Kenteken check 68-JL-TN
APK verlopen - 4 eigenaars - 473.756 km (peildatum jul 2024)
11 punten van aandacht bij kenteken 68JLTN
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A3 1.9 TDI (2002) – Kenteken 68-JL-TN
Waardebehoud Audi A3 1.9 TDI (2002) – Kenteken 68-JL-TN
Onderhoud Audi A3 1.9 TDI (2002) – Kenteken 68-JL-TN
Veiligheid Audi A3 1.9 TDI (2002) – Kenteken 68-JL-TN
Prestaties Audi A3 1.9 TDI (2002) – Kenteken 68-JL-TN
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A3 1.9 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1260 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Degelijke en betrouwbare 1.9 TDI motor met goede brandstofefficiëntie
- Compacte en praktische hatchback, geschikt voor stads- en snelwegritten
- Relatief lage onderhoudskosten voor een diesel uit 2000
- Goede wegligging en bouwkwaliteit typisch voor Audi
- Handgeschakelde versnellingsbak biedt controle en minder onderhoudskosten dan automaat
- Redelijke marktwaarde gezien leeftijd en motorisering
Minpunten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstand problemen geven
- Turbo kan slijtage vertonen en reparaties zijn kostbaar
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat motorprestaties beïnvloedt
- Koppeling slijtage bij intensief gebruik
- Oudere elektronica en comfortvoorzieningen vergeleken met modernere auto's
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
Uitgebreide analyse
Kenteken 68-JL-TN is een blauwe Audi A3 1.9 TDI Attraction uit 2002 met een 1896cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Dit model uit 2000 is een compacte hatchback met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €26.160.
De motorcode van de 1.9 TDI 1896cc motor in deze Audi A3 is meestal de 'ATD' of 'AXR', beide 4-cilinder dieselmotoren met een vermogen rond 74 pk (55 kW). Deze motoren staan bekend om hun degelijkheid, maar hebben enkele bekende aandachtspunten zoals de distributieketting, turbo en injectoren. De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden rekken of slijten, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Turbo's kunnen slijtage vertonen door olieproblemen of hoge belasting, en injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat het brandstofverbruik en de motorprestaties negatief beïnvloedt. Olieverbruik is doorgaans beperkt, maar regelmatig oliepeil controleren blijft essentieel.
De handgeschakelde transmissie van deze Audi A3 1.9 TDI is over het algemeen betrouwbaar. Bekende defecten zijn slijtage aan de koppeling en soms problemen met de synchronisatiering, vooral bij intensief stadsverkeer of sportief rijden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar een koppeling vervangen kan tussen de €500 en €800 kosten, afhankelijk van werk en onderdelen. Regelmatig onderhoud en tijdig schakelen verlengen de levensduur van de versnellingsbak.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 18 tot 1 op 20, wat iets gunstiger kan zijn dan de officiële WLTP-achtige waarden voor deze oudere modellen. Wegenbelasting voor een 74 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Audi A3 1.9 TDI Attraction uit 2000 met kenteken 68-JL-TN is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages, turbogeluiden en de staat van de koppeling. Een proefrit en eventueel een technische keuring zijn aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €1500 en €3500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze blauwe Audi A3 met kenteken 68-JL-TN uit 2002 is een degelijke en zuinige compacte dieselauto met een betrouwbare 1.9 TDI motor. Met goed onderhoud biedt hij een goede balans tussen prestaties en kosten, maar let op bekende motor- en transmissieproblemen om onaangename verrassingen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: 46
APK keuring details: 52
De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Roest op de koppeling
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Roest op de koppeling
Er lekt remvloeistof uit het remsysteem
APK keuring details: Er lekt remvloeistof uit het remsysteem
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De remschijf is ernstig gecorrodeerd
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De remschijf is ernstig gecorrodeerd
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
Stofhoes van fuseekogel sluit niet, Problemen met het veersysteem, Stofhoes van stuurinrichting sluit niet, Kleur van verplicht licht is incorrect
APK keuring details: Stofhoes van fuseekogel sluit niet, Problemen met het veersysteem, Stofhoes van stuurinrichting sluit niet, Kleur van verplicht licht is incorrect
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A3 1.9 TDI (68-JL-TN)
Wat is de APK status van 68-JL-TN?
De APK van 68-JL-TN is verlopen op 30-06-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 68-JL-TN een import auto?
Nee, 68-JL-TN is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 68-JL-TN gehad?
68-JL-TN heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.9 TDI in deze Audi A3?
De motorcode is meestal ATD of AXR, beide 1.9 liter 4-cilinder dieselmotoren met ongeveer 74 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat reparatie vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 18 tot 1 op 20, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 74 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat zijn de meest voorkomende problemen bij deze auto?
Distributieketting slijtage, turbo defecten, injectorenproblemen, koppeling slijtage en soms verhoogd olieverbruik.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motor loopt onregelmatig.
Turbo slijtage
De turbo kan defect raken door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Injectoren verstopt of lek
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat de verbranding en prestaties negatief beïnvloedt.
Signalen:
Ruw stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Koppeling slijtage
De koppeling slijt bij intensief gebruik en kan slippen of moeilijk schakelen veroorzaken.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Olieverbruik
Soms verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2002) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1260 kg. Dat is 5% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Audi A3 1.9 TDI in Nederland
| Type | Plaat |
|---|---|
