Kenteken check 68-SV-PH
APK verlopen - 8+ eigenaars - 326.680 km (peildatum okt 2025)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 68SVPH
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 523i (2006) – Kenteken 68-SV-PH
Waardebehoud BMW 523i (2006) – Kenteken 68-SV-PH
Onderhoud BMW 523i (2006) – Kenteken 68-SV-PH
Veiligheid BMW 523i (2006) – Kenteken 68-SV-PH
Prestaties BMW 523i (2006) – Kenteken 68-SV-PH
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 523i geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1545 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zeer soepele en betrouwbare zescilinder benzinemotor (M54B25)
- Comfortabel en ruim interieur, typisch BMW-rijgevoel
- Degelijke, robuuste handgeschakelde zesversnellingsbak
- Goede wegligging en comfortabele vering
- Relatief lage onderhoudskosten voor het segment (mits goed onderhouden)
- Stijlvol design, tijdloos uiterlijk
Nadelen
- Hoog praktijkverbruik voor het vermogen (1 op 10–11 km)
- Hoge wegenbelasting door gewicht en vermogen
- Elektronica (o.a. iDrive, sensoren) kan storingsgevoelig zijn
- Roestgevoeligheid, vooral bij oudere exemplaren
- Reparaties aan motor en elektronica kunnen duur uitvallen
- Matig waardebehoud; oudere BMW’s dalen snel in waarde
Diepgaande beoordeling
Kenteken 68-SV-PH is een grijze BMW 5-serie uit 2006 met een 2497cc motor. Deze BMW 523i Executive behoort tot de E60-generatie, die in 2003 werd geïntroduceerd en tot 2010 werd geproduceerd. De auto is destijds nieuw verkocht voor €53.146 en geldt als een luxe, grote middenklasser met achterwielaandrijving. Dit rapport geeft een volledig beeld van de technische specificaties, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelvoorkomende problemen, specifiek voor de Nederlandse markt.
De BMW 523i Executive uit 2003 is uitgerust met een 2,5-liter zescilinder benzinemotor (2497cc). De motorcode voor deze motor is **M54B25** (M54-serie, 2,5 liter, benzine, 6-in-lijn)[2]. Deze motor staat bekend om zijn soepele karakter en betrouwbaarheid, maar kent ook enkele aandachtspunten. Het vermogen bedraagt 130 pk, wat voor een auto van deze klasse bescheiden is, maar voldoende voor comfortabel rijden. De motor beschikt over dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en variabele kleptiming (VANOS).
Deze variant is leverbaar met een handgeschakelde versnellingsbak. De 6-bak (Getrag GS6-37BZ) is robuust en staat bekend om zijn prettige schakelgevoel. Onderhoudskosten zijn relatief laag, mits tijdig olie en koppelingsvloeistof worden vervangen. Bekende defecten zijn schakelproblemen door versleten synchronisatieringen (vooral bij hoge kilometerstanden) en soms een zware koppeling. Reparaties aan de handbak zijn kostbaar, maar komen bij goed onderhoud weinig voor.
**Verbruik**: Officieel (WLTP) verbruik is niet beschikbaar voor deze generatie, maar volgens fabrieksopgave ligt het gemiddelde rond de 1 op 12,5 km (8,0 l/100km). In de praktijk ligt het verbruik bij normaal rijgedrag tussen de 1 op 10 en 1 op 11 km (9,1–10,0 l/100km), afhankelijk van rijstijl en onderhoud. **Wegenbelasting**: Voor een benzineauto met 130 pk betaal je in Nederland in 2025 circa €1.100 per jaar (tariefklasse 2025, afhankelijk van gewicht en CO2-uitstoot). **Onderhoudskosten**: Jaarlijkse kosten (APK, kleine beurt, banden, remmen) liggen rond de €500–€800. Grote beurten (elk 2 jaar) kunnen oplopen tot €1.200–€1.500, afhankelijk van de staat van de auto. Reparaties aan elektronica of motor kunnen fors oplopen.
