Kenteken check 64-TRT-4
APK verlopen - 5+ eigenaars - 300.427 km (peildatum sep 2025)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 64TRT4
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW X1 sDrive20d (2010) – Kenteken 64-TRT-4
Waardebehoud BMW X1 sDrive20d (2010) – Kenteken 64-TRT-4
Onderhoud BMW X1 sDrive20d (2010) – Kenteken 64-TRT-4
Veiligheid BMW X1 sDrive20d (2010) – Kenteken 64-TRT-4
Prestaties BMW X1 sDrive20d (2010) – Kenteken 64-TRT-4
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze BMW X1 sDrive20d bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1565 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zeer zuinig: officieel 44,4 mpg (ca. 5,3 l/100 km), in de praktijk vaak rond de 6,0 l/100 km[1].
- Sportief rijgedrag dankzij achterwielaandrijving en handgeschakelde 6-bak.
- Ruim interieur voor een midi-SUV, met hoge kwaliteit afwerking.
- Betrouwbare handgeschakelde transmissie zonder grote bekende mankementen.
- Goede trekkracht (350 Nm) en acceleratie (0-100 km/u in 8,1 seconden)[1][3].
- Relatief lage onderhoudskosten vergeleken met automatische of xDrive-varianten.
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met de distributieketting (N47-motor), wat tot forse schade kan leiden (zie onder)[6].
- Turbo en injectoren kunnen na veel kilometers problemen geven, met dure reparaties tot gevolg.
- Olieverbruik kan oplopen bij oudere exemplaren, controleer dit bij aankoop.
- Hoge wegenbelasting door dieselmotor en 130 pk.
- Interieur kan verouderd aanvoelen vergeleken met nieuwere modellen.
- Roestvorming aan onderzijde en wielkasten komt voor bij slecht onderhouden exemplaren.
Volledige analyse
Kenteken 64-TRT-4 is een blauwe BMW X1 uit 2010 met een 1995cc dieselmotor, 130 pk, handgeschakelde 6-bak en achterwielaandrijving. Deze midi-SUV was destijds nieuw verkrijgbaar vanaf €42.420 en is nog steeds populair op de Nederlandse occasionmarkt vanwege het zuinige karakter en het BMW-rijgevoel. In dit rapport vind je een objectieve analyse van techniek, praktijkervaringen, onderhoud, waardebehoud en veelvoorkomende problemen.
De BMW X1 sDrive20d (E84) uit 2009 is voorzien van de N47D20-motor: een 2.0-liter (1995cc) viercilinder common-rail turbodiesel met 130 kW (177 pk/174 hp) en 350 Nm koppel[1][2][3]. De motorcode N47D20 is bekend uit deze periode en wordt ook in andere BMW-modellen gebruikt. De motor is longitudinaal geplaatst, heeft een turbo, 16 kleppen, dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en voldoet aan Euro 5-norm[2]. De krachtbron is gekoppeld aan een 6-versnellings handgeschakelde transmissie, wat zorgt voor een directe en sportieve rijervaring.
De handgeschakelde 6-bak in de X1 sDrive20d staat bekend als betrouwbaar, mits tijdig onderhouden. Er zijn geen grootschalige problemen bekend met deze versnellingsbak, maar slijtage van de koppeling (afhankelijk van rijstijl) en versnellingsbakolie-verversing zijn aandachtspunten. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag vergeleken met automatische varianten.
De BMW X1 sDrive20d uit 2009 valt in Nederland in de categorie ‘personenauto’s diesel’ voor de wegenbelasting. Met 130 pk betaal je in 2025 circa €1.200 per jaar aan motorrijtuigenbelasting. De APK-kosten zijn standaard (ca. €35-€50 per jaar), maar een grote beurt bij een BMW-dealer kost al snel €400-€600. Reparaties aan dieselmotoren (injectoren, turbo, EGR) kunnen oplopen tot €1.000 of meer per keer, afhankelijk van het probleem.
Deze blauwe BMW X1 met kenteken 64-TRT-4 uit 2010 is een zuinige, sportieve midi-SUV met een hoogwaardig interieur en een typisch BMW-rijgevoel. De auto is geschikt voor kopers die zuinigheid, rijplezier en een degelijk imago combineren. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, staat van de distributieketting en eventuele roestvorming aan de onderzijde.
Deze blauwe BMW X1 met kenteken 64-TRT-4 uit 2010 is een interessante optie voor de Nederlandse occasionkoper die zuinigheid, rijplezier en een degelijk imago zoekt. De auto kent enkele bekende aandachtspunten, maar bij goed onderhoud biedt hij jarenlang plezier en relatief lage gebruikskosten vergeleken met vergelijkbare benzine-SUV’s.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 48
Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 58
Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, De schokdemper werkt niet naar behoren
APK keuring details: Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, De schokdemper werkt niet naar behoren
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
De deur kan niet normaal worden geopend
APK keuring details: De deur kan niet normaal worden geopend
APK keuring details: 06
APK keuring details: 09
APK keuring details: 24
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW X1 sDrive20d (64-TRT-4)
Wat is de APK status van 64-TRT-4?
De APK van 64-TRT-4 is verlopen op 14-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 64-TRT-4 een import auto?
Ja, 64-TRT-4 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 64-TRT-4 gehad?
64-TRT-4 heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoe zuinig is de BMW X1 sDrive20d uit 2009 in de praktijk?
Officieel verbruik is 44,4 mpg (ca. 5,3 l/100 km), maar in de praktijk rijden de meeste eigenaren rond de 6,0 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud[1].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Reken op €400-€600 voor een grote beurt bij de dealer, €35-€50 voor APK, en €1.200 wegenbelasting per jaar. Reparaties (turbo, injectoren) kunnen fors oplopen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De 6-bak is over het algemeen betrouwbaar. Let op slijtage van de koppeling en tijdige olieverversing. Grote problemen zijn zeldzaam.
Wat is de actuele marktwaarde van deze BMW X1?
De actuele marktwaarde (2025) voor een goed onderhouden exemplaar ligt tussen de €6.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en uitvoering.
Hoe herken ik problemen met de distributieketting?
Let op een ratelend geluid bij koude motor, vooral bij het starten. Laat bij twijfel de ketting controleren door een specialist.
Is de BMW X1 sDrive20d geschikt als gezinsauto?
Ja, de auto biedt voldoende ruimte voor een gezin, een grote kofferbak en een comfortabele zit. Het verbruik en de betrouwbaarheid maken hem geschikt voor dagelijks gebruik.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting (timing chain)
De N47-motor staat bekend om problemen met de distributieketting, die kan rekken of breken. Dit kan tot motorschade leiden.
Symptomen:
Ratelen bij koude motor, controlelampje motorstoring.
Turbo
Turboladers kunnen na veel kilometers defect raken, vaak door olievervuiling of slijtage.
Symptomen:
Verminderde trekkracht, blauwe rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Inspectoren (injectoren)
Common-rail injectoren kunnen verstopt raken of lekken, met storingslampjes en slecht stationair draaien tot gevolg.
Symptomen:
Ruw stationair, storingslampje, verminderd vermogen.
Olieverbruik
Sommige exemplaren verbruiken meer olie dan normaal, vaak door slijtage aan zuigerveren of turbo.
Symptomen:
Oliewaarschuwingslampje, regelmatig olie bijvullen.
Roest onderzijde
Roestvorming aan onderstel en wielkasten komt voor, vooral bij auto’s die veel op strooizout rijden.
Symptomen:
Zichtbare roest, vooral bij APK.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1565 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
BMW X1 sDrive20d in Nederland
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
