Kenteken check 64-JH-TK
APK geldig tot mrt 2027 - 4+ eigenaars - 184.581 km (peildatum jun 2024)
Let op: 10 bevindingen voor 64JHTK
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Saab 9-3 Cabriolet 2.0 Turbo (2002) – Kenteken 64-JH-TK
Waardebehoud Saab 9-3 Cabriolet 2.0 Turbo (2002) – Kenteken 64-JH-TK
Onderhoud Saab 9-3 Cabriolet 2.0 Turbo (2002) – Kenteken 64-JH-TK
Veiligheid Saab 9-3 Cabriolet 2.0 Turbo (2002) – Kenteken 64-JH-TK
Prestaties Saab 9-3 Cabriolet 2.0 Turbo (2002) – Kenteken 64-JH-TK
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Saab 9-3 Cabriolet 2.0 Turbo bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1500 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Krachtige en soepele 2.0 Turbo motor met 185 pk.
- Comfortabele automatische transmissie met voorspelbare schakelpatronen.
- Unieke Scandinavische styling en degelijke bouwkwaliteit.
- Softtop cabrio voor open rijplezier met relatief goede isolatie.
- Redelijk goede prestaties met 0-100 km/h rond 7-8 seconden.
- Goede balans tussen sportiviteit en comfort dankzij voorwielaandrijving.
Aandachtspunten
- Bekende problemen met timing chain kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Turbo kan slijten en olie gaan lekken bij oudere exemplaren.
- Automaat kan schakelproblemen ontwikkelen zonder goed onderhoud.
- Relatief hoog brandstofverbruik in vergelijking met moderne auto's.
- Beperkte beschikbaarheid van onderdelen door ouderdom.
- Mogelijke roestproblemen bij slecht onderhouden carrosserie.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 64-JH-TK is een grijze Saab 9-3 Cabrio uit 2002 met een 1985cc 4-cilinder turbomotor en automatische transmissie. Deze cabriolet combineert sportief rijplezier met Scandinavische degelijkheid en een luxe softtop. De nieuwprijs lag destijds rond de €45.270, wat deze auto destijds in het hogere segment plaatste.
De motor in deze Saab 9-3 Cabrio 2.0 Turbo S uit 1998 is een 1985cc 4-cilinder turbomotor, bekend onder de motorcode B204L (Ecotec basis, GM-afgeleid). Deze motor levert ongeveer 136 kW (185 pk) en 263 Nm koppel. Het is een DOHC 16-kleps motor met multipoint brandstofinjectie. Bekende motorproblemen zijn onder andere slijtage van de kettingspanner en ketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's slijten of olie gaan lekken, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
De automaat in deze Saab 9-3 is een traditionele 4- of 5-traps automatische transmissie (afhankelijk van bouwjaar en uitvoering). Bekende defecten zijn onder meer schakelproblemen door versleten solenoïdes of hydraulische problemen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij reparaties, maar regulier onderhoud zoals olie- en filterverversing verlengt de levensduur aanzienlijk. De automaat staat bekend als betrouwbaar mits goed onderhouden. De voorwielaandrijving zorgt voor een voorspelbare handling, hoewel het gewicht van de auto en het vermogen zorgen voor een sportief maar comfortabel rijgedrag.
Het officiële verbruik volgens WLTP is niet beschikbaar voor dit model uit 1998, maar praktijkverbruik ligt rond de 1 op 9 tot 1 op 10 (11-12 liter per 100 km) bij gemengd gebruik. Wegenbelasting voor een 136 pk (ongeveer 100 kW) benzineauto in Nederland ligt rond de €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Grotere reparaties zoals turbo- of transmissiewerk kunnen duurder uitvallen.
Bij aankoop van een Saab 9-3 Cabrio 2.0 Turbo S met kenteken 64-JH-TK uit 2002 is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timing chain en turbo. Controleer op olielekkages en de staat van de automaat. Een proefrit is essentieel om schakelgedrag en motorloop te beoordelen. Let ook op de staat van de softtop en het cabriodakmechanisme. Door de leeftijd is roestinspectie aan de onderkant en wielkasten aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €5.000 en €9.000 afhankelijk van conditie en kilometerstand.
Deze grijze Saab 9-3 Cabrio met kenteken 64-JH-TK uit 2002 is een karaktervolle en sportieve cabrio met een krachtige 2.0 Turbo motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en turbo-onderhoud, biedt deze auto een unieke rijervaring met typisch Saab-karakter. Goed onderhouden exemplaren behouden hun waarde redelijk en zijn een plezierige keuze voor liefhebbers van klassieke cabrio's.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Glas van achterlicht zwaar beschadigd of vervaagd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Glas van achterlicht zwaar beschadigd of vervaagd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: 37
APK keuring details: 36
De band is beschadigd, Voorste mistlicht niet volgens regels, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De band is beschadigd, Voorste mistlicht niet volgens regels, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De remschijf is ernstig gecorrodeerd, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: De remschijf is ernstig gecorrodeerd, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: 34
APK keuring details: 45
APK keuring details: 17
APK keuring details: 51
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Saab 9-3 Cabriolet 2.0 Turbo (64-JH-TK)
Wat is de APK status van 64-JH-TK?
De APK van 64-JH-TK is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 64-JH-TK een import auto?
Nee, 64-JH-TK is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 64-JH-TK gehad?
64-JH-TK heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1985cc motor in de Saab 9-3 Cabrio 2.0 Turbo S?
De motorcode is B204L, een 2.0 liter 4-cilinder turbomotor gebaseerd op GM Ecotec technologie.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen bij deze Saab?
Timing chain slijtage, turbo defecten, verstopte injectoren en verhoogd olieverbruik zijn de meest gemelde problemen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan na verloop van tijd schakelproblemen ontwikkelen door versleten onderdelen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 9 tot 1 op 10, wat neerkomt op ongeveer 11-12 liter per 100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze Saab in Nederland?
Voor een benzineauto met 136 pk ligt de wegenbelasting ongeveer tussen de €400 en €500 per jaar, afhankelijk van de regio.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
De kettingspanner en timing chain kunnen verslijten, wat leidt tot kettingspanningverlies en motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo defecten
Turbo kan olie gaan lekken of lagers slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit uitlaat.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, blauwe rook, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Verstopte of defecte brandstofinjectoren veroorzaken onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, slechte acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Automaat schakelproblemen
Versleten solenoïdes of hydraulische problemen kunnen schakelproblemen veroorzaken.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, vastlopen in versnelling, slippen.
Olieverbruik door slijtage
Versleten zuigerveren of klepafdichtingen kunnen verhoogd olieverbruik veroorzaken.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 2002) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1500 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Saab 9-3 Cabriolet 2.0 Turbo modellen
| Voertuig | Registratie |
|---|---|