**Marktwaarde**: Een BMW 5-serie 523i Executive uit 2003 met gemiddelde kilometerstand en nette staat wordt in 2025 aangeboden tussen de €3.500 en €6.000. Het waardebehoud is matig: oudere BMW’s uit deze klasse dalen gestaag in waarde, maar blijven populair bij liefhebbers vanwege het rijcomfort en de betrouwbaarheid van de zescilinder. **APK**: Controleer altijd op roest (vooral onderzijde, wielkasten), lekkages (motor, transmissie) en elektronische storingen. Een volledige onderhoudshistorie verhoogt de verkoopwaarde.
Deze grijze BMW 5-serie met kenteken 68-SV-PH uit 2006 is een comfortabele, degelijke auto met een soepele zescilinder en een prettige handbak. De onderhoudskosten zijn acceptabel voor het segment, maar elektronica en slijtage kunnen tot hoge reparatiekosten leiden. De auto is geschikt voor de liefhebber die waarde hecht aan rijplezier en comfort, maar bereid is te investeren in onderhoud.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,895 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Het voertuig stoot te veel CO uit, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Het voertuig stoot te veel CO uit, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 11
Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Slijtage remsysteem
Corrosie aan remleiding, Band met laag profiel
APK keuring details: Corrosie aan remleiding, Band met laag profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 01
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 523i (68-SV-PH)
Wat is de APK status van 68-SV-PH?
De APK van 68-SV-PH is verlopen op 24-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 68-SV-PH een import auto?
Nee, 68-SV-PH is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 68-SV-PH gehad?
68-SV-PH heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de BMW 523i Executive 2497cc?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 1 op 10 en 1 op 11 km (9,1–10,0 l/100km), afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Officieel verbruik is circa 1 op 12,5 km (8,0 l/100km).
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto met 130 pk betaal je in 2025 circa €1.100 per jaar aan wegenbelasting (tariefklasse 2025).
Wat zijn de belangrijkste aandachtspunten bij aankoop?
Controleer op roest (vooral onderzijde), olielekkages, onderhoudshistorie, staat van de remmen en banden, en elektronische storingen (iDrive, sensoren).
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De handbak is over het algemeen zeer betrouwbaar. Bij hoge kilometerstanden kunnen synchronisatieringen slijten, wat schakelproblemen geeft. Reparaties zijn kostbaar, maar komen weinig voor bij goed onderhoud.
Wat is de actuele marktwaarde van deze BMW 5-serie?
De marktwaarde ligt in 2025 tussen de €3.500 en €6.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Zijn er bekende problemen met de turbo of injectoren?
Deze motor heeft géén turbo. Injectorproblemen komen zelden voor, maar bij slecht onderhoud of vervuilde brandstof kunnen storingen optreden.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain (distributieketting)
De M54-motor heeft een kettingaandrijving, die over het algemeen zeer betrouwbaar is. Bij extreem hoge kilometerstanden (>250.000 km) of slecht onderhoud kan de ketting slijten, maar dit is zeldzaam.
Herkenningspunten:
Tikgeluid, motorstoring
VANOS-problemen
De variabele kleptiming (VANOS) kan storingen geven, vooral bij oudere auto’s. Dit uit zich in onregelmatig stationair toerental en vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair, vermogensverlies
Olielekkages
Olielekken bij klepdeksel, carter en/of oliekoeler komen regelmatig voor. Vaak door verouderde pakkingen.
Herkenningspunten:
Olievlekken onder de auto, lage oliepeil
Elektronische storingen
iDrive-systeem, sensoren en bedrading kunnen storingsgevoelig zijn. Reparaties zijn vaak kostbaar.
Herkenningspunten:
Foutmeldingen, uitvallende systemen
Roestvorming
Vooral bij auto’s die veel in de winter zijn gereden, kan roest ontstaan aan de onderzijde, wielkasten en deurranden.
Herkenningspunten:
Zichtbare roest, doorroest
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1545 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
