Kenteken check 66-HBB-1
APK geldig tot mrt 2027 - 5+ eigenaars - 135.820 km (peildatum mrt 2024)
13 punten van aandacht bij kenteken 66HBB1
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 407 140 (2008) – Kenteken 66-HBB-1
Waardebehoud Peugeot 407 140 (2008) – Kenteken 66-HBB-1
Onderhoud Peugeot 407 140 (2008) – Kenteken 66-HBB-1
Veiligheid Peugeot 407 140 (2008) – Kenteken 66-HBB-1
Prestaties Peugeot 407 140 (2008) – Kenteken 66-HBB-1
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Peugeot 407 140 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1521 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Comfortabele en ruime middenklasse sedan met goede wegligging.
- Degelijke en soepele 2.0-16V benzinemotor (EW10J4).
- Automatische transmissie (Aisin AL4) met soepel schakelen bij goed onderhoud.
- Redelijke nieuwprijs en goede uitrusting voor het bouwjaar.
- Goede veiligheidsuitrusting met meerdere airbags en ESP.
- Typisch Franse rijstijl met comfortabele vering en stil interieur.
Nadelen
- Distributieketting kan rekken en vroegtijdig vervangen moeten worden (motorprobleem).
- Automaat kan schokkerig worden bij gebrek aan onderhoud.
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (8,5-9,0 l/100 km).
- Hoger olieverbruik bij oudere motoren mogelijk.
- Beperkte waardebehoud, marktwaarde daalt snel na 15+ jaar.
- Onderhoud en reparaties kunnen bij verwaarlozing kostbaar zijn.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 66-HBB-1 is een grijze Peugeot 407 2.0-16V ST uit 2008 met een 1997cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze middenklasse sedan werd nieuw geleverd voor €31.535 en biedt een comfortabele rijervaring met een dynamisch design en degelijke uitrusting.
De 2.0-16V motor in deze Peugeot 407 is een 1997cc 4-cilinder benzinemotor met ongeveer 103 pk (76 kW) in deze uitvoering. De motorcode die vaak bij deze 2.0-liter benzinemotor hoort is de EW10J4, een bekende Peugeot motor uit die periode. Deze motor staat bekend om zijn soepele loop en redelijke prestaties, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain) die kan rekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen als het niet tijdig wordt vervangen. Verder zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik bij oudere exemplaren en incidentele problemen met injectoren. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische 2.0-16V benzinemotor.
De automaat in de Peugeot 407 2.0-16V is meestal de Aisin AW TF-80SC (ook wel AL4 genoemd in Peugeot-terminologie). Deze automatische transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen variëren, maar gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief service en kleine reparaties rond de €300-€500.
Het officiële WLTP-verbruik voor deze 2.0-16V benzineversie ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 103 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €800. Reparaties aan motor en transmissie kunnen incidenteel hoger uitvallen, vooral bij verwaarlozing.
Bij aankoop van een Peugeot 407 2.0-16V ST met automaat en bouwjaar rond 2008 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren, met name op tijdigheid van distributiekettingcontrole en automaatservice. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motorloop en schakelen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen de €1500 en €3500, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. Deze auto is geschikt voor kopers die een comfortabele, ruime middenklasse sedan zoeken met een klassieke Franse rijstijl.
Deze grijze Peugeot 407 met kenteken 66-HBB-1 uit 2008 is een degelijke middenklasser met een betrouwbare 2.0-16V benzinemotor en automatische transmissie. Let bij aankoop op bekende aandachtspunten zoals distributieketting en automaatonderhoud. Met goed onderhoud biedt deze auto een comfortabele rijervaring en een redelijke prijs-kwaliteitverhouding op de tweedehandsmarkt.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,820 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,681 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 42
APK keuring details: 38
APK keuring details: 45
APK keuring details: 52
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 32
APK keuring details: 18
APK keuring details: 57
APK keuring details: 11
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 407 140 (66-HBB-1)
Wat is de APK status van 66-HBB-1?
De APK van 66-HBB-1 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 66-HBB-1 een import auto?
Nee, 66-HBB-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 66-HBB-1 gehad?
66-HBB-1 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0-16V benzinemotor in de Peugeot 407?
De motorcode is meestal EW10J4, een 2.0-liter 4-cilinder benzinemotor met 16 kleppen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Peugeot 407?
De automaat (Aisin AL4) is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven zoals schokkerig schakelen als de olie niet tijdig wordt ververst.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,5-8,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €800.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 103 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 407 2.0-16V uit 2004?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €1500 en €3500, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan rekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en een ratelend geluid.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Automatische transmissie problemen
Schokkerig schakelen of slippen door versleten onderdelen of onvoldoende onderhoud.
Herkenningspunten:
Haperend schakelen, schokken bij versnelling, vertraging in reactie.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik neemt toe door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Injectorproblemen
Slechte verneveling of verstopping van brandstofinjectoren kan leiden tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verminderde prestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen
Sensorstoringen of problemen met het motormanagement kunnen voorkomen.
Herkenningspunten:
Motorlampje brandt, storingscodes, onregelmatige motorloop.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1521 kg. Dat is 27% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
