Kenteken check 64-NPF-1
APK verlopen - 5+ eigenaars - 246.047 km (peildatum jul 2025)
Let op: 14 bevindingen voor 64NPF1
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 5008 155 THP (2010) – Kenteken 64-NPF-1
Waardebehoud Peugeot 5008 155 THP (2010) – Kenteken 64-NPF-1
Onderhoud Peugeot 5008 155 THP (2010) – Kenteken 64-NPF-1
Veiligheid Peugeot 5008 155 THP (2010) – Kenteken 64-NPF-1
Prestaties Peugeot 5008 155 THP (2010) – Kenteken 64-NPF-1
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 5008 155 THP geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1565 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Ruime 7-persoons indeling met flexibele zitplaatsen.
- Sterke en relatief zuinige 1.6 THP turbomotor met 156 pk.
- Handgeschakelde versnellingsbak biedt directe controle en rijplezier.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
- Degelijke wegligging en comfort voor een MPV.
- Redelijke nieuwprijs en marktwaarde voor een ruime gezinsauto.
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting en kettingspanner.
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij hogere kilometerstanden.
- Olieverbruik kan toenemen door motorveroudering.
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik.
- Relatief hoge onderhoudskosten vergeleken met kleinere auto's.
- Achterste zitrij heeft beperkte hoofdruimte, vooral voor volwassenen.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 64-NPF-1 is een zwarte Peugeot 5008 1.6 THP ST 7p. uit 2010 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze MPV biedt ruimte voor zeven personen en werd in 2009 nieuw geleverd met een nieuwprijs van circa €30.900.
De motorcode van de 1.6 THP 1598cc benzinemotor in deze Peugeot 5008 is doorgaans 5FW EP6CDT of 5FWEP6, een 4-cilinder turbomotor met 156 pk (115 kW) en 240 Nm koppel vanaf 1400 tpm. Deze motor is bekend uit diverse PSA-modellen en levert een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. De motor heeft een kettingaandrijving voor de nokkenas, maar er zijn meldingen van problemen met de distributieketting en kettingspanner, wat kan leiden tot kettinglawaai en in ernstige gevallen motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Verder kunnen turbo-onderdelen slijten en injectoren problemen geven, wat leidt tot verminderde prestaties en verhoogd olieverbruik. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door slijtage aan zuigerveren of turbo.
De handgeschakelde transmissie van deze Peugeot 5008 is een 5- of 6-versnellingsbak, afhankelijk van uitvoering. Bekende defecten zijn onder meer slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsgebruik. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn essentieel om hoge reparatiekosten te voorkomen. De transmissie staat over het algemeen bekend als betrouwbaar mits goed onderhouden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met koppeling vervangen rond 600-900 euro.
Het officiële verbruik volgens WLTP ligt rond 7,9 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,5 tot 9,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 115 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en reparaties aan turbo of injectoren kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 5008 1.6 THP uit 2009 met kenteken 64-NPF-1 is het belangrijk om te controleren op distributiekettinggeluiden, turbo-conditie en olieverbruik. Vraag naar onderhoudshistorie en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Deze MPV is praktisch voor gezinnen, maar houd rekening met mogelijke hogere onderhoudskosten bij oudere exemplaren. De marktwaarde ligt momenteel gemiddeld rond €4.000 tot €6.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze zwarte Peugeot 5008 met kenteken 64-NPF-1 uit 2010 is een ruime en praktische 7-persoons MPV met een krachtige 1.6 THP benzinemotor. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt hij een goede rijervaring en comfort. Met zorgvuldig onderhoud en aandacht voor bekende zwakke punten is het een degelijke keuze voor wie ruimte en prestaties zoekt.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De band heeft onvoldoende profiel, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De band heeft onvoldoende profiel, Glas achter mistlamp zwaar beschadigd of weg
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De band heeft onvoldoende profiel, Glas achter mistlamp zwaar beschadigd of weg
APK keuring details: 57
De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Remlicht functioneert niet naar behoren, Band met laag profiel
APK keuring details: De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Remlicht functioneert niet naar behoren, Band met laag profiel
De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 53
APK keuring details: 54
Band met laag profiel, Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Band met laag profiel, Verplicht licht werkt niet goed
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 5008 155 THP (64-NPF-1)
Wat is de APK status van 64-NPF-1?
De APK van 64-NPF-1 is verlopen op 08-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 64-NPF-1 een import auto?
Ja, 64-NPF-1 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 64-NPF-1 gehad?
64-NPF-1 heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in de Peugeot 5008 uit 2009?
De motorcode is meestal 5FW EP6CDT of 5FWEP6, een 1598cc 4-cilinder turbomotor met 156 pk.
Hoeveel pk levert de 1.6 THP motor?
De motor levert 156 pk (115 kW) bij 5800 tpm en 240 Nm koppel vanaf 1400 tpm.
Wat is het officiële en praktijkverbruik van deze auto?
Het WLTP-verbruik is circa 7,9 l/100 km, in de praktijk ligt het vaak tussen 8,5 en 9,0 l/100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Distributiekettingproblemen, turbo- en injectorproblemen en verhoogd olieverbruik bij oudere motoren.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties; grotere reparaties kunnen extra kosten geven.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 115 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner problemen
Slijtage of falen van de distributieketting en kettingspanner kan leiden tot kettinglawaai en motorschade.
Kenmerken:
Tikkend of ratelend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo slijtage en defecten
Turbo kan slijten of defect raken, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid, blauwe rook bij accelereren.
Injectorproblemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Schokkerige motor, verhoogd verbruik, startproblemen.
Olieverbruik door motorveroudering
Olieverbruik kan toenemen door slijtage aan zuigerveren of turbo.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Versleten koppeling veroorzaakt slippen en schakelmoeilijkheden.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende olie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1565 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
