Kenteken check 65-RJD-7
APK verlopen - 7+ eigenaars - 227.000 km (peildatum feb 2024)
22 punten van aandacht bij kenteken 65RJD7
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 2.0 TDI (2011) – Kenteken 65-RJD-7
Waardebehoud Audi A4 Avant 2.0 TDI (2011) – Kenteken 65-RJD-7
Onderhoud Audi A4 Avant 2.0 TDI (2011) – Kenteken 65-RJD-7
Veiligheid Audi A4 Avant 2.0 TDI (2011) – Kenteken 65-RJD-7
Prestaties Audi A4 Avant 2.0 TDI (2011) – Kenteken 65-RJD-7
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Audi A4 Avant 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1600 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig en betrouwbaar 2.0 TDI dieselmotor met 125 pk
- Ruime en praktische Avant carrosserie
- Degelijke bouwkwaliteit en goede rijeigenschappen
- Handgeschakelde transmissie voor directe controle en lagere onderhoudskosten
- Redelijk lage wegenbelasting voor diesel in Nederland
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te repareren
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken of falen
- Olieverbruik kan toenemen bij verouderde motoren
- Handgeschakelde versnellingsbak kan slijtage vertonen bij intensief gebruik
- Hogere onderhoudskosten dan gemiddelde compacte auto's
Uitgebreide analyse
Kenteken 65-RJD-7 is een grijze Audi A4 Avant 2.0 TDI Pro Line uit 2011 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse combi staat bekend om zijn degelijkheid en praktische inzetbaarheid, met een nieuwprijs van circa €47.895.
De 1968cc 4-cilinder TDI-motor in deze Audi A4 Avant heeft de motorcode vaak aangeduid als 'CAGA' of 'CAGC' afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering. Deze motor levert ongeveer 125 pk en staat bekend om zijn zuinigheid en relatief lage emissies. De common-rail dieseltechniek zorgt voor een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot een tikkend geluid en in ernstige gevallen motorschade. Ook kunnen turbo's defect raken door slijtage of olievervuiling, en injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans beperkt, maar kan bij slecht onderhoud toenemen.
De handgeschakelde versnellingsbak van deze Audi A4 Avant 2.0 TDI is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van slijtage aan de synchronisatiering en koppelingsproblemen. Onderhoud is relatief eenvoudig en kosten voor een nieuwe koppeling liggen rond de €600-€900. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de olie verlengt de levensduur van de transmissie. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar een schakelprobleem of slip kan voorkomen bij intensief gebruik.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden vanwege rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 125 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectievervanging kunnen enkele honderden tot duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 2.0 TDI Pro Line uit 2008 met kenteken 65-RJD-7 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages, roestvorming en de staat van de koppeling. Een proefrit met aandacht voor schakelgedrag en motorgeluiden is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze grijze Audi A4 Avant met kenteken 65-RJD-7 uit 2011 is een praktische en betrouwbare middenklasse dieselcombi met een efficiënte 1968cc motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,731 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,245 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,226 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De band heeft onvoldoende profiel, Band met laag profiel
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De band heeft onvoldoende profiel, Band met laag profiel
APK keuring details: 56
APK keuring details: 24
APK keuring details: 25
APK keuring details: 02
APK keuring details: 34
APK keuring details: 38
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 36
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A4 Avant 2.0 TDI (65-RJD-7)
Wat is de APK status van 65-RJD-7?
De APK van 65-RJD-7 is verlopen op 14-06-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 65-RJD-7 een import auto?
Nee, 65-RJD-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 65-RJD-7 gehad?
65-RJD-7 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal CAGA of CAGC, afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering.
Hoeveel pk levert de 2.0 TDI motor?
Deze motor levert ongeveer 125 pk.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Het verbruik ligt in de praktijk rond 5,5 tot 6,5 liter per 100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, turbo defecten, injectoren problemen en verhoogd olieverbruik.
Wat kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 125 pk diesel?
Ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot tikkende geluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat resulteert in vermogensverlies.
Signalen:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, piepende geluiden.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of slijtage.
Signalen:
Ruw stationair draaien, rookontwikkeling, vermogensverlies.
Olieverbruik toename
Bij oudere motoren kan het olieverbruik toenemen door versleten zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Koppelingsslijtage
De koppeling kan gaan slippen of moeilijk schakelen veroorzaken bij intensief gebruik.
Signalen:
Schakelproblemen, geur van brandende koppeling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1600 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
