZHRR
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 308 HDi 110 (2008) – Kenteken 62-ZH-RR
Waardebehoud Peugeot 308 HDi 110 (2008) – Kenteken 62-ZH-RR
Onderhoud Peugeot 308 HDi 110 (2008) – Kenteken 62-ZH-RR
Veiligheid Peugeot 308 HDi 110 (2008) – Kenteken 62-ZH-RR
Prestaties Peugeot 308 HDi 110 (2008) – Kenteken 62-ZH-RR
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 308 HDi 110 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1397 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig dieselverbruik rond 4,5-5,5 l/100 km in praktijk
- Compacte en praktische hatchback met goede rijeigenschappen
- Relatief lage wegenbelasting voor 80 pk diesel
- Handgeschakelde transmissie biedt controle en betrouwbaarheid
- Degelijke bouwkwaliteit voor modeljaar 2007
- Betaalbare onderhoudskosten bij regulier onderhoud
Waar je op moet letten
- Timingketting kan vroegtijdig slijten of breken (ernstig probleem)
- Mogelijke turbo- en injectorstoringen bij hogere kilometerstanden
- Soms problemen met schakelen of koppeling slijtage
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Beperkte motorvermogen met 80 pk voor zwaardere belasting
- Marktwaarde daalt sneller door oudere techniek en concurrentie
Uitgebreide analyse
Kenteken 62-ZH-RR is een grijze Peugeot 308 1.6 HDiF Style uit 2008 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2007 heeft een nieuwprijs van circa €25.710 en is populair vanwege zijn zuinige dieselmotor en praktische rijeigenschappen.
De 1.6 HDiF motor in deze Peugeot 308 is een 1560cc 4-cilinder dieselmotor met motorcode vaak aangeduid als DV6 of 9HZ/9HY afhankelijk van bouwjaar en uitvoering. Deze motor levert 80 pk en staat bekend om zijn relatief zuinige verbruik en degelijke prestaties voor een klein-middenklasse auto. Echter, de timingketting van deze motor kan problemen geven, zoals rekken of zelfs breken rond de 70.000 tot 100.000 km, wat kan leiden tot ernstige motorschade als het niet tijdig wordt vervangen. Ook zijn er meldingen van turbo- en injectorproblemen, evenals verhoogd olieverbruik bij oudere exemplaren.
De handgeschakelde versnellingsbak van de Peugeot 308 1.6 HDiF is over het algemeen betrouwbaar, maar sommige eigenaren melden problemen met het schakelen, zoals moeilijk schakelen of slijtage aan de koppeling. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar bij intensief gebruik kunnen reparaties aan de koppeling of synchronisatieringen nodig zijn. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengt de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,0 tot 4,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5 tot 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 80 pk dieselmotor in Nederland ligt circa tussen de €300 en €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere reparaties zoals timingkettingvervanging of turboherstel kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Peugeot 308 1.6 HDiF Style met kenteken 62-ZH-RR uit 2008 is het cruciaal om het onderhoudsboekje te controleren, vooral of de timingketting tijdig is vervangen. Controleer ook op turbo- en injectorproblemen en vraag naar eventuele reparaties. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om transmissieproblemen uit te sluiten. Door de relatief lage marktwaarde is het een betaalbare keuze, mits goed onderhouden.
Deze grijze Peugeot 308 met kenteken 62-ZH-RR uit 2008 is een praktische en zuinige hatchback met een betrouwbare 1.6 HDi dieselmotor, mits de bekende problemen zoals timingketting en turbo tijdig zijn aangepakt. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,588 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Gordelsluiting werkt niet
APK keuring details: Gordelsluiting werkt niet
APK keuring details: 57
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De band is beschadigd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: De band is beschadigd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplampen werken niet goed
Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: 27
Remslang is beschadigd of schuurt
APK keuring details: Remslang is beschadigd of schuurt
Verplicht licht werkt niet goed, Dimlicht staat verkeerd afgesteld
APK keuring details: Verplicht licht werkt niet goed, Dimlicht staat verkeerd afgesteld
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 HDi 110 (62-ZH-RR)
Is 62-ZH-RR een import auto?
Nee, 62-ZH-RR is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 62-ZH-RR gehad?
62-ZH-RR heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 HDi diesel in de Peugeot 308 uit 2007?
De motorcode is meestal DV6 of 9HZ/9HY, een 1560cc 4-cilinder dieselmotor met 80 pk.
Hoe vaak moet de timingketting worden gecontroleerd of vervangen?
De timingketting moet rond 70.000 tot 100.000 km gecontroleerd worden; bij tekenen van slijtage of geluiden is vervanging noodzakelijk om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 308 1.6 HDi?
In de praktijk ligt het verbruik tussen 4,5 en 5,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €500 en €800, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 80 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende transmissieproblemen bij de handgeschakelde versies?
Sommige eigenaren melden schakelproblemen of koppeling slijtage, maar over het algemeen is de handbak betrouwbaar bij goed onderhoud.
Bekende aandachtspunten
Timingketting slijtage en breuk
De timingketting van de 1.6 HDi motor kan rekken of breken rond 70.000-100.000 km, wat leidt tot ernstige motorschade.
Signalen:
Ratelend of klapperend geluid uit motor, motorstoringslampje, startproblemen.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door slijtage of olievervuiling, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Vermogensverlies, fluitend geluid, blauwe rook bij acceleratie.
Injectorproblemen
Defecte of verstopte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd verbruik, startproblemen.
Olieverbruik toename
Oudere motoren kunnen meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij stationair draaien.
Schakelproblemen handbak
Moeilijk schakelen of slijtage aan koppeling en synchronisatieringen kan optreden bij intensief gebruik.
Signalen:
Schakelstok voelt stroef, schakelgeluiden, slippen van koppeling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1397 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
