Kenteken check 68-JPX-7
APK verlopen - 4+ eigenaars - 156.304 km (peildatum mrt 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 68JPX7
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI (2009) – Kenteken 68-JPX-7
Waardebehoud Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI (2009) – Kenteken 68-JPX-7
Onderhoud Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI (2009) – Kenteken 68-JPX-7
Veiligheid Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI (2009) – Kenteken 68-JPX-7
Prestaties Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI (2009) – Kenteken 68-JPX-7
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1810 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Krachtige en efficiënte 2.0 TFSI turbomotor met 211 pk en 350 Nm koppel
- Quattro vierwielaandrijving voor optimale grip en rijstabiliteit
- Stijlvolle cabriolet met softtop, geschikt voor open rijden
- Automatische 7-traps S-Tronic transmissie met snelle schakelingen
- Hoogwaardig interieur en afwerking, typisch Audi kwaliteit
- Goede balans tussen sportiviteit en comfort
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties vereisen
- Turbo en injectoren kunnen na verloop van tijd onderhoud nodig hebben
- Automatische transmissie kan mechatronica-problemen vertonen bij hoge kilometerstanden
- Hoger brandstofverbruik in praktijk dan officiële WLTP-cijfers
- Onderhoud en reparaties relatief kostbaar door quattro-systeem
- Softtop kan slijten en vereist onderhoud of vervanging
Gedetailleerde analyse
Kenteken 68-JPX-7 is een grijze Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI quattro uit 2009 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze cabriolet met softtop combineert sportiviteit met luxe en quattro vierwielaandrijving, oorspronkelijk nieuwprijs circa €58.870.
De motor van deze Audi A5 Cabriolet is de 2.0 TFSI met motorcode EA888 (eerste generatie), een 1984cc inline viercilinder turbomotor met 211 pk (155 kW) en 350 Nm koppel. De motor heeft een compressieverhouding van 9.6:1 en maakt gebruik van directe injectie en een variabel kleppensysteem (Audi valvelift). Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning en slijtage van de distributieketting (timing chain) die kan leiden tot kettingproblemen (orange), turbo lekkages of falen (orange), en problemen met brandstofinjectoren die kunnen verstoppen of falen (yellow). Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, vooral bij hogere kilometerstanden (orange). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van kettingspanners en injectoren zijn cruciaal.
De automatische transmissie is een 7-traps S-Tronic (DSG) versnellingsbak, bekend om snelle schakelingen en efficiëntie. Bij deze generatie kunnen problemen optreden met de mechatronica en koppeling, vooral bij hoge kilometerstanden of bij onvoldoende onderhoud (orange). Onderhoudskosten voor de transmissie kunnen oplopen bij reparaties, maar regulier onderhoud en software-updates beperken risico's. De quattro vierwielaandrijving zorgt voor goede grip en handling, maar kan hogere onderhoudskosten met zich meebrengen door extra componenten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,5-8,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,5-9,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 155 pk (ongeveer 114 kW) in Nederland valt in de categorie van circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1.200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI quattro met kenteken 68-JPX-7 uit 2009 is het belangrijk om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met aandacht voor distributieketting, turbo en injectoren. Controleer de staat van de softtop en het quattro-systeem. Let op eventuele storingen in de automatische transmissie. Een aankoopkeuring wordt sterk aanbevolen om verborgen gebreken te voorkomen. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar uit deze periode ligt tussen €15.000 en €22.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze grijze Audi A5 Cabriolet met kenteken 68-JPX-7 uit 2009 is een stijlvolle en sportieve cabriolet met een krachtige en technisch geavanceerde 2.0 TFSI motor en quattro vierwielaandrijving. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissie, biedt deze auto veel rijplezier en luxe. Goed onderhoud is essentieel voor betrouwbaar gebruik en behoud van waarde.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,790 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 32
APK keuring details: 01
APK keuring details: 36
De band vertoont uitstulpingen
APK keuring details: De band vertoont uitstulpingen
APK keuring details: 19
De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: 40
APK keuring details: 24
APK keuring details: 40
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI (68-JPX-7)
Wat is de APK status van 68-JPX-7?
De APK van 68-JPX-7 is verlopen op 16-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 68-JPX-7 een import auto?
Nee, 68-JPX-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 68-JPX-7 gehad?
68-JPX-7 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI motor in deze Audi A5 Cabriolet?
De motorcode is EA888 (eerste generatie), een 1984cc inline viercilinder turbomotor met 211 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische 7-traps S-Tronic transmissie?
De S-Tronic is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen met de mechatronica en koppeling vertonen. Regelmatig onderhoud is belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A5 Cabriolet?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 8,5 en 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 7,5-8,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €800 en €1.200, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een auto met 155 pk ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €400 en €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2009?
De marktwaarde ligt tussen €15.000 en €22.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingspanningproblemen en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo lekkage of falen
De turbo kan olie gaan lekken of mechanisch falen door slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Brandstofinjectoren verstopping of defect
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Kenmerken:
Schokkerige motorloop, verminderde prestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij accelereren.
Automatische transmissie mechatronica storingen
De mechatronica-unit in de S-Tronic transmissie kan storingen vertonen, wat leidt tot schakelproblemen of uitval.
Kenmerken:
Schakelvertraging, schokken bij schakelen, foutmeldingen op dashboard.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1810 kg. Dat is 51% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI kentekens
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
