Kenteken check 64-FP-FP
APK geldig tot jul 2026 - 7+ eigenaars - 229.000 km (peildatum mrt 2024)
Er zijn 16 aandachtspunten voor 64FPFP
Basis informatie
Betrouwbaarheid Saab 9-3 Cabriolet 2.0 Turbo (2000) – Kenteken 64-FP-FP
Waardebehoud Saab 9-3 Cabriolet 2.0 Turbo (2000) – Kenteken 64-FP-FP
Onderhoud Saab 9-3 Cabriolet 2.0 Turbo (2000) – Kenteken 64-FP-FP
Veiligheid Saab 9-3 Cabriolet 2.0 Turbo (2000) – Kenteken 64-FP-FP
Prestaties Saab 9-3 Cabriolet 2.0 Turbo (2000) – Kenteken 64-FP-FP
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Saab 9-3 Cabriolet 2.0 Turbo komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1534 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Krachtige en soepele 2.0 Turbo motor met circa 151 pk
- Comfortabele automatische transmissie geschikt voor dagelijks gebruik
- Unieke cabrio-ervaring met softtop en sportief design
- Goede wegligging dankzij voorwielaandrijving en uitgebalanceerd chassis
- Relatief ruime cabine en praktische indeling voor een cabrio
- Sterke Saab-constructie met aeronautische achtergrond en degelijkheid
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo kan bij hoge kilometerstanden defect raken
- Automatische transmissie kan schakelproblemen vertonen bij onvoldoende onderhoud
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Relatief hoog brandstofverbruik in vergelijking met moderne auto's
- Onderhoud en reparaties kunnen duur zijn door specifieke Saab-onderdelen
Uitgebreide analyse
Kenteken 64-FP-FP is een zwarte Saab 9-3 Cabrio 2.0 Turbo SE uit 2000 met een 1985cc 4-cilinder turbomotor en automatische transmissie. Deze cabriolet uit 1998 combineert sportief rijplezier met Zweedse degelijkheid en een softtop die open kan.
De motor van deze Saab 9-3 Cabrio is een 2.0 liter (1985cc) inline 4-cilinder turbomotor, bekend onder de GM-motorcode B204 of B205 afhankelijk van uitvoering. Deze motor levert ongeveer 151 pk (112 kW) tot 185 pk (136 kW) in verschillende versies, met een koppel van circa 263 Nm. De motor is een DOHC 16-klepper met multipoint brandstofinjectie. Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen (matig tot ernstig). Daarnaast kunnen turbo's slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
De automatische transmissie is een 4- of 5-traps automaat, afhankelijk van bouwjaar en uitvoering. Bekende defecten zijn onder meer schakelproblemen bij hoge kilometerstanden, zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen variëren, maar reparaties aan de automaat zijn relatief kostbaar. De transmissie werkt goed in combinatie met de turbomotor en zorgt voor comfortabel rijgedrag.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 10 tot 1 op 11 (9-10 L/100 km), wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-achtige cijfers uit die tijd (ongeveer 8-9 L/100 km). Wegenbelasting voor een 151 pk sterke benzineauto in Nederland ligt circa tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €700 tot €1000 per jaar, exclusief grote reparaties zoals turbo- of transmissiewerk.
Bij aankoop van een Saab 9-3 Cabrio 2.0 Turbo SE met kenteken 64-FP-FP uit 2000 is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral van de distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en de staat van de softtop. Een proefrit met aandacht voor schakelgedrag van de automaat en motorloop is aan te raden. Door de leeftijd kunnen roest en slijtage aan ophanging ook aandachtspunten zijn. Originele onderdelen en Saab-specialisten zijn aan te raden voor onderhoud en reparatie.
Deze zwarte Saab 9-3 Cabrio met kenteken 64-FP-FP uit 2000 is een karaktervolle cabrio met een krachtige 2.0 Turbo motor en comfortabele automaat. Met goed onderhoud biedt deze auto nog jarenlang rijplezier, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen en de onderhoudshistorie zorgvuldig controleren.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,475 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,036 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,916 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 30
Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: Er is te veel verschil in remkracht op één as
Er is te veel verschil in remkracht op één as, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Er is te veel verschil in remkracht op één as, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 22
APK keuring details: 53
Remonderdelen zijn te verroest, Een remonderdeel beweegt niet goed
APK keuring details: Remonderdelen zijn te verroest, Een remonderdeel beweegt niet goed
De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct
Band is te slap
APK keuring details: Band is te slap
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Saab 9-3 Cabriolet 2.0 Turbo (64-FP-FP)
Wat is de APK status van 64-FP-FP?
De APK van 64-FP-FP is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 64-FP-FP een import auto?
Nee, 64-FP-FP is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 64-FP-FP gehad?
64-FP-FP heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 Turbo motor in de Saab 9-3 Cabrio uit 1998?
De motorcode is meestal B204 of B205, beide 2.0 liter inline 4-cilinder turbomotoren van GM met ongeveer 151 tot 185 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Saab?
De automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen vertonen. Regelmatig vloeistof verversen is essentieel.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 9 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële cijfers uit die tijd.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1000 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto met 151 pk ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Waar moet ik op letten bij aankoop van een Saab 9-3 Cabrio 2.0 Turbo SE?
Let op de onderhoudshistorie, vooral distributieketting en turbo, controleer op olielekkages, de staat van de softtop en maak een proefrit om transmissie en motor te testen.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting en vooral de kettingspanner kunnen verslijten, wat leidt tot kettingspanningverlies en mogelijk motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo slijtage en defecten
De turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting en onvoldoende olieonderhoud, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, olielekkage.
Injectoren verstopt of defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat zorgt voor onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motorloop, startproblemen, verhoogd verbruik.
Automatische transmissie schakelproblemen
De automaat kan schokkerig schakelen of slippen bij slijtage of onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij acceleratie, vreemde geluiden.
Olieverbruik door versleten zuigerveren
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen, vooral bij oudere motoren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 2000), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 2000) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1534 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Saab 9-3 Cabriolet 2.0 Turbo kentekens
| Type | Plaat |
|---|---|
