Kenteken check RK-736-J
APK verlopen - 6+ eigenaars - 312.446 km (peildatum feb 2024)
Er zijn 16 aandachtspunten voor RK736J
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 2.0 TDI (2014) – Kenteken RK-736-J
Waardebehoud Audi A4 Avant 2.0 TDI (2014) – Kenteken RK-736-J
Onderhoud Audi A4 Avant 2.0 TDI (2014) – Kenteken RK-736-J
Veiligheid Audi A4 Avant 2.0 TDI (2014) – Kenteken RK-736-J
Prestaties Audi A4 Avant 2.0 TDI (2014) – Kenteken RK-736-J
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Audi A4 Avant 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1705 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Efficiënte en krachtige 2.0 TDI motor met 140 pk en 320 Nm koppel
- Ruime en praktische Avant carrosserie met 490 liter bagageruimte
- Premium interieurkwaliteit en moderne technologie voor 2012
- Soepel schakelende automaat (Multitronic of tiptronic)
- Goede balans tussen comfort en sportief rijgedrag
- Redelijk zuinig verbruik voor een diesel uit deze klasse
Nadelen
- Bekende problemen met Multitronic CVT transmissie bij hogere kilometerstanden
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Injectoren en turbo kunnen na verloop van tijd defect raken
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn
- WLTP-verbruik wijkt in praktijk soms negatief af
- Wegenbelasting voor 140 pk diesel is relatief hoog in Nederland
Diepgaande beoordeling
Kenteken RK-736-J is een grijze Audi A4 Avant 2.0 TDI Sport Edition uit 2014 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze middenklasse combi heeft een nieuwprijs van circa €50.970 en staat bekend om zijn degelijkheid en premium rijervaring.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Audi A4 Avant draagt meestal de motorcode 'CAGA' of 'CAHA', beide 2.0 TDI varianten met ongeveer 140 pk (103 kW). Deze motoren zijn onderdeel van de Volkswagen Group EA189 motorfamilie, bekend om hun balans tussen prestaties en zuinigheid. De motor levert een koppel van circa 320 Nm, wat zorgt voor een vlotte rijervaring in combinatie met de automaat. De motor is voorzien van common-rail directe injectie en een turbocharger met variabele geometrie.
De automaat in deze uitvoering is doorgaans de Multitronic CVT (continu variabele transmissie) of een klassieke 6-traps tiptronic automaat, afhankelijk van de uitvoering. De Multitronic staat bekend om zijn soepele schakelgedrag, maar kan bij hogere kilometerstanden problemen geven zoals slippen of schokkerig schakelen. Onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn cruciaal om defecten te voorkomen. Reparatiekosten kunnen hoog oplopen bij falen van de CVT. De tiptronic automaat is robuuster maar kan ook onderhoud vereisen na circa 150.000 km.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 140 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenproblemen kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 2.0 TDI Sport Edition uit 2012 met kenteken RK-736-J is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op tijdige vervanging van distributieketting en transmissievloeistof. Controleer op bekende problemen zoals olieverbruik en turbo-conditie. Een goed onderhouden exemplaar met volledige historie biedt een betrouwbare en comfortabele rijervaring. Let op dat de automaat soepel schakelt en geen vreemde geluiden maakt.
Deze grijze Audi A4 Avant met kenteken RK-736-J uit 2014 is een stijlvolle en praktische middenklasse combi met een efficiënte 2.0 TDI dieselmotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals de Multitronic transmissie en mogelijke motorproblemen, biedt deze auto een goede balans tussen comfort, prestaties en zuinigheid, mits goed onderhouden.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,446 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,692 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 19
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 41
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 32
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A4 Avant 2.0 TDI (RK-736-J)
Wat is de APK status van RK-736-J?
De APK van RK-736-J is verlopen op 30-06-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is RK-736-J een import auto?
Ja, RK-736-J is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft RK-736-J gehad?
RK-736-J heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI motor in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal CAGA of CAHA, beide 2.0 TDI 4-cilinder dieselmotoren met ongeveer 140 pk.
Wat zijn de bekende problemen met de Multitronic automaat?
De Multitronic CVT kan slippen, schokken of vastlopen bij hoge kilometerstanden, vooral zonder tijdig onderhoud.
Hoeveel verbruikt deze Audi A4 Avant in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 140 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Is deze Audi A4 Avant betrouwbaar?
Bij goed onderhoud is de auto betrouwbaar, maar let op distributieketting, turbo en transmissieproblemen die bij hogere kilometerstanden kunnen optreden.
Veelvoorkomende problemen
Distributiekettingproblemen
Rekken of slijtage van de distributieketting kan leiden tot motorstoringen en kostbare reparaties.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Multitronic CVT transmissie defecten
Slippen, schokken of vastlopen van de CVT transmissie bij hoge kilometerstanden.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, vreemde geluiden, verminderde acceleratie.
Turbocharger slijtage
Turbo kan olie lekken of minder druk leveren door slijtage.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren defecten
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen motorstoringen veroorzaken.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, verminderde acceleratie, rookontwikkeling.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of turbo.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1705 kg. Dat is 42% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
