Kenteken check 66-NPF-4
APK geldig tot okt 2026 - 4 eigenaars - 118.843 km (peildatum jan 2024)
11 punten van aandacht bij kenteken 66NPF4
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 207 120 VTi (2010) – Kenteken 66-NPF-4
Waardebehoud Peugeot 207 120 VTi (2010) – Kenteken 66-NPF-4
Onderhoud Peugeot 207 120 VTi (2010) – Kenteken 66-NPF-4
Veiligheid Peugeot 207 120 VTi (2010) – Kenteken 66-NPF-4
Prestaties Peugeot 207 120 VTi (2010) – Kenteken 66-NPF-4
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Peugeot 207 120 VTi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1278 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Soepele en relatief krachtige 1.6 VTi motor met 88 pk voor een compacte auto
- Sportief uiterlijk en goede wegligging in Sportium-uitvoering
- Redelijk zuinig verbruik voor een benzineauto uit 2009
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en rijplezier
- Comfortabele en kwalitatief goede interieurafwerking
- Goede balans tussen prestaties en onderhoudskosten
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te repareren
- Beperkte achterruimte en krappe hoofdruimte achterin
- Schakelpijn bij slijtage van synchronisatieringen in versnellingsbak
- Relatief hoge wegenbelasting voor benzineauto met 88 pk
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan WLTP-cijfers
- Beperkte bagageruimte vergeleken met concurrenten
Uitgebreide analyse
Kenteken 66-NPF-4 is een rode Peugeot 207 1.6 VTi Sportium uit 2010 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor die 88 pk levert. Deze compacte hatchback uit 2009 heeft een handgeschakelde transmissie en was nieuw verkrijgbaar vanaf circa €18.445.
De motor in deze Peugeot 207 1.6 VTi is de TU5JP4, een 1598cc 4-cilinder benzinemotor met 88 pk (120 pk volgens sommige bronnen, afhankelijk van uitvoering). Deze motor staat bekend om zijn soepele loop en redelijke prestaties voor een compacte auto. De motor levert 160 Nm koppel bij 4250 tpm. Bekende problemen zijn onder meer een matige kans op kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspannerproblemen en motorschade indien niet tijdig gesignaleerd wordt. Turboproblemen zijn niet van toepassing omdat deze motor atmosferisch is. Injectoren zijn doorgaans betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen. Olieverbruik is meestal normaal, maar controle is aan te raden bij oudere exemplaren.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak in de Peugeot 207 1.6 VTi is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, wat schakelpijn kan veroorzaken. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld voor dit segment.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. Dit kan hoger uitvallen bij oudere exemplaren of bij achterstallig onderhoud.
Bij aankoop van een Peugeot 207 1.6 VTi Sportium met kenteken 66-NPF-4 uit 2010 is het belangrijk om de distributieketting en het onderhoudsboekje te controleren. Vraag naar bewijs van tijdig onderhoud en let op eventuele motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingslijtage. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €2500 en €4500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto. Deze auto is geschikt voor wie een compacte, zuinige en relatief sportieve hatchback zoekt met een goede balans tussen comfort en prestaties.
Deze rode Peugeot 207 met kenteken 66-NPF-4 uit 2010 is een betrouwbare en praktische keuze in het compacte segment met een prettige 1.6 VTi motor. Let bij aankoop op distributieketting en transmissieconditie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding en een plezierige rijervaring.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,843 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 11
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 23
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 16
APK keuring details: 25
De band vertoont uitstulpingen
APK keuring details: De band vertoont uitstulpingen
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 207 120 VTi (66-NPF-4)
Wat is de APK status van 66-NPF-4?
De APK van 66-NPF-4 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 66-NPF-4 een import auto?
Nee, 66-NPF-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 66-NPF-4 gehad?
66-NPF-4 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1598cc 1.6 VTi motor?
De motorcode is TU5JP4, een 1.6 liter 4-cilinder benzinemotor met 88 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijten en problemen veroorzaken als de kettingspanner faalt.
Wat is het praktijkverbruik van de Peugeot 207 1.6 VTi?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen de 7,5 en 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine beurt tussen de €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudstoestand.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 88 pk ligt ongeveer tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 207 1.6 VTi uit 2009?
De marktwaarde varieert tussen de €2500 en €4500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk ernstige motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Slijtage aan synchronisatieringen veroorzaakt schakelpijn en moeilijk schakelen.
Symptomen:
Schakelen gaat stroef, vooral bij terugschakelen.
Injectoren verstopping of lekkage
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Motor hapert, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Elektronische storingen (sensoren)
Sensorstoringen kunnen leiden tot motorstoringslampje en verminderde prestaties.
Symptomen:
Motorstoringslampje, onregelmatige motorloop.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1278 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
