Kenteken check 63-XNV-1
11+ eigenaars - 242.853 km (peildatum mrt 2024)
Let op: 23 bevindingen voor 63XNV1
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi Q3 2.0 TFSI (2012) – Kenteken 63-XNV-1
Waardebehoud Audi Q3 2.0 TFSI (2012) – Kenteken 63-XNV-1
Onderhoud Audi Q3 2.0 TFSI (2012) – Kenteken 63-XNV-1
Veiligheid Audi Q3 2.0 TFSI (2012) – Kenteken 63-XNV-1
Prestaties Audi Q3 2.0 TFSI (2012) – Kenteken 63-XNV-1
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi Q3 2.0 TFSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (11 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1686 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en stabiliteit.
- Sterke en soepele 2.0 TFSI motor met goede prestaties.
- 7-traps S tronic automaat met snelle schakeling.
- Comfortabele en luxe Pro Line uitvoering met veel standaarduitrusting.
- Redelijk goede waardebehoud door premium merk en quattro-systeem.
- Praktische midi-SUV met voldoende binnenruimte en laadcapaciteit.
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en kostbare reparaties veroorzaken.
- Turbo en injectoren kunnen problemen geven bij hogere kilometerstanden.
- Automatische transmissie kan mechatronica- en koppelingproblemen vertonen.
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (8,5-9,5 l/100 km).
- Onderhouds- en reparatiekosten zijn hoger dan gemiddeld voor vergelijkbare SUV's.
- Wegenbelasting voor 155 pk benzine is relatief hoog in Nederland.
Volledige analyse
Kenteken 63-XNV-1 is een blauwe Audi Q3 2.0 TFSI quattro Pro Line uit 2012 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV combineert sportiviteit met praktische inzetbaarheid en heeft een nieuwprijs van circa €51.560.
De motor in deze Audi Q3 is een 2.0-liter turbocharged viercilinder benzinemotor met directe injectie, motorcode CPSA, die 155 pk levert (officieel 211 pk in sommige markten, maar in Nederland vaak 155 pk vanwege belastingregels). Deze motor staat bekend om zijn soepele prestaties en goede balans tussen vermogen en brandstofverbruik. De motor levert maximaal 300 Nm koppel tussen 1800 en 4900 tpm. Bekende problemen zijn onder andere kettingspanning en slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Ook zijn er meldingen van turbo- en injectorproblemen, evenals verhoogd olieverbruik bij oudere exemplaren.
De Audi Q3 2.0 TFSI quattro Pro Line uit 2011 is uitgerust met een 7-traps S tronic automatische transmissie (dubbelkoppeling). Deze transmissie biedt snelle schakeltijden en een sportief rijgevoel. Bekende defecten zijn onder meer problemen met de mechatronica en koppeling slijtage, vooral bij hoge kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, tussen 8,5 en 9,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 155 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200. Reparaties aan motor en transmissie kunnen kostbaar zijn, vooral bij verwaarlozing.
Bij aankoop van een Audi Q3 2.0 TFSI quattro Pro Line uit 2011 met kenteken 63-XNV-1 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettinginspectie en transmissieonderhoud. Controleer op olielekkages, turbo- en injectorproblemen en laat een uitgebreide proefrit maken. De marktwaarde ligt momenteel tussen €12.000 en €16.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en kleur blauwe. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde door de quattro-aandrijving en premium merkstatus.
Deze blauwe Audi Q3 met kenteken 63-XNV-1 uit 2012 is een veelzijdige en sportieve midi-SUV met een krachtige 1984cc 4-cilinder motor en automatische transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt hij een fijne rijervaring en degelijk comfort, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen om onaangename verrassingen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,853 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,634 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,812 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,801 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,459 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,346 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 11
APK keuring details: 56
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 12
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 14
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi Q3 2.0 TFSI (63-XNV-1)
Is 63-XNV-1 een import auto?
Nee, 63-XNV-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 63-XNV-1 gehad?
63-XNV-1 heeft 11 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI motor in deze Audi Q3?
De motorcode is CPSA, een 1984cc viercilinder turbo met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Audi Q3?
De 7-traps S tronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen geven met mechatronica en koppeling, vooral zonder tijdig onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi Q3 2.0 TFSI quattro?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 8,5 en 9,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1.200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 155 pk benzine Audi Q3 in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Audi Q3 2.0 TFSI quattro uit 2011?
De marktwaarde ligt tussen €12.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor.
Turbo falen
Turbo kan olie lekkage of lagerschade ontwikkelen door slijtage.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Directe injectoren kunnen verstopt raken of defect raken.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of turbo.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Transmissie mechatronica defect
Problemen met de elektronische besturing van de automaat kunnen schakelfouten veroorzaken.
Signalen:
Schakelproblemen, schokken, storing in transmissiecontrolelampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1686 kg. Dat is 41% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
